【汽車焦點(diǎn) 快訊】

對(duì)于任何一款車來說，都希望能通過每一次全新?lián)Q代中脫胎換骨的變化，給人們帶來耳目一新的感受。特別是在競(jìng)爭(zhēng)火熱的A級(jí)家轎市場(chǎng)，要想在瞬息萬變的大環(huán)境中脫穎而出，每一次全新?lián)Q代都被賦予了極高的期待。

然而在縱觀軒逸14代車型的進(jìn)化過程中，有幾件事軒逸一直沒能搞定，卻被前不久剛剛上市的第七代伊蘭特實(shí)現(xiàn)了。

燙個(gè)“大哥同款”頭，還是引領(lǐng)全新style？

設(shè)計(jì)，是一款車全新?lián)Q代最直接的體現(xiàn)。軒逸，作為日產(chǎn)藍(lán)鳥衍生出的分支，在2005年推出第12代車型后被正式引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。憑借和天籟頗為相似的外觀，在當(dāng)時(shí)被人們稱為“小天籟”，而這一叫法也在隨后的近20年里一直保持著。

并不是人們故意這樣叫TA，而是隨后的每一代軒逸都真的和當(dāng)時(shí)的天籟太像了，就像新出道的小兄弟非要去理發(fā)店?duì)C一個(gè)和“大哥”同款的發(fā)型一樣：2012年軒逸推出了第13代車型，不僅外觀繼續(xù)保持著和天籟同步，甚至連座椅也用上了天籟同款，以至于有了“大沙發(fā)”的美稱?！靶?a class="reci_a" target="_blank" style="cursor: pointer; text-decoration: none; color: rgb(51, 51, 51); outline: none;">天籟”“大沙發(fā)”這兩個(gè)標(biāo)簽也一直伴隨著第14代軒逸的誕生。這既是廠商們常說的“最新家族設(shè)計(jì)語言”，同時(shí)這也是消費(fèi)者看膩了的套娃手法。

第七代伊蘭特想要來點(diǎn)不一樣的：在“Sensuous Sportiness(感性運(yùn)動(dòng))”設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上，運(yùn)用“Parametric Dynamics（參數(shù)動(dòng)力學(xué)）”設(shè)計(jì)表現(xiàn)形式，打破了固有的設(shè)計(jì)模式，通過對(duì)參數(shù)化元素的大量成功運(yùn)用，打造出獨(dú)一無二的外觀造型，盡顯鋒芒。

進(jìn)入車內(nèi)更是如此，和每一代軒逸在和“老大哥”天籟保持同步or居家風(fēng)之間糾結(jié)不同，第七代伊蘭特采用了市面上少見的沉浸式座艙設(shè)計(jì)。同級(jí)獨(dú)有的雙12.5英寸智慧連體屏與貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、多達(dá)64種顏色及10種亮度可調(diào)的氛圍燈帶來了十足的科技感。同時(shí)D型多功能方向盤、飛航式換擋桿和獨(dú)特的副駕駛結(jié)構(gòu)扶手又將駕駛區(qū)域進(jìn)行了突出，讓人置身其中便會(huì)沉浸于此。

“寶刀不老”的動(dòng)力真的算“剛好”？

回顧軒逸的歷史，要遷就天籟的不僅有設(shè)計(jì)，連動(dòng)力總成也是。還記得上文提到的在2005年問世的第12代車型么？在2009年中期改款的時(shí)候，由于要給天籟讓路，軒逸的動(dòng)力總成由之前主打的2.0L下探到1.6L，性價(jià)比進(jìn)一步突出，HR16系列發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸被更多人所熟知。

隨著2019年第14代軒逸的正式推出，HR16系列發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)化到了第三代產(chǎn)品。與前兩代的HR16發(fā)動(dòng)機(jī)相比，第三代產(chǎn)品不僅功率繼續(xù)穩(wěn)步提升，更重要的是發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比首次增大，綜合油耗也從最初的百公里6.1L降至4.9L?？此啤皩毜恫焕稀钡腍R16，在一系列的壓榨下也僅僅達(dá)到了“剛好”的水平。

相比之下，第七代伊蘭特搭載Hyundai Smartstream新一代動(dòng)力系統(tǒng)不僅提供了搭載Gamma 1.5L MPI發(fā)動(dòng)機(jī)+智能CVT變速器、Kappa240T GDi高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT變速器兩套動(dòng)力總成的版本，為消費(fèi)者帶來更加豐富的動(dòng)力選擇，同時(shí)Gamma 1.5L MPI發(fā)動(dòng)機(jī)憑借一系列領(lǐng)先技術(shù)的運(yùn)用，同樣輕松達(dá)到了百公里4.9L的綜合油耗；而Kappa240T GDi高功率發(fā)動(dòng)機(jī)更是以出色的綜合性能，不僅為用戶帶來更酣暢淋漓的加速體驗(yàn)，還曾被評(píng)為“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”。

誰不想要更完整的智能科技體驗(yàn)

在智能化生活迅速普及的今天，幾乎每款新車上市時(shí)都會(huì)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)通過最新的智能科技，來提升人們駕駛過程中的安全性和便利性，這時(shí)就要考驗(yàn)誰的體驗(yàn)更為完整。第14代軒逸搭載了Nissan Connect日產(chǎn)智聯(lián)技術(shù)，通過語音控制車輛音樂、導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、行車記錄儀和空調(diào)，表面上看并沒有什么問題，但當(dāng)用戶想要控制車窗或天窗時(shí)，卻又要回到手動(dòng)操作。同樣，雖然第14代軒逸配備了一系列輔助駕駛功能，但除了其中的兩項(xiàng)能提供輔助制動(dòng)，其他的僅僅是在發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)發(fā)出提醒，給用戶帶來了十分不完整不統(tǒng)一的使用體驗(yàn)。

而第七代伊蘭特所搭載的第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，其中的語音控制不僅覆蓋了車內(nèi)常用的一切人機(jī)交互，而且還實(shí)現(xiàn)了車輛與智能家居的互聯(lián)互控，無論是出門前提前設(shè)置好車內(nèi)溫度，還是出門后忘記關(guān)臥室的燈，都不過是一句話就能搞定。

不僅如此，第七代伊蘭特搭載的Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)更是擁有多達(dá)23項(xiàng)ADAS配置，簡(jiǎn)單來說，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛各個(gè)方向的危險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)警和控制。此外還有DRM后方影像顯示系統(tǒng)、BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)和SVM360°全景影像，讓駕駛員每時(shí)每刻都能對(duì)車外畫面了如指掌。

通過對(duì)比不難看出，每一代軒逸更像是對(duì)過去產(chǎn)品的不斷總結(jié)、補(bǔ)足，在保持著“小天籟”標(biāo)簽的同時(shí)，也背負(fù)著越來越重的歷史包袱。而第七代伊蘭特則更像是以全新的視角對(duì)未來進(jìn)行探索，這種探索讓人們甚至覺得，TA似乎忘記了自己的家族在過去三十年里全球累計(jì)銷售1400萬臺(tái)，在國(guó)內(nèi)更是多次蟬聯(lián)A級(jí)車市場(chǎng)冠軍堪稱“家轎之王”的輝煌歷史。而是在一個(gè)全新的空白中，從用戶體驗(yàn)角度出發(fā)，引領(lǐng)新的設(shè)計(jì)潮流、搭載更強(qiáng)大的動(dòng)力組合、提供更完整的智能體驗(yàn)。

在第七代伊蘭特的面前，進(jìn)化到14代車型的軒逸或許仍然沒有搞定“全新?lián)Q代”這件事，而在第七代伊蘭特看來，這才是每一次全新?lián)Q代該有的樣子。