【汽車(chē)焦點(diǎn) 快訊】

　　智能化已經(jīng)成為當(dāng)前社會(huì)的主流趨勢(shì)，無(wú)論是PC還是智能手機(jī)，智能化在不同領(lǐng)域的普及，都為人們的生活帶來(lái)新的變化，傳統(tǒng)的主機(jī)廠(chǎng)商也追隨時(shí)代的浪潮，打造更加智能化、信息化的產(chǎn)品，為消費(fèi)者帶來(lái)更好的駕車(chē)體驗(yàn)。今天我們以蘋(píng)果的CarPlay和比亞迪的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)為例，看看智能車(chē)載系統(tǒng)的未來(lái)是什么樣的。

　　首先我們要知道什么是智能車(chē)載系統(tǒng)

　　在汽車(chē)一百多年的發(fā)展史中，從早期的車(chē)載電話(huà)，到之后的車(chē)載收音機(jī)，再到后來(lái)的車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)，這些都是車(chē)載系統(tǒng)的代表。但嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，之前的車(chē)載系統(tǒng)并不夠智能，可以說(shuō)我們現(xiàn)在已經(jīng)不僅僅追求通訊、導(dǎo)航等功能，移動(dòng)化互聯(lián)、集成式娛樂(lè)、便攜控制等跨時(shí)代功能才是未來(lái)趨勢(shì)，由此，伴隨高帶寬、集成化、移動(dòng)化而誕生的智能車(chē)載系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，而以蘋(píng)果CarPlay為代表的手機(jī)映射方案和以比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)為代表的完整系統(tǒng)方案，則是目前智能車(chē)載系統(tǒng)的兩大選擇。

　　同為智能車(chē)載系統(tǒng)，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和CarPlay有什么不同?

　　九月初舉辦的比亞迪全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)，再一次把旗下智能車(chē)載系統(tǒng)DiLink拉進(jìn)公眾的眼球，宏大的聲勢(shì)和無(wú)限可能的未來(lái)不禁讓人們聯(lián)想更早誕生的智能車(chē)載系統(tǒng)——蘋(píng)果CarPlay。不同于比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，蘋(píng)果CarPlay其實(shí)不能算是一個(gè)完整的系統(tǒng)，只是一種映射方案，必須連接蘋(píng)果手機(jī)才能使用，所以本質(zhì)上其實(shí)是一種協(xié)議和接口，只能使用智能手機(jī)APP上的服務(wù)，真正的處理單元還是智能手機(jī)，畢竟CarPlay最初的名字就叫做“iOS in the Car”。而DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)則是真正意義上的智能車(chē)載系統(tǒng)，所依托的硬件和軟件全是隨車(chē)自帶，可以獨(dú)立運(yùn)行，不需要手機(jī)做運(yùn)算單元。例如比亞迪新上市的秦Pro，車(chē)機(jī)可實(shí)現(xiàn)智能旋轉(zhuǎn)，搭載了由14nm制程打造的八核Cortex-A53處理器，加上3GB RAM和32GB EMMC硬盤(pán)，足以作為一個(gè)強(qiáng)大的車(chē)載運(yùn)算單元。軟件則以Android系統(tǒng)做底層支持，不僅可以兼容海量應(yīng)用程序，并且定制性和開(kāi)放性更強(qiáng)，車(chē)載系統(tǒng)可以直接對(duì)車(chē)輛功能進(jìn)行控制，如燈光控制、空調(diào)控制、車(chē)輛狀態(tài)讀取等，這種需要融合車(chē)輛數(shù)據(jù)的功能，是CarPlay這樣的映射方案無(wú)法提供的。

　　智能車(chē)載系統(tǒng)的未來(lái)是車(chē)輛場(chǎng)景化應(yīng)用

　　車(chē)輛場(chǎng)景化應(yīng)用實(shí)際上就是未來(lái)智能汽車(chē)的基礎(chǔ)，像自動(dòng)駕駛、車(chē)輛支付、路線(xiàn)定制等功能都是場(chǎng)景化的具體展開(kāi)，這就對(duì)汽車(chē)硬件和軟件能力有著更高的要求，需要集合定位、網(wǎng)聯(lián)、車(chē)身數(shù)據(jù)等多個(gè)部分才能實(shí)現(xiàn)，而以CarPlay為代表的手機(jī)映射方案從一開(kāi)始就沒(méi)有考慮到場(chǎng)景化應(yīng)用，因?yàn)樗鼈兊哪康闹皇窃谲?chē)?yán)锔玫氖褂檬謾C(jī)服務(wù)，而不是給用戶(hù)提供場(chǎng)景化服務(wù)，因?yàn)椴荒芙尤胲?chē)輛傳感器，所以無(wú)法獲得車(chē)輛數(shù)據(jù)，人車(chē)互動(dòng)交互也就無(wú)從談起了。

　　而以比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)為代表完整系統(tǒng)方案在這方面有著先天優(yōu)勢(shì)，以不久前上市的開(kāi)發(fā)者版秦Pro為例，車(chē)輛搭載了DiLink系統(tǒng)，整車(chē)共開(kāi)放341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)限，開(kāi)發(fā)者可以獲取車(chē)輛安全駕駛、行車(chē)信息、網(wǎng)聯(lián)娛樂(lè)、舒適便利、底盤(pán)操控、健康保障共六大類(lèi)數(shù)據(jù)，這為車(chē)輛場(chǎng)景化應(yīng)用夯實(shí)了基礎(chǔ)。比如未來(lái)想要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，必須要融合激光雷達(dá)、定位系統(tǒng)以及攝錄系統(tǒng)等傳感器的海量數(shù)據(jù)，通過(guò)車(chē)載CPU系統(tǒng)，針對(duì)各種信號(hào)和行為進(jìn)行分析和反饋，并最終通過(guò)總線(xiàn)控制車(chē)輛各執(zhí)行機(jī)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

　　總而言之，以蘋(píng)果CarPlay為代表的手機(jī)映射只是一種過(guò)渡方案，在智能車(chē)載系統(tǒng)發(fā)展之初有著重要意義，但對(duì)于智能車(chē)載系統(tǒng)的未來(lái)，車(chē)輛場(chǎng)景化應(yīng)用才應(yīng)該是各大主機(jī)廠(chǎng)努力的方向，以比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)為代表的完整系統(tǒng)方案更像是未來(lái)的起點(diǎn)，打通行業(yè)和技術(shù)上的壁壘，接入萬(wàn)物互聯(lián)大平臺(tái)，這才是智能車(chē)載系統(tǒng)的未來(lái)。