【汽車(chē)焦點(diǎn) 快訊】

　　說(shuō)到汽車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題，相信很多人都會(huì)第一時(shí)間想到三大件、異響等方面，其實(shí)還有一個(gè)問(wèn)題也是讓車(chē)主們十分頭疼的，那就是車(chē)輛的生銹問(wèn)題?；蛟S在大部分朋友眼中，認(rèn)為車(chē)輛生銹僅影響外觀而已，其實(shí)并非如此，生銹確實(shí)會(huì)影響到車(chē)輛的外觀，但更為嚴(yán)重的是，如果車(chē)輛生銹了，車(chē)輛的剛性可能會(huì)因此下降從而造成嚴(yán)重的安全隱患。

　　汽車(chē)投訴網(wǎng)每年都會(huì)針對(duì)汽車(chē)行業(yè)關(guān)注度最高的十個(gè)關(guān)鍵字進(jìn)行分析，而生銹這個(gè)話題在汽車(chē)投訴網(wǎng)已經(jīng)發(fā)表過(guò)數(shù)篇文章，而感興趣的讀者可以登陸汽車(chē)投訴網(wǎng)，在搜索欄輸入“生銹”關(guān)鍵詞即可查閱相關(guān)文章。那么在本篇文章中，我們將繼續(xù)通過(guò)汽車(chē)投訴網(wǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)，分析一下2018年汽車(chē)投訴十大關(guān)鍵字之：生銹。

　　從上圖這組數(shù)據(jù)可以看到，在汽車(chē)投訴網(wǎng)上，2017年關(guān)于車(chē)輛生銹的投訴有570宗，而到了2018年則上升到了657宗。投訴量比2017年增加了87宗，由此可見(jiàn)，車(chē)輛生銹問(wèn)題還是日趨嚴(yán)重。

　　其次再來(lái)看看2018年里的657宗汽車(chē)生銹投訴案例，有566宗已經(jīng)處理完畢，占比86.15%;而未處理的案件有91宗，占比13.85%。在這組數(shù)據(jù)中，有91宗投訴未處理，其實(shí)從另一方面看，關(guān)于汽車(chē)生銹大多數(shù)都是廠商在車(chē)輛生產(chǎn)的過(guò)程中防銹工藝沒(méi)有做好，最后導(dǎo)致車(chē)輛在很短時(shí)間內(nèi)就出現(xiàn)生銹狀況，為此4S店或廠商并沒(méi)有很好的處理方式，最后導(dǎo)致未處理的情況發(fā)生，但這種行為也無(wú)異是加深消費(fèi)者與其雙方之間的矛盾。

　　根據(jù)上圖這組數(shù)據(jù)我們可以看出，車(chē)主在首保期內(nèi)就發(fā)現(xiàn)生銹的案例有145宗，而還在保修期內(nèi)的則有249宗，至于過(guò)保后的有263宗。我們可以看到，有394宗的投訴在保修期內(nèi)(含首保)，也就是車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)不足3年。但如果這輛汽車(chē)屬于合格產(chǎn)品，肯定不會(huì)在如此短的時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)生銹的狀況，從側(cè)面也反映出該投訴車(chē)輛有一定的質(zhì)量問(wèn)題。另外值得注意的是，在保修期外的投訴案例中車(chē)齡為五年內(nèi)的車(chē)輛也比比皆是，說(shuō)明該這些車(chē)輛的防銹措施做得并不好。

　　從汽車(chē)品牌投訴量來(lái)看，自主品牌的投訴量比合資品牌投訴量還要高，主要原因還是在于自主品牌目前每年的銷(xiāo)量都處于遞增的狀態(tài)，高銷(xiāo)量的同時(shí)也無(wú)可避免的帶來(lái)投訴量增加，但面對(duì)著總投訴量還是合資車(chē)型領(lǐng)先著，這里也反映出了目前自主品牌在汽車(chē)防銹這塊做得并不理想。而進(jìn)口車(chē)型由于保有量偏低，投訴量相對(duì)較少。

　　正常情況下用車(chē)多少年才會(huì)生銹?

　　雖然目前隨著國(guó)人的生活水平提高，換車(chē)的時(shí)長(zhǎng)也可能會(huì)縮短，但總得來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的應(yīng)該有10年以上的壽命，那么汽車(chē)車(chē)身同樣應(yīng)該保證十年的強(qiáng)度。而正常使用的情況下，在10年內(nèi)是不應(yīng)該出現(xiàn)任何的生銹狀況，除非車(chē)輛出現(xiàn)的嚴(yán)重剮蹭等問(wèn)題，而長(zhǎng)期不寄予理會(huì)，才會(huì)有可能出現(xiàn)生銹的情況。

　　原因何在?

　　1. 生產(chǎn)企業(yè)，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)的需要降低成本，增加利潤(rùn)。

　　應(yīng)用現(xiàn)代汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)的車(chē)輛，并且沒(méi)有因?yàn)榘l(fā)生碰撞事故、刮蹭、汽車(chē)進(jìn)水等事故，基本可以保證汽車(chē)6-7年不發(fā)生嚴(yán)重的生銹現(xiàn)象。然而我國(guó)的汽車(chē)用戶，往往在汽車(chē)使用一兩年之內(nèi)，甚至不到半年，就發(fā)現(xiàn)比較嚴(yán)重的汽車(chē)生銹問(wèn)題。很大原因是汽車(chē)生產(chǎn)廠家為了最求更高的利潤(rùn)和競(jìng)爭(zhēng)的需要，犧牲了汽車(chē)用戶的利益。

　　2. 法律法規(guī)欠缺，用戶利益得不到保護(hù)。

　　在國(guó)外，近幾年，由于汽車(chē)生銹而導(dǎo)致的汽車(chē)大規(guī)模召回事件超過(guò)十起，涉及車(chē)輛超過(guò)一千萬(wàn)輛。汽車(chē)生銹，威脅駕駛安全，在汽車(chē)召回制度完善的國(guó)家，生銹汽車(chē)沒(méi)有生存空間。汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)必須在生產(chǎn)環(huán)節(jié)就重視汽車(chē)防腐防銹，才能避免召回帶來(lái)等更大的名譽(yù)和金錢(qián)的損失。

　　而在中國(guó)，不說(shuō)國(guó)產(chǎn)自主品牌，連在國(guó)外不生銹的汽車(chē)，都在國(guó)內(nèi)屢屢發(fā)生生銹現(xiàn)象。不可否認(rèn)，中國(guó)已然成為汽車(chē)最容易生銹的國(guó)家。

　　3. 汽車(chē)生銹引發(fā)的嚴(yán)重事故，被總結(jié)成其他原因，而忽略根源。

　　在汽車(chē)正常使用的情況下，汽車(chē)生銹似乎對(duì)駕駛沒(méi)有太大影響，往往得不到車(chē)主的重視。然而一旦發(fā)生交通是故，危害性卻可能因?yàn)槠?chē)銹蝕被放大數(shù)倍，造成更為嚴(yán)重的生命財(cái)產(chǎn)損失。車(chē)身銹蝕1%，強(qiáng)度降低5%-10%。汽車(chē)碰撞事故中人員的上網(wǎng)，往往被歸結(jié)于碰撞本身，然而一部車(chē)身沒(méi)有銹蝕的車(chē)輛，就會(huì)給乘客帶來(lái)更好的保護(hù)。

　　另外，由于剎車(chē)跑偏和剎車(chē)失靈引起的事故，人們往往認(rèn)為是剎車(chē)泵失靈引起的卻并沒(méi)有很多人想到，剎車(chē)泵失靈的最根本起因是生銹!

　　4.中國(guó)汽車(chē)保修期短，而由生銹引發(fā)的汽車(chē)故障，往往大多數(shù)發(fā)生在汽車(chē)使用兩三年之后。

　　廠家不予負(fù)責(zé)，用戶投訴無(wú)門(mén)。 這也給很多汽車(chē)生產(chǎn)者帶來(lái)降低成本的機(jī)會(huì)。中國(guó)大多數(shù)的汽車(chē)品牌給用戶的三包期為三年六萬(wàn)公里甚至更低，然而，汽車(chē)主要總成應(yīng)該有10年以上的壽命， 汽車(chē)車(chē)身同樣應(yīng)該保證十年的強(qiáng)度。雖然汽車(chē)生銹可能在汽車(chē)下線的第一天就開(kāi)始了，但引起嚴(yán)重危害時(shí)，往往在兩三年之后，這時(shí)候，保修期已經(jīng)過(guò)了，只能自認(rèn)倒霉。

　　總結(jié)

　　為此，對(duì)于生銹這類(lèi)問(wèn)題，防范于未然才是最重要的，有了小的刮蹭、銹跡該如何處理呢?記住，千萬(wàn)不可置之不理。

　　而對(duì)于質(zhì)量問(wèn)題而導(dǎo)致生銹的，可以先找4S店或廠家給予解決，如果維權(quán)時(shí)出現(xiàn)廠商與4S店相互踢皮球的情況，那么可以選擇專業(yè)的維權(quán)平臺(tái)如：汽車(chē)投訴網(wǎng)，將會(huì)有專員與消費(fèi)者對(duì)接，第一時(shí)間將消費(fèi)者的投訴轉(zhuǎn)到相關(guān)廠商，可以確保您的投訴可以得到相應(yīng)的跟進(jìn)處理，并能及時(shí)將進(jìn)度反饋給投訴人。最大限度的維護(hù)您的合理權(quán)益。