【汽車焦點(diǎn) 快訊】

　　近期，某頭部垂直網(wǎng)站針對過去一年里市場上的智能汽車做了一期橫評測試，原以為榜首會以“蔚小理”為代表的造車新勢力所壟斷，但結(jié)果卻出乎意料，魏牌旗艦車型摩卡在智能座艙和智能駕駛兩個(gè)維度的評比中，力壓一眾強(qiáng)敵拿到首名，讓“蔚小理”變成了“魏小理”！

　　首先品一品它們公布出來的榜單，摩卡以總分77.64分位居頭名，其中智能座艙部分（權(quán)重60%）得分是42.94分，完全超越了蔚來EC6的40.26分；在智能駕駛這一塊，摩卡得分為34.7分，排名第一。另外從這份榜單能看出排名前五都是以傳統(tǒng)車企居多，在造車新勢力這一塊只有小鵬P5能沖上前五，理想和蔚來只處在中游水平。

　　在消費(fèi)者最關(guān)心的主動(dòng)緊急制動(dòng)AEB和碰撞預(yù)警系統(tǒng)這兩款項(xiàng)目來看，即便是花錢選裝消費(fèi)者也要求裝配這兩項(xiàng)功能。目前量產(chǎn)的摩卡擁有HWA高速駕駛輔助功能，其中硬件部分包含1個(gè)中長距毫米波雷達(dá)、4個(gè)角雷達(dá)、1個(gè)前視攝像頭、1個(gè)域控制器以及英飛凌TC397+Mobileye EQ4芯片，摩卡全系預(yù)埋了高精度地圖盒子，能讓車主后期花錢OTA解鎖摩卡更高級的NOH高速領(lǐng)航輔助駕駛功能，該功能可實(shí)現(xiàn)車輛自主上下閘道。

　　在固定假人、移動(dòng)假人和移動(dòng)鬼探頭等測試中，摩卡都能較遠(yuǎn)且迅速識別到，同時(shí)減速都沒達(dá)到很緊急那種，給人的信心很強(qiáng)。

　　摩卡的垂直自動(dòng)泊車和側(cè)方面停車速度快，能在40s內(nèi)就能完成，堪比老司機(jī)。另外針對新手司機(jī)，摩卡還提供遙控泊車、循跡倒車和手勢挪車等功能，讓新手司機(jī)也能成為老司機(jī)。

　　摩卡擁有打轉(zhuǎn)向燈實(shí)現(xiàn)高速自動(dòng)變道，同時(shí)在變道過程中發(fā)出語音提示。交互性更強(qiáng)。

　　在中國道路駕駛，免不了會碰到車輛加塞這種情況，摩卡在面對加塞靶車進(jìn)入車道時(shí)就已經(jīng)識別出來，同時(shí)會提示系統(tǒng)制動(dòng)減速，這個(gè)過程表現(xiàn)得十分可控且不會極限。

　　通過一些有雪糕桶的特殊地形測試中，摩卡能給出預(yù)警以后做出制動(dòng)表現(xiàn)，要知道這些功能有許多車型不能通過。

　　在車內(nèi)座艙這一塊，摩卡擁有14.6英寸中控大屏、AR-HUD、全液晶儀表盤和下方副屏。

　　首先在中控屏幕這一塊，有時(shí)候不是尺寸大就是勝利，還要看顯示效果和使用便利性，在顯示效果方面，這一塊大屏算得上十分細(xì)膩，配合簡約的UI畫面，看著還是蠻舒服的，重要的是，在特殊涂層的幫助之下，中控大屏的防反光效果表現(xiàn)出色，就算在強(qiáng)光照射下任意角度看都不會出現(xiàn)看不清楚的情況。

　　其次在性能這一塊，車機(jī)系統(tǒng)搭載的是高通8155芯片，8核處理器、2.1GHz主頻、12G DDR4內(nèi)存，在智能汽車這一塊是能拿得出手。得益于出眾的硬件水平，讓它整個(gè)流暢程度表現(xiàn)十分出色，界面間的切換簡直如絲般順滑，沒有一點(diǎn)卡頓。

　　摩卡作為一款傳統(tǒng)汽車來說，它的車機(jī)功能做到“應(yīng)有盡有”了，網(wǎng)絡(luò)音樂、聽書、視頻等功能都配備，而且車內(nèi)的絕大部分功能都能通過中控屏控制，包括座椅、空調(diào)、后視鏡、尾門等等。

　　最后在語音交互這一塊，它支持多個(gè)免喚醒語令，而且能自己設(shè)定喚醒詞，識別速度很快，能控制的功能很多，

　　全文總結(jié)：許多人認(rèn)為理所當(dāng)然的事情，通過測試所展現(xiàn)出來的結(jié)果卻恰恰相反。例如一向在智能化為營銷核心的造車新勢力，卻在與傳統(tǒng)汽車品牌的比拼中敗下陣來，再或者一向以傳統(tǒng)主機(jī)廠示人的魏牌，卻在完成“新一代智能汽車”品牌煥新后，將智能化演繹到極致，無論是智能座艙還是智能駕駛，都完爆造車新勢力品牌。向外界展示了強(qiáng)大的智能化實(shí)力，“新一代智能汽車”的定位也名副其實(shí)。