【汽車焦點(diǎn) 車城行情】

在汽車“新四化”進(jìn)程中，長(zhǎng)城汽車的電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型已經(jīng)初見(jiàn)成效。2022年，長(zhǎng)城汽車連續(xù)7年銷量突破百萬(wàn)輛，全年20萬(wàn)元以上車型銷量占比達(dá)到了15.27%，智能化車型滲透率達(dá)86.17%。

據(jù)了解，長(zhǎng)城汽車成功的背后與其電動(dòng)化、智能化的進(jìn)程有關(guān)，從而動(dòng)長(zhǎng)城汽車在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中完成以量取勝向以質(zhì)取勝的躍遷，實(shí)現(xiàn)品牌向上的蛻變。如今，長(zhǎng)城汽車在新能源、智能化等上下游產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)領(lǐng)域都孵化出了頭部企業(yè)，為整個(gè)乘用車產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定發(fā)展提供了保障，也為商用車業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了沃土。

“雙碳”政策實(shí)施以來(lái)，商用車行業(yè)開(kāi)始向新能源方向轉(zhuǎn)型。去年11月，15 部門聯(lián)合印發(fā)了《深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)方案》，提出2025年力爭(zhēng)新能源與國(guó)六貨車保有量占比達(dá)到40%的目標(biāo)。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的貨車保有量約為2900萬(wàn)輛，到實(shí)現(xiàn)新能源與國(guó)六貨車保有量占比達(dá)到40%的目標(biāo)，就意味著國(guó)六及新能源貨車容量將在2025年至少要達(dá)到1160萬(wàn)輛，也就是說(shuō)今年到2025年，新能源及國(guó)六貨車有望達(dá)到千萬(wàn)輛級(jí)的市場(chǎng)空間，新能源商用車市場(chǎng)窗口期才剛剛打開(kāi)。

日前，如果科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“如果科技”）首度對(duì)外公開(kāi)業(yè)務(wù)方向，或是長(zhǎng)城汽車在乘用車基礎(chǔ)之上，以新能源商用車賽道為切入點(diǎn)，邁向大型汽車集團(tuán)縱深發(fā)展的體現(xiàn)。

中國(guó)是全球最大的物流市場(chǎng)。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用達(dá)到了16.7萬(wàn)億元，同比上一年度增長(zhǎng)12.5%，行業(yè)專家預(yù)測(cè)中國(guó)社會(huì)物流費(fèi)用總額將會(huì)達(dá)到19.3萬(wàn)億元。但從現(xiàn)階段來(lái)看，新一代信息技術(shù)在物流業(yè)務(wù)場(chǎng)景應(yīng)用方面依然不算充分，更多物流作業(yè)極具在倉(cāng)儲(chǔ)、配送等單一節(jié)點(diǎn)的應(yīng)用，數(shù)字技術(shù)與物流業(yè)務(wù)催生出來(lái)的場(chǎng)景比較少。

從如果科技的業(yè)務(wù)布局來(lái)看，依托智能駕駛、人工智能及大數(shù)據(jù)能力的智慧物流解決方案可能是其更為重要業(yè)務(wù)支撐。按照目前的商用車技術(shù)來(lái)看，如果科技未來(lái)的發(fā)展確實(shí)很有潛力，而且作為長(zhǎng)城汽車落子商用車的主體，如果科技在體量上值得期待。

有消息透露，商用車雙積分政策也在緊鑼密鼓探討中，制度架構(gòu)上可能參考乘用車雙積分，乘用車負(fù)積分禁止銷售新車等限制性措施也可能引入商用車雙積分政策中。不過(guò)在轱轆哥看來(lái)，這一舉措要是能實(shí)施，應(yīng)該可以進(jìn)一步加快新能源商用車替換傳統(tǒng)燃油車的進(jìn)程。

寫在最后

考慮到新能源轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)以及如果科技的業(yè)務(wù)布局，如果科技完全可以幫助長(zhǎng)城汽車進(jìn)一步完善新能源商用車市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣。當(dāng)然，轱轆哥更加期待先進(jìn)的實(shí)用的黑科技最終可以落實(shí)到載體上，造福人類的出行生活。