【汽車焦點(diǎn) 快訊】

　　在新能源汽車市場日益多元化的今天，消費(fèi)者對于車輛的選擇愈發(fā)挑剔。不僅要考慮續(xù)航、智能化、舒適性，還要兼顧充電的效率與便捷性。作為自主新能源車企的佼佼者，埃安汽車最近推出的第二代AION V（埃安霸王龍）可謂是應(yīng)運(yùn)而生，主打家用屬性，被譽(yù)為“六邊形霸王龍”，售價(jià)區(qū)間12.98—18.98萬元。上市80分鐘訂單破萬，綜合實(shí)力可見一斑；而比亞迪明星車型宋PLUS DM-i也是12.98萬元起步，憑借DM-i超級混動(dòng)技術(shù)與“屠夫級”價(jià)格，更是吸引了不少消費(fèi)者的目光。那么，兩強(qiáng)相遇，誰會(huì)更勝一籌呢？

　　續(xù)航補(bǔ)能是重點(diǎn)，主打高效快捷

　　提到新能源車，大家最關(guān)心的莫過于續(xù)航和充電問題。在這方面，第二代AION V可以說是它的強(qiáng)項(xiàng)。它搭載了行業(yè)領(lǐng)先的400V+3C快充技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)到底有多厲害呢？簡單來說，就是充電速度極快，幾乎可以媲美燃油車加油的效率。想象一下，只需要一杯咖啡的時(shí)間，就能讓愛車“滿血復(fù)活”，繼續(xù)前行，妥妥的高效便捷。

　　具體來說，第二代AION V在滿電狀態(tài)下可以續(xù)航750km，很大程度上跟電池碳化硅技術(shù)、輕量化設(shè)計(jì)以及集成熱泵系統(tǒng)應(yīng)用等息息相關(guān)，尤其是自研的十二通閥多模式模擬退火優(yōu)化算法，即使低溫天氣也不輕易掉電。加上赫赫有名的2.0彈匣電池系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用，安全性自然不用多說！

　　也正因?yàn)檫@實(shí)打?qū)嵉睦m(xù)航里程加持，即便是長途旅行，也無需頻繁尋找充電樁，也不必?fù)?dān)心電量不足影響行程規(guī)劃。而當(dāng)電量不足時(shí)，它的快充能力更是讓人眼前一亮。只需5分鐘，就能補(bǔ)能125公里，15分鐘就能快充370公里。

　　雖說第二代AION V未采用頂級的800V架構(gòu)，但其400V系統(tǒng)卻更適合大眾用戶，充電兼容性高達(dá)97%，幾乎適配全球所有的充電樁，無論走到哪里，都不必?fù)?dān)心找不到充電的地方。

　　相比之下，宋PLUS DM-i雖然作為插混車型，擁有燃油車和電動(dòng)車的雙重優(yōu)勢，在沒電時(shí)可以加油應(yīng)急，在但其饋電狀態(tài)下的動(dòng)力和油耗表現(xiàn)卻不盡如人意，難免會(huì)讓用戶陷入續(xù)航焦慮，這無疑增加了使用成本和時(shí)間成本。而純電車的能源成本會(huì)更低，而且在保養(yǎng)方面也體現(xiàn)的非常直觀，因?yàn)樗鼪]有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，那么相應(yīng)的花費(fèi)自然不會(huì)存在，并且第二代AION V擁有12.8kWh/100km的同級超低能耗管理技術(shù)，這無疑又能為用戶節(jié)省不少成本。

　　要知道，宋PLUS DM-i即便在快充狀態(tài)下，110km里程補(bǔ)能時(shí)間都要1小時(shí)，遠(yuǎn)不如第二代AION V的5分鐘補(bǔ)能。當(dāng)然了，插?混車型一般情況下，?使用常規(guī)充電方式就足夠應(yīng)對日常需求，?只有在長途旅行或電量耗盡時(shí)才考慮快充。?

　　駕駛輔助常規(guī)化，無圖智駕更強(qiáng)大

　　在智能化方面，第二代AION V同樣展現(xiàn)出了領(lǐng)先實(shí)力。其搭載的ADiGO PILOT智能駕駛系統(tǒng)，僅硬件配套就來頭不少，包括英偉達(dá)Orin-x芯片+高線程激光雷達(dá)+5個(gè)毫米波雷達(dá)+11個(gè)視覺相機(jī)，感知精度相當(dāng)強(qiáng)，無需依賴高精地圖，便可實(shí)現(xiàn)無圖全球通的全場景覆蓋。無論是市區(qū)、城郊還是鄉(xiāng)村道路，第二代AION V都能做到“有路智能開”，智駕水平遠(yuǎn)超同級競品。

　　同時(shí)，其自進(jìn)化AI座艙支持4音區(qū)語音交互和外語識(shí)別功能，讓車機(jī)系統(tǒng)更加智能化、人性化。無論是導(dǎo)航、音樂還是空調(diào)控制，只需一句話就能輕松搞定。

　　反觀宋PLUS DM-i，雖然所搭載的DiPilot輔助駕駛操作系統(tǒng)也擁有DMS駕駛員監(jiān)測輔助、自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲區(qū)監(jiān)測等30多項(xiàng)安全輔助功能，但大多停留在基礎(chǔ)L2級別，與第二代AION V相比顯得捉襟見肘。在智能化日益成為消費(fèi)者購車重要考量因素的今天，第二代AION V無疑更具吸引力。

　　配置豐富實(shí)用，冰箱彩電大沙發(fā)成亮點(diǎn)

　　作為一款家用SUV，第二代AION V除了續(xù)航、快充和智能科技外，在配置方面也展現(xiàn)出了越級實(shí)力，“冰箱彩電大沙發(fā)”三件套一個(gè)都沒少。新車主副駕搭載 8 點(diǎn)式蝴蝶按摩椅，車載腰背推大師，并配備車載冰箱、標(biāo)配3.3kw外放電、9枚揚(yáng)聲器、電動(dòng)遮陽簾等。

　　值得一提的是，得益于AEP3.0平臺(tái)，第二代AION V的頭部和腿部空間比寶馬X5更寬敞，并擁有同級唯一的前排一鍵放倒，配合充氣床墊，輕松秒變?nèi)洶蟠玻層脩粼谙硎荛L續(xù)航和快充便利的同時(shí)，也能感受到豪華舒適的駕乘體驗(yàn)。

　　而宋PLUS DM-i雖然全系標(biāo)配 12.3 英寸全液晶儀表盤、行車記錄儀、云服務(wù) App、智能遙控駕駛、自動(dòng)雙溫空調(diào)、6 安全氣囊、直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、手機(jī) NFC 車鑰匙、前排雙層隔音玻璃、全景天窗等配置，豐富與實(shí)用性都挺強(qiáng)，但新穎特色方面與第二代AION V相比仍顯不足。

　　焦哥點(diǎn)評：一番對比之下，我們不難發(fā)現(xiàn)，第二代AION V在續(xù)航、補(bǔ)能、智能化以及舒適性等方面均表現(xiàn)出色。尤其是其400V+3C快充能力，更是為用戶解鎖了無憂出行的全新體驗(yàn)。對于追求便捷性、科技感和舒適性的現(xiàn)代家庭來說，第二代AION V無疑是更加明智的選擇，可以說第二代AION V完全能做到“13萬油電通殺，19萬智駕躺平”！