【汽車(chē)焦點(diǎn) 快訊】

　　據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2022年9月底，全國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)3.15億輛。安全、節(jié)能、環(huán)保一直是汽車(chē)領(lǐng)域的三個(gè)主要課題，其中安全問(wèn)題尤其受人關(guān)注。隨著汽車(chē)保有量快速提升，我國(guó)每年因交通事故死亡的人數(shù)也居高不下，特別是汽車(chē)在發(fā)生碰撞后對(duì)雙方駕乘人員產(chǎn)生的傷害，成為致死致殘的主要原因。

　　汽車(chē)安全包含主動(dòng)安全和被動(dòng)安全。汽車(chē)碰撞測(cè)試一直是檢驗(yàn)汽車(chē)被動(dòng)安全性的必要環(huán)節(jié)，也是提升汽車(chē)安全的重要試驗(yàn)。作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)測(cè)評(píng)領(lǐng)域的權(quán)威機(jī)構(gòu)，在2006年8月，C-NCAP就完成了首個(gè)車(chē)型的碰撞試驗(yàn)，使中國(guó)成為全球第六個(gè)建立NCAP體系的國(guó)家。如今，C-NCAP已成為安全技術(shù)研發(fā)的行業(yè)標(biāo)尺，以及消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)用車(chē)的權(quán)威參考。

　　C-NCAP引導(dǎo)行業(yè)“大安全”理念建立

　　第三方測(cè)評(píng)是成熟消費(fèi)社會(huì)的重要標(biāo)志，作為全球領(lǐng)先的汽車(chē)安全測(cè)評(píng)體系，秉持“適度超前”原則，C-NCAP通過(guò)不斷升級(jí)標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)行業(yè)變化，完善安全評(píng)測(cè)體系。十六年來(lái)，C-NCAP歷經(jīng)5次升級(jí)換版，已針對(duì)500多款熱銷車(chē)型進(jìn)行了1500多次碰撞測(cè)試，涉及90多家企業(yè)產(chǎn)品。

　　從2006年第一次提出正面100%碰撞、正面40%偏置碰撞和側(cè)面碰撞三個(gè)測(cè)評(píng)項(xiàng)目，初步建立汽車(chē)乘員保護(hù)理念;到2018年第四次升級(jí)換版首次引入行人保護(hù)理念，增加了對(duì)外部行人的保護(hù)性能的測(cè)評(píng);再到2021年C-NCAP首次建立汽車(chē)碰撞相容性理念，引入更貼近交通事故實(shí)際的“車(chē)車(chē)對(duì)撞”。

　　可以看到，在C-NCAP規(guī)程的帶動(dòng)下，汽車(chē)行業(yè)安全研發(fā)理念發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變。從開(kāi)始的被動(dòng)安全擴(kuò)展到了主動(dòng)安全，從車(chē)內(nèi)乘員保護(hù)到兼顧外部弱勢(shì)交通參與者安全，從“零傷亡”跨越到“零碰撞”?？梢哉f(shuō)C-NCAP的運(yùn)行，不但促進(jìn)了中國(guó)汽車(chē)安全技術(shù)邁入國(guó)際先進(jìn)水平行列，更讓企業(yè)的產(chǎn)品安全理念和用戶的安全體驗(yàn)也不斷得以提升。

　　當(dāng)前，C-NCAP已經(jīng)成為全球領(lǐng)先的汽車(chē)安全測(cè)評(píng)體系。面對(duì)傳統(tǒng)被動(dòng)安全向主動(dòng)安全、自動(dòng)駕駛安全、全員交通安全進(jìn)一步擴(kuò)展的大趨勢(shì)，C-NCAP展開(kāi)前瞻布局，進(jìn)行充分的技術(shù)儲(chǔ)備和預(yù)研工作。在C-NCAP推動(dòng)下，我國(guó)汽車(chē)安全研發(fā)“大安全”的理念正在形成。

　　MPDB對(duì)碰試驗(yàn)更具指導(dǎo)意義

　　在碰撞測(cè)評(píng)中，汽車(chē)相容性問(wèn)題是“大安全”理念的重要內(nèi)容之一。以碰撞雙方傷害最小化為目的，也就說(shuō)在汽車(chē)發(fā)生碰撞的時(shí)候，既要照顧自身安全也要兼顧他人安全。這一“雙贏”的理念就是“大安全”理念的外顯，也是新時(shí)期測(cè)評(píng)規(guī)則設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)。

　　當(dāng)然，測(cè)評(píng)權(quán)威性的基礎(chǔ)是深入研究中國(guó)的場(chǎng)景，建立符合中國(guó)交通規(guī)律特征的測(cè)試項(xiàng)目，來(lái)實(shí)現(xiàn)測(cè)試標(biāo)尺的中國(guó)化，進(jìn)而推動(dòng)相應(yīng)的技術(shù)發(fā)展。

　　C-NCAP早在2016年就開(kāi)始組織技術(shù)專家開(kāi)展汽車(chē)碰撞相容性項(xiàng)目相關(guān)研究，結(jié)合中國(guó)實(shí)際交通事故情況，系統(tǒng)的研究了MPDB這一最新碰撞試驗(yàn)形態(tài)在中國(guó)的適用性，并進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)參數(shù)調(diào)整。

　　MPDB試驗(yàn)是移動(dòng)漸進(jìn)可變形壁障碰撞試驗(yàn)的簡(jiǎn)稱，這項(xiàng)試驗(yàn)當(dāng)中，測(cè)試車(chē)輛與試驗(yàn)臺(tái)車(chē)分別以50km/h的速度相向發(fā)生碰撞，在此過(guò)程中對(duì)車(chē)內(nèi)假人受到傷害的情況和車(chē)輛的攻擊性進(jìn)行評(píng)價(jià)。這一試驗(yàn)形態(tài)與真實(shí)交通事故更加接近。在C-NCAP2021版就采用這一新型的碰撞試驗(yàn)形態(tài)，在評(píng)價(jià)車(chē)輛自身保護(hù)性能的同時(shí)，也考核對(duì)對(duì)方車(chē)輛的攻擊性能。

　　據(jù)CIDAS數(shù)據(jù)研究結(jié)果顯示：乘用車(chē)正面碰撞事故中，超過(guò)60%的事故形態(tài)是車(chē)對(duì)車(chē)碰撞，其中46.57%的碰撞對(duì)象為乘用車(chē);在嚴(yán)重碰撞事故(氣囊展開(kāi))中，正面中等重疊率事故(一根縱梁受到碰撞沖擊)占比最大;在正面碰撞事故中，當(dāng)本車(chē)碰撞前后速度變化值超過(guò)50km/h時(shí)，車(chē)輛乘員發(fā)生重傷可能性越大。

　　此外，在車(chē)-車(chē)對(duì)碰試驗(yàn)中使用的是國(guó)內(nèi)首次引入的新型THOR50th假人，也是目前世界上最先進(jìn)的正面碰撞測(cè)試假人，能夠精確測(cè)量人體傷害程度，擁有更高的生物仿真度。

　　生命安全是汽車(chē)要守住的基本紅線，對(duì)于車(chē)內(nèi)乘員與車(chē)外人員同等重要。車(chē)-車(chē)對(duì)碰試驗(yàn)工況更加接近實(shí)際交通事故場(chǎng)景，對(duì)車(chē)輛被動(dòng)安全性能開(kāi)發(fā)更具有指導(dǎo)意義。

　　2021新版測(cè)評(píng)規(guī)則體系更趨完善

　　隨著消費(fèi)升級(jí)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)技術(shù)與產(chǎn)品質(zhì)量提出了更高要求，汽車(chē)評(píng)測(cè)工作也迎來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。C-NCAP2021版規(guī)則的安全理念升級(jí)，已與國(guó)際主流NCAP全面接軌，在部分測(cè)評(píng)項(xiàng)目更是實(shí)現(xiàn)了國(guó)際引領(lǐng)。

　　針對(duì)新能源汽車(chē)保有量的不斷提升，2021版規(guī)程增加了側(cè)面柱碰撞試驗(yàn)，相比于側(cè)面移動(dòng)壁障碰撞，側(cè)面柱碰撞過(guò)程中車(chē)輛受力更集中、車(chē)身結(jié)構(gòu)變形量更大，對(duì)車(chē)輛的乘員保護(hù)性能和動(dòng)力電池保護(hù)性能均提出了更高的要求。

　　在智能化方面，2021版增加了更多的主動(dòng)安全測(cè)評(píng)項(xiàng)目，提升了主動(dòng)安全測(cè)評(píng)版塊的得分權(quán)重。其中，綜合考慮用戶需求及技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，針對(duì)性豐富了車(chē)輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB)的測(cè)評(píng)場(chǎng)景，新增了盲區(qū)監(jiān)測(cè)、限速預(yù)警、車(chē)道偏離輔助、車(chē)道偏離預(yù)警以及夜間場(chǎng)景等主動(dòng)安全系統(tǒng)的測(cè)試評(píng)價(jià)，希望通過(guò)更多主動(dòng)安全測(cè)評(píng)項(xiàng)目的實(shí)施，引導(dǎo)推動(dòng)市售車(chē)輛配備相關(guān)新技術(shù)以減輕交通事故的嚴(yán)重程度，甚至避免交通事故發(fā)生。

　　此外，21版規(guī)程新增了室內(nèi)靜態(tài)整車(chē)級(jí)燈光性能測(cè)評(píng)項(xiàng)目，相對(duì)于動(dòng)態(tài)室外評(píng)測(cè)而言，室內(nèi)測(cè)評(píng)受環(huán)境、場(chǎng)地條件影響較小，該測(cè)試方法更具有可靠性和穩(wěn)健性。

　　可以說(shuō)，在安全、智能化等消費(fèi)者關(guān)切度高的性能方面，新版規(guī)則都針對(duì)性進(jìn)行了迭代升級(jí)。在創(chuàng)新測(cè)評(píng)方面，C-NCAP已經(jīng)走到了世界前列。