【汽車焦點(diǎn) 車城行情】

11月24日，東風(fēng)風(fēng)行舉行以“風(fēng)行帶電 領(lǐng)勢(shì)前行”為主題的新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，宣告全面布局新能源賽道。期間，東風(fēng)風(fēng)行發(fā)布的新能源專屬EMA-E架構(gòu)、鎧甲電池及動(dòng)力系統(tǒng)，體現(xiàn)出其在新能源技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)前，新能源浪潮正滾滾向前，時(shí)代大趨勢(shì)下，中國(guó)新能源汽車發(fā)展也加速駛?cè)搿翱燔嚨馈保嚻蠹娂娹D(zhuǎn)入了新一輪的“軍備競(jìng)賽”。東風(fēng)風(fēng)行積極求新求變，搶抓時(shí)代機(jī)遇并繪制出宏偉發(fā)展藍(lán)圖，在新能源核心領(lǐng)域已構(gòu)建出技術(shù)壁壘。

七大特性賦能，東風(fēng)風(fēng)行發(fā)布新能源專屬EMA-E架構(gòu)

平臺(tái)是檢驗(yàn)車企研發(fā)水平至關(guān)重要的一環(huán)，也決定了品牌旗下車型是否可以做到可持續(xù)發(fā)展、迭代。東風(fēng)風(fēng)行發(fā)布的EMA-E新能源專屬架構(gòu)，擁有超高拓展性，可以完美兼容純電及混動(dòng)兩大主流新能源動(dòng)力。在“電動(dòng)化、高性能、夠安全、穩(wěn)操控、模塊化、輕量化、可靠化”7大特性的賦能下，不僅能夠提供頂尖標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證的全球化品質(zhì)，更能為消費(fèi)者帶來超長(zhǎng)續(xù)航、超大空間、超級(jí)安全、超強(qiáng)性能四大利益點(diǎn)，全面刷新用車體驗(yàn)。

EMA-E架構(gòu)的電動(dòng)化，圍繞用戶體驗(yàn)，針對(duì)能耗及續(xù)航的核心需求，全面打造“三位一體”低能耗技術(shù)產(chǎn)品體系，支持400-1200公里續(xù)航，滿足不同用戶的駕乘需求。性能方面，首搭華為最為先進(jìn)的TMS2.0熱泵熱管理系統(tǒng)，對(duì)比業(yè)界集成式熱泵，-7℃能耗優(yōu)化20%。此外，選用的高效EHB能量回收系統(tǒng)，可提升6%的續(xù)航。EMA-E架構(gòu)還為產(chǎn)品帶來更好的操控體驗(yàn)，舒適性提升18%，操穩(wěn)特性提升8%，可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定動(dòng)態(tài)性能和良好駛乘體驗(yàn)。

在安全性上，基于EMA-E架構(gòu)打造的產(chǎn)品車身采用高強(qiáng)度座艙骨架，匹配8-12氣囊+4-6預(yù)緊系統(tǒng)，帶來全方位的安全呵護(hù)。同時(shí)搭載斬獲多項(xiàng)輔助駕駛金獎(jiǎng)的輔助駕駛系統(tǒng)，大幅降低安全事故發(fā)生的幾率和等級(jí)。

全新架構(gòu)平臺(tái)在聚焦安全性的同時(shí)也沒有忽視對(duì)于整車重量的優(yōu)化，基于先進(jìn)的車身架構(gòu)和全新材料工藝體系，使得平臺(tái)重量減輕5%。整車輕量化系數(shù)5.70，優(yōu)于行業(yè)平均水平6.50。得益于“5+1”模塊，構(gòu)建117個(gè)子模塊，EMA-E架構(gòu)還全面提升了空間利用率，并且兼容5/6/7等10多種座椅組合方式，行李廂容積最大可拓展2800L。

在研發(fā)過程中，EMA-E架構(gòu)更是歷經(jīng)1700多項(xiàng)嚴(yán)苛的測(cè)試驗(yàn)證，模擬用戶場(chǎng)景道路試驗(yàn)累計(jì)300多萬公里，并且基于東風(fēng)風(fēng)行幾十年造車經(jīng)驗(yàn)及完善的質(zhì)量體系，確保產(chǎn)品的高可靠性。

歸結(jié)而言，EMA-E架構(gòu)具備頂尖標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證的全球化品質(zhì)，將能為消費(fèi)者帶來空間、安全、駕乘、可靠、動(dòng)力等多方面感知提升?；诖思軜?gòu)平臺(tái)，東風(fēng)風(fēng)行截至2025年底將推出3大類型8款新能源產(chǎn)品，全面滿足消費(fèi)者多元需求。

重磅發(fā)布鎧甲電池，東風(fēng)風(fēng)行打造四維超高電池防護(hù)盾技術(shù)

對(duì)于新能源車型而言，電池安全是始終繞不開的話題。東風(fēng)風(fēng)行發(fā)布的鎧甲電池?fù)碛兴木S超高防護(hù)盾技術(shù)，從電芯、模組、整包到整車，如同身穿鎧甲一般，四重防護(hù)加持，可以完美解決新能源汽車用戶對(duì)電池安全方面的擔(dān)憂。

逐一來看，在最底層的電芯層，鎧甲電池采用隔膜防火涂層技術(shù)覆蓋每一顆電芯，可承受800度高溫。同時(shí)電芯之間增加納米級(jí)隔熱氣凝膠，電芯升溫后快速膨脹將空氣排出，為電芯營(yíng)造了獨(dú)一無二的安全艙。并且，其采用高電壓中鎳正極，兼顧中鎳熱穩(wěn)定性及高鎳能量密度，使得電芯在復(fù)雜工況中也得以擁有優(yōu)異的熱穩(wěn)定性。來到模組層，鎧甲電池則采用了高強(qiáng)度殼體防護(hù)，模組殼體熔點(diǎn)高達(dá)1200度，可以有效防熱擴(kuò)散。并且其采用了全貼合高效液冷集成系統(tǒng)，以高精準(zhǔn)導(dǎo)熱路徑設(shè)計(jì)保持模組在20-30度的舒適運(yùn)行環(huán)境，相當(dāng)于在模組內(nèi)為電芯加裝了“小空調(diào)”。再到外部的整包層，鎧甲電池采用加強(qiáng)鋁板作為外殼，強(qiáng)化整包結(jié)構(gòu)并通過了振動(dòng)、沖擊、擠壓國(guó)標(biāo)53項(xiàng)及企標(biāo)90項(xiàng)驗(yàn)證測(cè)試。它還擁有車云雙平臺(tái)安全預(yù)警，安全監(jiān)控整包安全狀態(tài)，異常狀態(tài)及時(shí)預(yù)警三大監(jiān)控系統(tǒng)，IP68級(jí)電池浸水防護(hù)時(shí)長(zhǎng)可達(dá)24h，為國(guó)標(biāo)的48倍，整體電池包的安全屬性業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。

此外，東風(fēng)風(fēng)行還進(jìn)一步為鎧甲電池加上了整車層的防護(hù)，采用高強(qiáng)度錳鋼底盤護(hù)甲，有效防止凹凸不平的路面及硬物對(duì)電池的刮碰，及行駛過程中車輪卷起的沙石硬物敲擊電池產(chǎn)生的損壞。其高強(qiáng)度防護(hù)車身框梁已是通過2022年中國(guó)汽車極致安全巔峰挑戰(zhàn)賽-側(cè)柱碰撞測(cè)試，在動(dòng)力電池行業(yè)嚴(yán)苛的測(cè)試中，鎧甲電池也完美通過了電池刮底、托底、浸泡等安全測(cè)試項(xiàng)目，實(shí)證安全性能。

在超高安全性能之外，鎧甲電池各項(xiàng)實(shí)力同樣表現(xiàn)搶眼。電池包整包最高容量可達(dá)85.9kWh，能量密度＞175Wh/kg，在高容量和能量密度的加持下，整車?yán)m(xù)航可以得到有效提升。搭載鎧甲電池的風(fēng)行雷霆，可做到充電1次CLTC續(xù)航里程至高可達(dá)630km，續(xù)航表現(xiàn)十分優(yōu)異。并且鎧甲電池支持超快速電池充電技術(shù)，充電15min續(xù)航增加100+km，30%-80%充電時(shí)間約37min，它還可以做到最大160kW的峰值功率輸出，能完全釋放車輛性能，增強(qiáng)駕駛的體驗(yàn)感。

可以說，鎧甲電池在四維超高防護(hù)盾技術(shù)加持下，在安全上達(dá)到了防火、防水、防力、防磁的效果，在性能上更是坐擁業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水準(zhǔn)。此外，東風(fēng)風(fēng)行自建的電池安全遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)還能夠?qū)﹄姵厝芷谶M(jìn)行監(jiān)控，完美解決了新能源車市場(chǎng)的“安全焦慮”。

純電&混動(dòng)雙翼齊飛，以技術(shù)革新打造領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)力

混動(dòng)技術(shù)是車企實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型的重要支撐，純電技術(shù)是新能源汽車未來的終極方向。東風(fēng)風(fēng)行依托東風(fēng)集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的技術(shù)成果，并通過自身在新能源領(lǐng)域的探索和積累，緊跟市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)，打造了純電+混動(dòng)兩翼齊飛的新能源技術(shù)開發(fā)模式。

鎧甲電池+華為熱泵管理系統(tǒng)賦能，東風(fēng)風(fēng)行實(shí)現(xiàn)冬季不掉電

在純電技術(shù)領(lǐng)域，東風(fēng)風(fēng)行純電車型全系將標(biāo)配專為安全而研發(fā)的鎧甲電池，構(gòu)筑全面的純電安全體系。同時(shí)搭載華為的熱泵管理系統(tǒng)，讓冬季續(xù)航提升15%以上。

東風(fēng)風(fēng)行搭載馬赫動(dòng)力系統(tǒng)，熱效率超45%，行業(yè)第一

在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，東風(fēng)風(fēng)行旗下混動(dòng)車型將采用東風(fēng)集團(tuán)自主掌握核心技術(shù)的馬赫雙擎MHD混動(dòng)系統(tǒng)，擁有14項(xiàng)世界領(lǐng)先的創(chuàng)新專利技術(shù)儲(chǔ)備。搭載第二代馬赫雙擎MHD混動(dòng)技術(shù)的SUV車型，起步加速響應(yīng)速度僅0.15秒，百公里饋電油耗可低至4.8L，綜合油耗低于2L。未來，東風(fēng)風(fēng)行旗下車型還將搭載第三代馬赫雙擎MHD混動(dòng)系統(tǒng)，其中，新馬赫1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)采用多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，熱效率達(dá)到45%以上，傲視同級(jí)。東風(fēng)風(fēng)行將在中大型車型上基于馬赫雙擎MHD混動(dòng)系統(tǒng)，為消費(fèi)者帶來極省、極速、極靜的駕乘體驗(yàn)。

結(jié)語：

東風(fēng)風(fēng)行以三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化，五年內(nèi)停產(chǎn)燃油車，并于2025年成為中國(guó)年輕人喜歡的新能源主流品牌為戰(zhàn)略目標(biāo)，3年合計(jì)已投入50億元，預(yù)計(jì)到2030年投入將超過200億元，同時(shí)圍繞新能源關(guān)鍵核心技術(shù)，東風(fēng)風(fēng)行已組建超1000人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。目前，東風(fēng)風(fēng)行已具備新能源全領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備，科技先鋒純電SUV風(fēng)行雷霆及新能源旗艦MPV驚艷亮相發(fā)布會(huì)，產(chǎn)品進(jìn)程穩(wěn)步推進(jìn)。以強(qiáng)大的技術(shù)為依撐，加之新能源戰(zhàn)略的貫徹落實(shí)，東風(fēng)風(fēng)行或?qū)⒀杆僭谛履茉葱沦惖郎蠈?shí)現(xiàn)領(lǐng)跑。