【汽車(chē)焦點(diǎn) 快訊】

　　1月13日，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告稱(chēng)，旗下全資子公司北汽新能源擬就其基于BE21純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)所開(kāi)發(fā)的ARCFOX αT車(chē)型的電子電氣E/E架構(gòu)相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，與斯太爾美國(guó)有限責(zé)任公司簽署《技術(shù)許可協(xié)議》，許可斯太爾美國(guó)使用E/E架構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。據(jù)悉，斯太爾美國(guó)是麥格納國(guó)際公司的全資子公司，本次技術(shù)許可費(fèi)的固定價(jià)款為1.92億人民幣。

　　外界認(rèn)為，此次知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)許可，標(biāo)志著北汽新能源電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)技術(shù)得到了國(guó)際先進(jìn)制造企業(yè)的認(rèn)可。另一方面，這也有助于北汽藍(lán)谷在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的國(guó)際化進(jìn)程推進(jìn)，利于企業(yè)在國(guó)際范圍內(nèi)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)共享及深化發(fā)展。

　　E/E架構(gòu)是整車(chē)電子技術(shù)、軟件應(yīng)用的基石

　　隨著汽車(chē)行業(yè)不斷加速擁抱"電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化"的步伐，汽車(chē)正日益成為集軟件密集型的復(fù)雜系統(tǒng)。整車(chē)電子電氣E/E架構(gòu)是整車(chē)的"大腦和神經(jīng)系統(tǒng)"，旨在為實(shí)現(xiàn)車(chē)輛功能提供系統(tǒng)級(jí)解決方案，通過(guò)分析用戶(hù)需求，確定整車(chē)電控系統(tǒng)需要的控制器、傳感器、執(zhí)行器等電控單元，并約束這些電控單元在車(chē)上的布置、供電、喚醒、休眠、通信方式及需要實(shí)現(xiàn)的功能等。EE架構(gòu)規(guī)定了電控單元的硬件配置及功能軟件在整車(chē)電控單元中的分布，所有電控功能實(shí)現(xiàn)邏輯及相關(guān)部件在功能實(shí)現(xiàn)流程中的角色。

　　北汽新能源依托11年電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)積累，打造出以高安全、強(qiáng)智聯(lián)、高效能為技術(shù)特點(diǎn)具備行業(yè)領(lǐng)先水平的整車(chē)電子電氣E/E架構(gòu)，構(gòu)建了三橫兩縱六層的開(kāi)發(fā)系統(tǒng)和模塊化設(shè)計(jì)平臺(tái)，并已在北汽藍(lán)谷高端車(chē)型ARCFOX極狐αT上得到了充分驗(yàn)證。

　　此次技術(shù)輸出斯太爾美國(guó)的E/E架構(gòu)，以功能域?yàn)閷?dǎo)向的開(kāi)發(fā)，分為動(dòng)力域、底盤(pán)域、車(chē)身域、信息娛樂(lè)域、ADAS域及互聯(lián)域六大控制域，其中行業(yè)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)一機(jī)多屏的信息娛樂(lè)系統(tǒng)架構(gòu)方案；支持滿足自動(dòng)駕駛L2.5、多屏融合智能座艙、自動(dòng)泊車(chē)、換電、遠(yuǎn)程控制、V2L/V放電等1000多項(xiàng)功能帶寬，可擴(kuò)展至L3級(jí)自動(dòng)駕駛，提升用戶(hù)用車(chē)體驗(yàn)。以場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)功能設(shè)計(jì)、信息融合、數(shù)據(jù)埋點(diǎn)及大數(shù)據(jù)分析挖掘等技術(shù)支持"千人千面"的個(gè)性化智能需求，促進(jìn)整車(chē)在智能化方面不斷的迭代優(yōu)化。

　　按照北汽新能源公司對(duì)電子電氣EE架構(gòu)的技術(shù)路線規(guī)劃，研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)整車(chē)電子電氣EE架構(gòu)進(jìn)行持續(xù)迭代開(kāi)發(fā)，以"軟硬件解耦、功能軟件集中、功能擴(kuò)展到服務(wù)、端管云打通支撐服務(wù)"為核心在智能車(chē)控、智能座艙、智能駕駛及智能互聯(lián)形成面向服務(wù)的"軟件+服務(wù)"的產(chǎn)品。

　　對(duì)北汽藍(lán)谷來(lái)說(shuō)，此次E/E架構(gòu)技術(shù)輸出海外有利于提高知識(shí)產(chǎn)權(quán)使用效率，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新的收益轉(zhuǎn)化，改善公司經(jīng)營(yíng)效益；有利于拓展公司技術(shù)的國(guó)際間交流，提升公司產(chǎn)品技術(shù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，并且不會(huì)對(duì)公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生不利影響。

　　聚焦硬核技術(shù)突破 開(kāi)源共享實(shí)現(xiàn)合作共贏

　　E/E架構(gòu)輸出海外展示出北汽新能源的核心技術(shù)實(shí)力。作為最早從事新能源汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)的汽車(chē)廠家，北汽新能源一直以來(lái)重視研發(fā)投入，聚焦核心技術(shù)突破和核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升。2020年前三季度，公司研發(fā)費(fèi)用同比增長(zhǎng)44%。

　　在三電技術(shù)領(lǐng)域，北汽新能源積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，其"電動(dòng)汽車(chē)三電平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化"項(xiàng)目于2020年獲評(píng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，核心技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。同時(shí)，北汽新能源于2017年立項(xiàng)啟動(dòng)固態(tài)電池及整車(chē)搭載匹配技術(shù)研究，2020年搭載固態(tài)電池系統(tǒng)的純電動(dòng)樣車(chē)成功下線，目前已完成15000公里的模擬用戶(hù)道路測(cè)試。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，北汽新能源制定了智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)規(guī)劃，并已經(jīng)在旗下車(chē)型上投入使用。此外，北汽新能源與華為聯(lián)合設(shè)立"1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室"，將共同開(kāi)發(fā)面向下一代的智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)。在換電模式方面，北汽新能源是國(guó)內(nèi)最早對(duì)換電模式進(jìn)行研發(fā)和布局的車(chē)企之一，研發(fā)的安全高效純電動(dòng)乘用車(chē)換電技術(shù)，榮獲了"中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)"二等獎(jiǎng)。

　　在整車(chē)平臺(tái)技術(shù)方面，北汽新能源集合自主創(chuàng)新、麥格納先進(jìn)生產(chǎn)工藝等聯(lián)合打造首款全冗余架構(gòu)的電動(dòng)硬件平臺(tái)-BE21平臺(tái)。本著開(kāi)放共享原則，BE21平臺(tái)及其具體技術(shù)如電子電器EE架構(gòu)等，先后與國(guó)創(chuàng)中心、斯太爾美國(guó)簽署協(xié)議，不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)開(kāi)源輸出與知識(shí)產(chǎn)權(quán)共享。

　　未來(lái)，北汽新能源積極推進(jìn)創(chuàng)新化轉(zhuǎn)型，加快由制造型企業(yè)向科技創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型，并除平臺(tái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)共享之外，在三電技術(shù)服務(wù)、新能源汽車(chē)測(cè)試驗(yàn)證、換電業(yè)務(wù)以及優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能等方面積極探索新業(yè)務(wù)與新模式，在加速自身轉(zhuǎn)型的同時(shí)，也為行業(yè)發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。