【汽車焦點 車城行情】

4月26日晚，中央廣播電視總臺主辦、CCTV財經(jīng)節(jié)目中心特別策劃的第二屆《中國年度汽車風(fēng)云盛典》在京圓滿落幕。其中，大會為廣汽埃安的“動力電池技術(shù)群”頒發(fā)了“評委會大獎”，并給予“頂級付出，頂級使命；頂流夢想，頂流光榮”的頂級評價。

據(jù)了解，此次盛典聚焦中國汽車行業(yè)過去一年的發(fā)展，頒出多個行業(yè)重要獎項。其中，埃安動力電池技術(shù)群獲得獎項，是此次央視2021年度科技類最高獎項，評選前后歷經(jīng)四個多月，同時經(jīng)過了中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車流通協(xié)會、中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會，這五大行業(yè)最權(quán)威機構(gòu)的嚴(yán)格測評。

作為一家新能源整車車企，埃安能從近千項自主、合資和進口品牌車型技術(shù)、動力技術(shù)中脫穎而出，最先獲得央視首個動力電池科技獎，實屬令人興奮。

深耕技術(shù)，解決安全、充電、續(xù)航三大痛點

隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展，“三電”作為電動汽車的核心，各大車企都在致力于核心技術(shù)的突破與創(chuàng)新。而動力電池作為新能源車核心技術(shù)中的核心，對車企的市場競爭力起著極為關(guān)鍵的決定性作用。作為新能源車領(lǐng)域的創(chuàng)新科技公司，埃安在動力電池技術(shù)成果方面顯然更“高產(chǎn)”。

僅2021年一年，埃安就發(fā)布了彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)、超倍速電池技術(shù)&A480超充樁，以及海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)三大原創(chuàng)電池科技，并實現(xiàn)了在量產(chǎn)車上的搭載應(yīng)用，分別為行業(yè)和用戶解決了安全、充電、續(xù)航三大痛點。

而根據(jù)以往的動力電池技術(shù)，一般的車企或者電池公司在短時間內(nèi)，只會攻克一種動力電池技術(shù)，緩解某種技術(shù)瓶頸。比如改善電池結(jié)構(gòu)、改善電池材料，提升電池能量密度等，但埃安卻通過新材料和新技術(shù)的應(yīng)用，在多個電池科技領(lǐng)域均取得領(lǐng)先成績。

具體而言，彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)，首次實現(xiàn)了三元鋰電池整包針刺不起火，攻克行業(yè)難題，是唯一能同時適用三元鋰和磷酸鐵鋰電池的安全技術(shù)，全面滿足用戶不同出行場景的需求。

超倍速電池技術(shù)則通過憑借業(yè)內(nèi)獨創(chuàng)自主知識產(chǎn)權(quán)的三維結(jié)構(gòu)石墨烯制備技術(shù)和全球最高900V的高電壓平臺技術(shù)，配合全球最高480kW功率的A480超充樁，創(chuàng)造出“充電5分鐘，續(xù)航207公里”的全球最快充電速度世界記錄。

經(jīng)過了5年攻關(guān)，實現(xiàn)的海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)，更是憑借近50項專利技術(shù)加持，全球首次實現(xiàn)1008km的CLTC綜合工況續(xù)航里程，終結(jié)了長久以來的純電續(xù)航競賽，推動新能源汽車進入“月充時代”。

用央視的話來說就是“埃安的動力電池技術(shù)群，分別在量產(chǎn)端解決了新能源用戶電池安全、充電用時、行駛里程等關(guān)鍵問題，并在顯著減少電池體積及重量的同時，大大提升了電動車在實際應(yīng)用中的便捷性和安全性”。

行業(yè)發(fā)展，技術(shù)先行，埃安三大原創(chuàng)動力電池科技的創(chuàng)新推出，使埃安成為了行業(yè)唯一在電池安全、超充、續(xù)航三方面實現(xiàn)全球領(lǐng)先的車企。但埃安的動力電池技術(shù)群并沒有停留在概念狀態(tài)，各項技術(shù)均已落地量產(chǎn)，并受到市場及用戶的廣泛認(rèn)可。

了解到埃安動力電池技術(shù)群，也就不難理解，為何央視將這個極具分量的動力電池科技獎頒給了埃安。

銷量，口碑是對埃安技術(shù)最高的褒獎

在這個“流量”為王的時代，中國市場有上百家車企，很多車企都深受困擾，一些擁有技術(shù)實力，但影響力不出圈，沒有流量的企業(yè)被淹沒在歷史長河。

尤其是隨著中國新能源汽車正處于高質(zhì)量發(fā)展新階段，不管是新勢力，還是擁有傳統(tǒng)背景的“新實力”，有前景的車企在銷量之外，必須要有“流量”。雖說流量不等于銷量，但沒有流量，就一定沒有銷量。

但非常明顯，獨立不到2年的埃安，就是具有“流量”與“銷量”兩大buff加持的車企之一。據(jù)了解，埃安累計銷量已超30萬，年復(fù)合增長率超120%，甚至在今年3月，埃安以2萬輛成績，成為首個單月智能純電領(lǐng)域的造車新勢力。

聚焦埃安動力電池技術(shù)群，《環(huán)球網(wǎng)》就曾給予了埃安彈匣電池極大的肯定：“埃安的‘野心’不止于解決三元鋰不起火難題，而是通過挑戰(zhàn)最難的三元鋰針刺印證彈匣電池的系統(tǒng)性安全優(yōu)勢，將有力提振消費者對電動車消費的信心?！薄度嗣袢請蟆吩诿枋龀端匐姵丶夹g(shù)時，強調(diào)“成功實現(xiàn)‘充電5分鐘，續(xù)航200公里’的超倍速電池技術(shù)，將極大推動我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進一步加速中國車企在世界范圍內(nèi)實現(xiàn)換道超車?！?《新華網(wǎng)》則在埃安超充相關(guān)報道中提到，“從技術(shù)研究到技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用，在詮釋埃安先人一步的科技享受理念的同時，也意味著埃安超充時代的正式開啟?！薄杜炫取吩u論，“廣汽埃安先后發(fā)布了石墨烯超級快充電池以及硅負(fù)極電池，再加上此次發(fā)布的彈匣電池，廣汽埃安控制電池的核心技術(shù)，決戰(zhàn)未來新能源競爭的姿態(tài)盡顯?！?/span>

很顯然，銷量、口碑是埃安動力電池技術(shù)的最好注腳。依靠持續(xù)的科技創(chuàng)新為產(chǎn)品升級賦能，此次獲得央視科技最高獎，無疑是對埃安始終堅持科技創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展戰(zhàn)略的最好褒獎，讓更多消費者認(rèn)識到其動力電池科技帶來的行業(yè)價值和用戶價值。

為什么埃安能成為電池研發(fā)的隱藏專家？

不禁好奇，到底是怎樣的企業(yè)，具備了何種特征，才能源源不斷地持續(xù)創(chuàng)新，打造出諸多推動行業(yè)發(fā)展變革的創(chuàng)新科技。

早在10年前，廣汽就開始布局進入動力電池電芯的自主研發(fā)與生產(chǎn)制造領(lǐng)域，在三大原創(chuàng)動力電池技術(shù)之外，埃安還是第一個提出平臺化，并擁有領(lǐng)先行業(yè)整整兩代的純電專屬平臺GEP2.0等技術(shù)。

以埃安的動力電池技術(shù)群舉例，埃安擁有超過由60位博士組成的世界頂級的電池研發(fā)團隊，領(lǐng)先的電池試驗室、專業(yè)測試場和電池Pack生產(chǎn)車間，具備獨立的電池包自主設(shè)計和生產(chǎn)制造能力。其中，在研發(fā)團隊上，埃安集結(jié)了自身，廣汽研究院、廣汽研究院硅谷中心，以及來自社會的世界頂級電芯專家等力量，超過600人組成的國際頂級研發(fā)團隊。

此外，埃安也是唯一在EV（純電技術(shù)）和ICV（智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)）領(lǐng)域同步實現(xiàn)領(lǐng)先的車企。埃安早在2020年開始，就已布局星河智聯(lián)、投資地平線、牽手華為等動作，以技術(shù)創(chuàng)新推動“可持續(xù)利用能源、未來智能出行和商業(yè)模式創(chuàng)新”三大生態(tài)規(guī)劃，實現(xiàn)生態(tài)閉環(huán)。尤其是埃安近期成立的能源生態(tài)公司、超級充換電中心，甚至還聯(lián)合南網(wǎng)、中石油、廣州城投、建投等合作伙伴發(fā)起建設(shè)“超充之都”，構(gòu)建“光儲充換”一體的能源補給生態(tài)和電池循環(huán)利用生態(tài)。

由此可見，埃安在做的事情，從來就不是僅限于提升自己的市場占有率，而是真正地直面用戶、行業(yè)痛點，一如央視評論的那樣，“埃安用頂級的付出，肩負(fù)著綠色地球的頂級使命”。

同時，作為目前國內(nèi)品牌唯一一個在EV和ICV同步發(fā)力的企業(yè)，埃安從品牌獨立、LOGO的煥新、混改的階段性完成，埃安以肉眼可見的速度成長。未來，隨著持續(xù)的科技創(chuàng)新和混改的完成，埃安將憑借著在資本、市場、產(chǎn)品、技術(shù)、組織文化等體系力優(yōu)勢，成為中國汽車頂流。

中國智能新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展到了今天，有很多身影被時代洪流沖襲，也涌現(xiàn)出了越來越多的新晉者，開始讓新能源汽車市場迎來新爆發(fā)、進入真正競爭?？晌覀円琅f相信，總有些企業(yè)，并不是為了超越“蔚小理”，也不僅僅是向特斯拉看齊，而是在對中國獨特汽車成長新路徑進行探索，中國智能新能源的發(fā)展需要領(lǐng)路人，我們希望埃安能成為其中之一。