【汽車焦點 車城行情】

　　最近，思域換代的消息迅速在各大平臺霸屏，雖然因設(shè)計的原因被冠以“小雅閣”稱號，讓它有了不小的“包袱”，但對于這款久不換代的平價性能神車來說，很多年輕消費者對其還是有著不小的期待。

　　但是，十一代思域雖然虎視眈眈的走來了，但老對手菲斯塔也不是吃素的。要知道上一代思域推出的時候，可是很長一段時間沒有對手，即使是同系選手昂克賽拉一向以操控聞名，但面對思域這樣的強敵也只能落得下風(fēng);直到北京現(xiàn)代菲斯塔出世之后，以更勝一籌的性能表現(xiàn)，才讓秒天秒地的思域找到了對手，由此菲斯塔也被稱作“平價性能車終結(jié)者”。

　　而這一次，外觀、性能全部升級的思域?qū)?zhàn)昔日勁敵菲斯塔，在產(chǎn)品層面又能否改寫“終結(jié)者”的傳奇呢?

　　穩(wěn)健風(fēng)的“小雅閣”VS運動風(fēng)的“小剛炮”

　　關(guān)于汽車外觀這件事，其實每個人的心中都有自己的審美評判標(biāo)準(zhǔn)。但如果面對針對性較強的汽車品類時，外觀該正確還是要正確。比如硬派越野車，四四方方的設(shè)計就絕對沒有錯。同理，性能車如果不外觀“戰(zhàn)斗”，那就失去了原有的味道。

　　在這一點上，新一代的思域似乎劍走偏鋒了。相比于十代思域推出之時，其濃厚“鋼炮”味道受到市場的一片贊譽之聲，十一代思域自首次亮相便以“小雅閣”的形象飽受爭議。眾所周知，雅閣雖然是本田內(nèi)部當(dāng)之無愧的大哥，但主要側(cè)重的是家用車市場，如果思域和雅閣已經(jīng)開始撞臉，那么棱角抹平的思域是否也要走家用車路線呢?

　　而看菲斯塔，在19年正式上市后，雖然經(jīng)歷了一次中期小改款，但在外觀方面一直保持著一款性能車最“正確”的戰(zhàn)斗風(fēng)格。正面熏黑的前臉中網(wǎng)配合銳利的前大燈，搭配兩條觸須般的日行燈，滿滿的戰(zhàn)斗范;側(cè)面Fastback溜背式車身設(shè)計，姿態(tài)上像一只躡影追風(fēng)的豹子;車尾精致的鍍鉻裝飾結(jié)合運動尾翼，極大的提升了的層次感與視覺沖擊力，從后面看也是戰(zhàn)斗力十足。相比于新思域，顯然菲斯塔的外觀是更符合性能車玩家的審美需求。

　　此外，對于相當(dāng)一部分入門級性能車玩家來說，改裝也是必然的。因此2021款的菲斯塔配備了啞光黑運動輪轂、紅色制動卡鉗、“Luxury Sport”專屬車標(biāo)等運動套件，來滿足玩家的合法改裝需求。

　　性能battle：取消三缸機的思域能否勝過1.6T的菲斯塔

　　在空間尺寸、內(nèi)飾配置等差不多的情況下，思域、菲斯塔憑什么對比卡羅拉、軒逸這些車型貴了5萬塊錢，答案便是性能差異?？_拉1.2T動力已是高配，軒逸更是只以一臺1.6L的自吸發(fā)動機打天下，然而思域、菲斯塔卻已經(jīng)用上了1.5T、1.6T的高功率發(fā)動機了。

　　目前第十一代思域應(yīng)該是徹底拋棄三缸機了，全系搭載1.5T發(fā)動機，共有180TURBO和240TURBO兩個動力版本。其中，240TURBO版本最大馬力179匹，最大扭矩240N·m，根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)百公里加速的成績?yōu)?.1秒，與上一代的動力數(shù)據(jù)基本持平，并沒有太大差異。不過在底盤方面，新思域進行了重新調(diào)校，也能夠給駕駛員帶來更明確的指向性，也算是一大進步。

　　反觀菲斯塔，之所以能夠以“終結(jié)者”自居，就是因為在性能上碾壓思域一頭。從目前來看，2021款菲斯塔全系車型為1.6T發(fā)動機，其中勁享版與勁享Plus版配置應(yīng)用更高功率的280 TGDi型號發(fā)動機，經(jīng)過對發(fā)動機的渦輪增壓裝置的優(yōu)化，可榨出204匹的超大馬力，最大扭矩可達到265 N·m，百公里加速時間更為出色僅為7.6秒。顯然，即使思域換代，但菲斯塔還是在性能方面高了一個段位，終結(jié)者的稱號估計一時半會還不會倒。

　　值得注意的是，對于改裝的車主來說，性能改裝對于動力基礎(chǔ)的要求還是很高的，因此相比于思域，菲斯塔更高的動力基礎(chǔ)在改裝上也會更占優(yōu)勢。

　　雖然，第十一代思域在一陣風(fēng)風(fēng)火火中走來了，市場對其關(guān)注度也一直居高不下，但從目前來看，保守的外觀議論不斷;動力方面雖然有著些許升級，但并沒有太大的改觀，尤其是面對菲斯塔這個老對手，在產(chǎn)品性能方面仍然沒有形成優(yōu)勢，未來新思域的市場表現(xiàn)如何還有待觀察!