　特斯拉2022年第三季度財報發(fā)布

作者：綜合報道 來源：汽車焦點

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2022-10-20

　　【汽車焦點車城行情】

　　2022年第三季度在收入、營業(yè)利潤和自由現(xiàn)金流方面再次創(chuàng)下強勁記錄。在過去的12個月中，自由現(xiàn)金流超過89億美元。第三季度營業(yè)利潤率高達17.2%。

　　我們在今年的重大不利因素下實現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的營業(yè)利潤率。原材料成本通脹率，以及柏林超級工廠、得克薩斯州超級工廠、4680電池生產(chǎn)爬坡帶來的效率降低，都影響了我們的利潤率。另外，與我們市場所有其他主要貨幣相比，美元在持續(xù)增值。

　　此外，如第21頁所示，我們在每季度最后幾周的大批量交付，導致運輸成本及物流不穩(wěn)定性增加。因此，我們開始向更平穩(wěn)的交付節(jié)奏過渡，基于此在季度末會有大量車輛仍在運輸過程中。我們預期季度內(nèi)更平順的出廠物流，將能夠降低每輛車的運輸成本。

　　我們?nèi)匀粚Ｗ⒂谕ㄟ^提升弗里蒙特和上海的周產(chǎn)量，以及柏林和得克薩斯的產(chǎn)能爬坡，盡快提高汽車產(chǎn)量。盡管情況有所改善，但物流波動和供應鏈瓶頸仍然是迫在眉睫的挑戰(zhàn)。我們?nèi)匀徽J為，電池供應鏈受限將是電動汽車市場中長期增長的主要限制因素。盡管面臨這些挑戰(zhàn)，我們?nèi)匀幌Ｍ诒３謴妱胚\營利潤率的同時，完成每輛車的交付。

　　財務總結(jié)

　　收入

　　第三季度總收入同比增長56%，達到215億美元。收入同比增長受以下因素影響：

　　+汽車交付量的增加

　　+車輛平均銷售價格同比上漲;受到第二季度上海生產(chǎn)受限的影響，車輛平均銷售價格環(huán)比下降

　　+其他業(yè)務增長

　　-外匯匯率帶來的負面影響

　　盈利

　　第三季度營業(yè)利潤同比增長至37億美元，營業(yè)利潤率為17.2%。營業(yè)利潤同比增長主要受以下因素影響：

　　+平均銷售價格的上漲

　　+汽車交付量的增加

　　+其他業(yè)務利潤增長

　　--原材料、大宗商品、物流、質(zhì)保及加急成本的增加

　　-外匯匯率變動導致的2.5億美元負向影響

　　-得州超級工廠和柏林超級工廠的產(chǎn)能爬坡，以及4680電池的生產(chǎn)成本增加(利潤率影響較大、利潤影響較小)

　　現(xiàn)金

　　季度末現(xiàn)金、現(xiàn)金等價物和短期有價證券在第三季度環(huán)比增長了22億美元，達到211億美元，該增長主要得益于33億美元的自由現(xiàn)金流，部分被9億美元的債務償付抵消。

　　運營摘要(未審計)

　　汽車產(chǎn)能

　　第三季度，我們每個工廠的產(chǎn)量都創(chuàng)下了歷史新高。雖然本季度零部件供應問題較少，但交付高峰期的車輛運輸能力變得越來越具有挑戰(zhàn)性。我們正逐步轉(zhuǎn)向針對不同區(qū)域市場更加均衡的生產(chǎn)和交付結(jié)構(gòu)。

　　美國：加利福尼亞州和內(nèi)華達州

　　我們繼續(xù)落實解決方案以進一步提高弗里蒙特工廠的產(chǎn)量。得克薩斯州Model Y的生產(chǎn)速度在本季度實現(xiàn)了逐月持續(xù)增長。第三季度，4680電芯的生產(chǎn)總量(送去化成的電芯)環(huán)比提升了3倍。特斯拉電動卡車Semi首期交付計劃于2022年12月開啟。

　　中國：上海

　　在經(jīng)歷了第二季度的生產(chǎn)速度降低后，上海超級工廠第三季度的生產(chǎn)速度超過了之前的季度記錄。上海超級工廠仍然是特斯拉的主要出口中心，向北美以外的大多數(shù)市場供應汽車。

　　歐洲：柏林-勃蘭登堡

　　得益于第三季度末生產(chǎn)效率的強勁提升，德國團隊單周生產(chǎn)了超過2000輛搭載2170電池的Model Y。工廠的產(chǎn)能爬坡進展符合預期。

　　核心技術(shù)

　　自動輔助駕駛&完全自動駕駛能力(FSD)

　　九月底，我們舉辦了第二屆AI Day活動，活動中我們展示了完全自動駕駛(FSD)技術(shù)、Dojo超級計算機和特斯拉Optimus機器人的最新進展。AI Day再次帶來了人工智能相關(guān)職位的應聘申請激增。截至第三季度末，大約160,000名北美特斯拉車主已經(jīng)可以使用FSD測試版軟件。

　　車輛軟件

　　特斯拉云配置文件(Tesla Profiles)將自動同步座椅、后視鏡和方向盤位置，以及車內(nèi)溫度控制、導航和媒體播放偏好設置，車主已能夠享受使用同一賬戶在不同車輛之間的無縫轉(zhuǎn)換。我們還發(fā)布了詳盡的新版能量消耗視圖，為更高效的能量利用提供個性化建議。

　　電池、動力總成及生產(chǎn)制造

　　在得克薩斯超級工廠，我們自今年年初開始生產(chǎn)特斯拉Model Y，采用了車身前、后部一體壓鑄成型以及結(jié)構(gòu)電池包的結(jié)構(gòu)。除了特斯拉在弗里蒙特和上海的工廠外，此前任何行業(yè)都從未量產(chǎn)過如此大尺寸的鑄件。生產(chǎn)如此大尺寸的鑄件(由此減少170多個獨立組件)所面臨的部分挑戰(zhàn)，來自于需要在十分之一的眨眼時間內(nèi)，通過單一入口將鋁注入模具，而不凝固或變形。今年年底前，我們計劃在柏林-勃蘭登堡超級工廠也啟用結(jié)構(gòu)電池包和前車身一體壓鑄結(jié)構(gòu)。

　　其他亮點

　　能源存儲

　　第三季度能源存儲裝機量同比增長62%，達到2.1GWh(吉瓦時)，這是迄今為止我們所達到的最高水平。盡管半導體行業(yè)的挑戰(zhàn)對我們能源存儲業(yè)務的影響仍然大于汽車業(yè)務，但我們依然實現(xiàn)了這一增長水平。消費者對儲能產(chǎn)品的需求仍然超出我們的供應能力。在加利福尼亞州萊斯羅普市，我們規(guī)劃產(chǎn)能為40GWh(吉瓦時)Megapack的工廠正在爬升產(chǎn)能，以滿足日益增長的市場需求。

　　太陽能

　　第三季度太陽能裝機量同比增長13%，達到94兆瓦，這也是近年來最強勁的季度業(yè)績之一。雖然商業(yè)項目的裝機量可能存在波動，同比稍有降低，但第三季度住宅項目實現(xiàn)同比增長。太陽能安裝團隊也在不斷提升安裝效率，實現(xiàn)更高的裝機量和更可觀的經(jīng)濟效益。

　　服務及其他

　　服務和其他業(yè)務收入創(chuàng)歷史新高。超級充電收入與去年相比增長了3倍多，我們也正在努力進一步加快部署。受二手車和配件銷售的影響，服務及其他業(yè)務毛利也在第三季度創(chuàng)歷史新高。我們將繼續(xù)讓更多超級充電站的費用從固定價格變?yōu)椴▌觾r格，從而更好地管理我們超充站點的車輛流量。

　　展望

　　產(chǎn)量

　　我們計劃盡快提高產(chǎn)能。在未來幾年，預計汽車交付量將實現(xiàn)50%的年均增長。增長速度取決于我們的設備產(chǎn)能、工廠正常運行時間、運營效率以及供應鏈的能力和穩(wěn)定性。

　　現(xiàn)金流

　　我們有足夠的流動資金支持產(chǎn)品規(guī)劃、長期產(chǎn)能擴張計劃以及其他支出。

　　盈利

　　我們將持續(xù)創(chuàng)新以降低制造和運營成本，隨著時間推移，我們希望伴隨硬件相關(guān)利潤的增長，軟件相關(guān)利潤將實現(xiàn)加速增長。

　　產(chǎn)品

　　奧斯汀和柏林的工廠生產(chǎn)爬坡速度，將受到許多新產(chǎn)品和新制造技術(shù)在新產(chǎn)地的成功導入、持續(xù)存在的供應鏈挑戰(zhàn)等多方面影響。工廠產(chǎn)能爬坡需要一定時間積累，得克薩斯和柏林兩座工廠亦是如此。我們也在Cybertruck的工業(yè)化生產(chǎn)方面取得了進展，目前計劃在Model Y車型爬坡之后于得克薩斯工廠啟動生產(chǎn)。特斯拉電動卡車Semi的初期交付計劃將于2022年12月啟動。