【汽車焦點(diǎn) 快訊】

近日，威馬汽車在東北沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、撫順三城六店同步開啟，不僅以輕量化、多元化、規(guī)?；那啦季?，直接觸達(dá)用戶端，為用戶帶來(lái)購(gòu)車、試駕、充電、售后、維修等一站式品牌服務(wù)，更是彰顯了威馬汽車強(qiáng)勁的“抗寒實(shí)力”，并且真正打破純電動(dòng)汽車的禁區(qū)，樹立行業(yè)標(biāo)桿。東北地區(qū)“六店同開”是繼11月在湛江、洛陽(yáng)等7座城市新開門店以來(lái)，威馬新零售渠道的再次擴(kuò)張，助力“千城千店”渠道戰(zhàn)略加速推進(jìn)。

眾所周知，我國(guó)東北三省的冬季氣溫極低，動(dòng)輒零下十幾度的低溫，對(duì)純電車輛的續(xù)航影響著實(shí)不小。鋰電池是最適合新能源車輛的電池，而鋰電池的內(nèi)部主要為電解液，它由液態(tài)有機(jī)溶劑和電解質(zhì)鋰鹽組成。如果氣溫過(guò)低，電解液則會(huì)降低流動(dòng)性。并且氣溫每下降一度，電池容量則降低1%。據(jù)此前美國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)(IAA)對(duì)5款熱銷電動(dòng)汽車的測(cè)試顯示，冬季續(xù)航里程平均減弱比例可達(dá)到41%。再加上車內(nèi)暖氣的使用，續(xù)航更加讓人擔(dān)憂。而此次威馬憑借獨(dú)有“黑科技”，面對(duì)純電動(dòng)汽車的天然克星——低溫，正式發(fā)出挑戰(zhàn)。

熱管理2.0技術(shù)加持，續(xù)航增程20%

對(duì)純電動(dòng)車而言，整車性能的優(yōu)劣很大程度上決定于熱管理系統(tǒng)。威馬汽車獨(dú)創(chuàng)熱管理2.0系統(tǒng)，簡(jiǎn)而言之就是給電池穿上了一件“自發(fā)熱”外套。也許大家不知道，威馬其實(shí)是一臺(tái)可以加注柴油的新能源。通過(guò)柴油加熱輔助PTC電加熱系統(tǒng)，零度以上，只啟動(dòng)電加熱保持車輛電池溫度。當(dāng)氣溫跌至零下，柴油加熱系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng)。通過(guò)燃燒柴油的方式給車輛電池加溫，從而讓電池包在寒冷天氣下可以快速提升至所需溫度，讓電解液保持充分流動(dòng)性以保證電芯使用效率。

再加上通過(guò)獨(dú)立液冷設(shè)計(jì)、PTC電加溫系統(tǒng)、零下30℃極地加溫，將電芯溫度更加穩(wěn)定地控制在高效、安全的溫度區(qū)間，實(shí)現(xiàn)全天候電池包恒溫?zé)峁芾?，從而有效提升冬季可用電池容量和充放電效率，使車輛能夠在-30℃～50℃的超大溫度跨度之間仍然保持優(yōu)越性能，為極寒地區(qū)的續(xù)航問(wèn)題提供有效的解決方案。

而針對(duì)寒冷氣候下，用戶最關(guān)心的續(xù)航能力及取暖耗電的難題，威馬汽車從根本上為用戶解決冬季續(xù)航焦慮。威馬汽車新增冬季續(xù)航增程系統(tǒng)，采用外部熱源同時(shí)對(duì)電池包和座艙進(jìn)行加熱，再將熱量導(dǎo)入座艙內(nèi)，為座艙空氣加熱。在擁有了這套系統(tǒng)之后，可以實(shí)現(xiàn)車輛冬季續(xù)航增程20%(相當(dāng)于NEDC綜合工況下100公里)的突破性用車體驗(yàn)升級(jí)，為用戶溫暖護(hù)航整個(gè)冬天。而熱管理2.0系統(tǒng)的柴油油箱為10L，按照官方的解釋，每天使用車輛2小時(shí)，可以保證20天左右的使用時(shí)間。其實(shí)綜合計(jì)算下來(lái)，日常用車成本的增加并不大，所以這套系統(tǒng)對(duì)于北方地區(qū)的新能源車主來(lái)說(shuō)，十分必要!

電池抗衰減能力超越特斯拉，達(dá)成行業(yè)第一

威馬還在每個(gè)電芯模組內(nèi)放置了兩個(gè)溫度傳感器，通過(guò)BMS和BTMS精確管理所有電芯，使電芯溫差控制在±2℃;再加上熱管理2.0系統(tǒng)的加持，避免了低溫充電電池?fù)p傷，有效提升電池壽命。事實(shí)上，威馬汽車的電池包技術(shù)不僅在低溫工況下表現(xiàn)出色，在長(zhǎng)期使用中同樣有著強(qiáng)悍的競(jìng)爭(zhēng)力。在國(guó)內(nèi)，威馬汽車曾對(duì)真實(shí)車主一臺(tái)行駛超20萬(wàn)公里的威馬EX5車型進(jìn)行的電池包測(cè)試分析顯示，在以城際通勤為主要使用場(chǎng)景、90%充電方式為快充的使用條件下，以國(guó)際法檢測(cè)電池包容量?jī)H有2.85%的衰減;而特斯拉在2016年由歐洲相關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)試，10萬(wàn)公里平均衰減率為5%，這充分展示了威馬汽車在電池管理方面的領(lǐng)先能力，輕松超越特斯拉的電池抗衰減能力。

不僅如此，得益于核心三電技術(shù)的全方位掌握，威馬汽車在權(quán)威機(jī)構(gòu)《新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟》發(fā)布的報(bào)告中，以萬(wàn)公里衰減指數(shù)0.0259%的成績(jī)位列第一，成為全國(guó)各級(jí)別車型萬(wàn)公里能量衰減指標(biāo)最低的品牌。

總結(jié)：

不難看出，正是由于威馬汽車硬核產(chǎn)品實(shí)力的加持，為其全國(guó)市場(chǎng)渠道的拓展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。隨著門店的快速投入運(yùn)營(yíng)，威馬汽車的市場(chǎng)滲透率將進(jìn)一步提升，成為東北及大西北地區(qū)新能源汽車領(lǐng)域渠道布局最全的造車新勢(shì)力，進(jìn)而夯實(shí)威馬的頭部地位，為品牌向上賦能。截至今年11月末，威馬新零售渠道網(wǎng)絡(luò)已累計(jì)近200家，成為造車新勢(shì)力中用戶觸點(diǎn)布局最多、最廣的車企。產(chǎn)品綜合實(shí)力自然不容小覷，尤其是電池、電控等電動(dòng)車核心技術(shù)，助力市場(chǎng)全面鋪開。

伴隨著全國(guó)銷售渠道的鋪開，威馬汽車的市場(chǎng)銷量也呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。最新銷量數(shù)據(jù)顯示，威馬汽車11月銷量達(dá) 3,018輛，同比激增174.6%，實(shí)現(xiàn)環(huán)比"九連增"，再創(chuàng)年內(nèi)新高。今年1-11月，威馬汽車在疫情造成的市場(chǎng)挑戰(zhàn)之下逆勢(shì)上漲，僅威馬EX5車型年內(nèi)累計(jì)銷量已近2萬(wàn)輛，問(wèn)鼎造車新勢(shì)力A級(jí)純電SUV年內(nèi)銷量第一，成為品牌綜合實(shí)力的最佳詮釋。