【汽車焦點 快訊】

　　雖然現(xiàn)在的汽車外觀內(nèi)飾越來越時尚，科技配置越來越先進(jìn)，但汽車最基本的安全配置，一直都受到大家高度重視，從主動安全配置到被動安全配置，一樣都不可少，如ABS防抱死系統(tǒng)、EBD制動力分配系統(tǒng)、安全氣囊以及安全帶等安全配置。

　　作為最基本的安全配置之一的安全帶，也隨著科技的發(fā)展不斷進(jìn)化。從百年前兩點式安全帶在馬車上運用，到1959年8 月 13 日三點式安全帶首次在汽車上裝配，安全帶由此成為世界汽車發(fā)展進(jìn)程中最重要的發(fā)明。

　　為了更好的保護(hù)后排乘客的安全，具有百年歷史積淀的福特在常規(guī)三點式安全帶的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，發(fā)明了氣囊安全帶。并在2011款探險者身上首次搭配了這項配置。同年，更獲得《大眾機(jī)械》(Popular Mechanics)雜志授予的“年度創(chuàng)新突破大獎”?？梢哉f，氣囊安全帶的創(chuàng)新是安全帶發(fā)展方向的一次轉(zhuǎn)變。

　　福特氣囊安全帶

　　那么氣囊安全帶的原理又是什么呢?當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時，氣囊安全帶傳感器測定到滿足展開的條件后，后排下方的一個氣缸就將安全帶中的氣囊進(jìn)行充氣，而氣囊將會在40毫秒內(nèi)彈出，與人體軀干的接觸面積較未展開氣囊時提升五倍，從而大大增加了受力面積，降低了安全帶約束人體軀干前沖慣性時的壓強(qiáng)，防止了因安全帶束縛引發(fā)的二次傷害。

　　福特氣囊安全帶

　　對比普通安全帶，氣囊安全帶的優(yōu)勢在哪兒?首先就是保護(hù)的力度更強(qiáng)，提高受保護(hù)者的舒適度。因為學(xué)過物理的人都知道，相同的壓力之下，受力面積越大，承受的壓強(qiáng)越小。氣囊安全帶較之普通安全帶，它跟人體有更大的接觸面積，讓受保護(hù)者承受更小的壓強(qiáng)。其次氣囊膨脹時是有一定彈性的，這就產(chǎn)生一個緩沖力，在撞擊發(fā)生時就能有效的抵消受到的沖擊力，減輕了乘客肋骨和內(nèi)臟的損傷程度。最后就是材質(zhì)更加柔軟，讓被保護(hù)者佩戴更為舒適。與普通安全帶相比，氣囊安全帶的面料采用了更加柔軟舒適的材料，那些以不舒服為由不系安全帶的后排乘客們，應(yīng)該是找不到借口了。

　　福特氣囊安全帶

　　目前，雖然氣囊安全帶更多是出現(xiàn)在豪華品牌上，如奔馳S級系列，但長安福特在新蒙迪歐以及金牛座也搭載氣囊安全帶，滿足了普通消費者對出行安全的需求。

 新蒙迪歐 

金牛座

　　俗話說“常在河邊走哪有不濕鞋”?無論多么“高大上”的主被動安全保護(hù)設(shè)施，都有“百密一疏”。所以，安全駕駛才是第一位的。文明禮讓，謹(jǐn)慎慢行，你才可能擁有讓人羨慕嫉妒恨的“詩和遠(yuǎn)方”。