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　　作為廣汽本田戰(zhàn)略中級(jí)車，型格e:HEV是廣汽本田首款搭載最新第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的車型，通過(guò)新系統(tǒng)和Honda Architecture新架構(gòu)的高度融合，實(shí)現(xiàn)高性能和低油耗兩者兼顧，堪稱電驅(qū)混動(dòng)性能王。型格(INTEGRA)e:HEV更是在汽油版的基礎(chǔ)上，新增眾多格調(diào)先端智能裝備，將格調(diào)設(shè)計(jì)與個(gè)性體驗(yàn)完美呈現(xiàn)，為年輕消費(fèi)者帶來(lái)獨(dú)具一格的高價(jià)值享受。新車已于12月16日上市，提供3種車型版本，售價(jià)16.39-18.69萬(wàn)元。近日，全新型格(INTEGRA)e:HEV試駕會(huì)在羊城廣州舉辦，小編搶先體驗(yàn)這款新車的熱血性能，為你全面解鎖它的進(jìn)階魅力。

　　電驅(qū)混動(dòng)性能王 媲美B級(jí)車的越級(jí)駕控

　　作為風(fēng)靡全球的“前驅(qū)性能王”，INTEGRA自誕生起便深受年輕人追捧，去年廣汽本田推出的型格(INTEGRA)更是上市即熱銷，至今累計(jì)銷量破8萬(wàn)輛。此次廣汽本田推出全新型格(INTEGRA)e:HEV，它依然不負(fù)眾望，許多媒體試駕后贊不絕口：“動(dòng)力、性能、油耗統(tǒng)統(tǒng)拿捏，可以說(shuō)是A+級(jí)轎車市場(chǎng)的最強(qiáng)卷王了”。能得如此高評(píng)價(jià)，首先要?dú)w功于它首次搭載的第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。

　　本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)打磨自F1賽車場(chǎng)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，集合了Honda 20多年混動(dòng)技術(shù)精華，以行業(yè)頂尖的技術(shù)水準(zhǔn)帶來(lái)前所未有的動(dòng)力體驗(yàn)，在全球圈粉超400萬(wàn)。如今進(jìn)化至全新第四代，這套系統(tǒng)全面提升了車輛各項(xiàng)機(jī)能。最明顯感受就是跑起來(lái)更帶勁了，全新的2.0L阿特金森自吸發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了大量先進(jìn)科技，如缸內(nèi)直噴技術(shù)、350Bar高壓多段噴射、空燃比提升30%，讓每一滴汽油與空氣充分燃燒，熱效率達(dá)到了世界頂尖的41%。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是在不丟掉動(dòng)力的情況下，更省油了。同時(shí)，第四代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)一步提升，扭矩輸出媲美3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，深踩一腳油門，推背感說(shuō)來(lái)就來(lái)，瞬時(shí)爆發(fā)力秒殺同級(jí)車型，每一個(gè)渴望速度與激情的年輕人都會(huì)愛上這一觸即發(fā)的快感。

　　此外，第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)讓車輛跑得更遠(yuǎn)了，新系統(tǒng)升級(jí)了智能動(dòng)力控制單元PCU、智能動(dòng)力單元IPU，對(duì)電池組進(jìn)行了優(yōu)化擴(kuò)容，體積更小的同時(shí)電池能量密度更高，整體能量功率提升，帶來(lái)最直觀的變化就是行駛距離更長(zhǎng)、油耗更低，也就是花更少的油錢跑更遠(yuǎn)的路，百公里4.39L的超低油耗和一箱油1000公里的超長(zhǎng)續(xù)航，讓長(zhǎng)途自駕說(shuō)走就走，不必被續(xù)航和油耗束縛手腳。

　　第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)還升級(jí)了E-CVT變速箱，優(yōu)化了減震性能，使得低速行駛更平順，高速加速更輕快，同時(shí)通過(guò)將電池放置在后排座椅下方，均衡了前后軸承重，讓車身重心進(jìn)一步降低10mm，使得整個(gè)駕乘體驗(yàn)都更“穩(wěn)”了。小編認(rèn)為：型格(INTEGRA)e:HEV從懸架、轉(zhuǎn)向、油門到制動(dòng)，各項(xiàng)性能的調(diào)校都是業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的存在，打造了媲美B級(jí)車的越級(jí)駕控。

　　“開起來(lái)更安靜了”也是小編感受頗深的另一大亮點(diǎn)。“電驅(qū)起步、雙機(jī)聯(lián)動(dòng)強(qiáng)力加速、高速發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，型格(INTEGRA)e:HEV在大部分情況下都是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，不僅保留了汽油車的澎湃動(dòng)力，更打造了媲美純電車的靜謐享受，堪稱業(yè)內(nèi)‘靜音代表’?！毙萝噷?duì)NVH做了全新升級(jí)，配備了ANC主動(dòng)降噪功能，讓型格(INTEGRA)e:HEV擁有無(wú)限接近EV的私享靜謐座艙，即使身處鬧市或者高速疾馳，也能有效隔絕外界噪音，靜享怡然自得的舒心旅程。

　　想靜就靜，想“躁”就“躁”。新車搭載了全新功率儀表和熱血十足的ASC主動(dòng)聲音控制系統(tǒng)。全新液晶儀表可以在運(yùn)動(dòng)模式下模擬出熱血的指針律動(dòng)效果，為電驅(qū)駕駛增加更多汽油車般的澎湃駕趣，ASC主動(dòng)聲浪則可以將發(fā)動(dòng)機(jī)聲音演繹出更熱血的聲浪，讓駕馭豐富有趣而又游刃有余。

　　HA新架構(gòu)加持性能王 實(shí)力加冕全維守護(hù)

　　性能始終是年輕人的夢(mèng)想和向往。除了第四代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的助力，本田另一大王牌技術(shù)Honda Architecture新架構(gòu)，也將天生熱血的型格(INTEGRA)e:HEV的駕控魅力無(wú)限延伸。

　　得益于Honda Architecture新架構(gòu)，型格(INTEGRA)e:HEV搭載了全新輕量化、低重心、高剛性車身，不僅有更好的駕控性能，更由內(nèi)而外提升了安全性能，小編開起來(lái)的感受就是更加自如、更有信心了。

　　駕控性能上，型格(INTEGRA)e:HEV擁有跑車級(jí)1415mm超低車身，每一次山路馳騁都是穩(wěn)穩(wěn)的貼地飛行;安全性能上，它傳承了汽油版車型的高剛性車身，抗拉強(qiáng)度達(dá)1500MPa的熱成型鋼板占比高達(dá)10.6%，形成了更強(qiáng)健硬朗的車身骨架，同時(shí)全系標(biāo)配同級(jí)少有的10個(gè)安全氣囊，再搭載包括ACC主動(dòng)巡航控制、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)等近10項(xiàng)輔助功能在內(nèi)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，以及ACL主動(dòng)轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)和遠(yuǎn)近光智能切換系統(tǒng)，從主動(dòng)到被動(dòng)、從內(nèi)部乘員到外部行人、從白天到黑夜，始終無(wú)微不至全維守護(hù)。

　　得益于HA新架構(gòu)的雄厚安全實(shí)力，型格(INTEGRA)在2022年C-IASI中保研安全測(cè)試中，獲得了核心三項(xiàng)最高等級(jí)優(yōu)秀G評(píng)價(jià)，安全性能得到權(quán)威認(rèn)證。

　　面對(duì)如此豪華的安全陣容，業(yè)內(nèi)同仁感嘆：“同級(jí)市場(chǎng)中，把安全配置做到如此高規(guī)格的，只有型格(INTEGRA)了?！?/p>

　　型酷格調(diào)體驗(yàn) 先端裝備氛圍感一步到位

　　許多媒體對(duì)于型格(INTEGRA)e:HEV的型酷設(shè)計(jì)和格調(diào)裝備愛不釋手，不僅因其延續(xù)了型格(INTEGRA)汽油版一如既往的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更因其在格調(diào)裝備上打造了前所未有的感官享受，以全面進(jìn)階的高級(jí)體驗(yàn)“種草”更多年輕用戶。

　　型格(INTEGRA)e:HEV延續(xù)了汽油版型酷簡(jiǎn)銳外觀，塑造了先進(jìn)干練前臉的同時(shí)，采用銀色導(dǎo)流口、外后視鏡罩設(shè)計(jì)，打造了更具未來(lái)感的視覺享受。全新車身色天澈藍(lán)的加入，讓整車的個(gè)性氣場(chǎng)進(jìn)一步增強(qiáng)，同時(shí)搭配上18英寸輪轂和尾部全新“e:HEV”混動(dòng)專屬徽標(biāo)，從頭到尾為年輕人營(yíng)造強(qiáng)烈的高級(jí)感，令人一眼心動(dòng)。

　　坐進(jìn)車內(nèi)，目之所及的地方都讓人耳目一新?；靹?dòng)版獨(dú)有的SBW按鍵式電子換擋，換擋撥片(減速撥片)等高級(jí)配置，增添了濃濃的豪華感和科技感。

　　備受年輕人喜愛的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)也全新升級(jí)，搭載手機(jī)遠(yuǎn)程控制、數(shù)字鑰匙、AI智能助理、車家互聯(lián)等諸多功能。手機(jī)遠(yuǎn)程控制可以將手機(jī)導(dǎo)航定位一鍵發(fā)送到車，便捷又智能;利用數(shù)字鑰匙功能，可以將車輛授權(quán)給親友使用，還可以將數(shù)字鑰匙放進(jìn)手機(jī)、智能手表里，智能開啟車門;有了AI智能助理，不用動(dòng)手、只是張張口也能輕松滿足各種需求，如聽歌、點(diǎn)外賣、開關(guān)車窗、推薦周邊心儀餐廳等，它都能秒懂你的心意;車家互聯(lián)功能則打造了人、車、家無(wú)縫聯(lián)接的智能體驗(yàn)，只需吩咐一聲天貓機(jī)靈，在車內(nèi)操控智能家電，在家中遠(yuǎn)程查詢、操控車輛都能輕松實(shí)現(xiàn);同時(shí)，Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)還支持海量娛樂(lè)資源及OTA升級(jí)，隨時(shí)隨地同步你的各種渴望。

　　新車還搭載量身定制的BOSE豪華音響系統(tǒng)(12揚(yáng)聲器)，歷經(jīng)4年調(diào)校，在車內(nèi)分分鐘開啟殿堂級(jí)聽覺盛宴;質(zhì)感滿滿的高級(jí)卡片式鑰匙，裝在口袋里不必拿出，靠近車門即可自動(dòng)感應(yīng)，體驗(yàn)感升級(jí);還有手機(jī)無(wú)線充電、前排座椅加熱等貼心配置，將格調(diào)乘坐體驗(yàn)一步拉滿。

　　“F1混動(dòng)民用版”“性能混動(dòng)天花板”，這是小編經(jīng)歷一場(chǎng)酣暢淋漓的試駕后，給型格(INTEGRA)e:HEV的標(biāo)簽。作為廣汽本田首次實(shí)現(xiàn)新架構(gòu)與新系統(tǒng)雙強(qiáng)聯(lián)袂的產(chǎn)品，型格(INTEGRA)e:HEV不僅帶來(lái)了更純粹的澎湃動(dòng)力、絲滑駕控、智能配置，更為消費(fèi)者打造了超越期待的混動(dòng)性能價(jià)值范本。型格(INTEGRA)e:HEV的上市，讓型格(INTEGRA)成為了同級(jí)市場(chǎng)中少有的涵蓋MT手動(dòng)擋、CVT無(wú)級(jí)變速、HEV混動(dòng)三大動(dòng)力總成的車型品牌，助力廣汽本田電動(dòng)化產(chǎn)品矩陣持續(xù)擴(kuò)容的同時(shí)，也將以更硬核的產(chǎn)品實(shí)力刷新A+級(jí)混動(dòng)轎車市場(chǎng)價(jià)值基準(zhǔn)。