【汽車焦點(diǎn) 快訊】

續(xù)航里程打折、充電速度變慢、再冷都不敢開空調(diào)。冬天來臨，怕冷的不只有人，還有電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車如何“抗寒”，又如何讓電動(dòng)汽車在低溫下的表現(xiàn)更出色?近日，北汽新能源在位于內(nèi)蒙古呼倫貝爾試驗(yàn)基地正式啟動(dòng)2020-2021冬季極寒測試，充分驗(yàn)證極寒條件下電動(dòng)汽車各項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用，切實(shí)解決用戶在極寒環(huán)境下使用電動(dòng)汽車的痛點(diǎn)。

冬季極寒測試是北汽新能源對新車整車“三高(高寒高原高溫)”試驗(yàn)的項(xiàng)目之一，其試驗(yàn)區(qū)域多位于最低氣溫在-30℃以下的高寒地區(qū)，試驗(yàn)日期在每年的11月至次年3月之間。試驗(yàn)以測試三電性能、整車環(huán)境適應(yīng)性、基礎(chǔ)標(biāo)定以及對標(biāo)試驗(yàn)為目的，驗(yàn)證車輛在極寒地區(qū)是否符合設(shè)計(jì)狀態(tài)和使用需求。值得一提的是，北汽新能源是新能源行業(yè)中唯一擁有冬季極寒測試場地的車企，可見其對于極寒環(huán)境下產(chǎn)品性能的重視程度。

本次極寒測試由策略標(biāo)定、策略驗(yàn)證、性能試驗(yàn)、主觀評價(jià)、低溫環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)五部分組成，在呼倫貝爾試驗(yàn)基地，北汽新能源將對18個(gè)車型、44輛試驗(yàn)樣車進(jìn)行極寒測試。測試的內(nèi)容一方面包括對低溫環(huán)境下動(dòng)力電池搭載、熱管理系統(tǒng)、低溫冷啟動(dòng)、底盤懸架、動(dòng)力、車身剛性等測試驗(yàn)證;另一方面還對電機(jī)輔助加熱動(dòng)力電池功能、智能能量管理功能、多熱源余熱回收補(bǔ)氣增焓熱泵、二氧化碳熱泵空調(diào)系統(tǒng)等進(jìn)行技術(shù)評價(jià)研究，進(jìn)一步提升低溫環(huán)境下的車輛三電的穩(wěn)定性和可靠性。

以車輛智能能量管理功能為例，通過極寒測試，目的為了研究智能識別通勤、長途等出行模式，調(diào)整不同的行車加熱策略、充電截止策略、能量回收策略，以提升整車行車和充電的經(jīng)濟(jì)性。

參加本次極寒測試的北汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，電動(dòng)汽車作為節(jié)能環(huán)保的標(biāo)志性產(chǎn)品，近年來得到了飛躍式的發(fā)展。不過，受限于低溫環(huán)境下的電動(dòng)汽車運(yùn)行短板，東北及高寒地區(qū)一直以來都是新能源汽車的“禁區(qū)”。只有破解極寒條件下一系列的技術(shù)難題，切實(shí)解決用戶在極寒環(huán)境下使用電動(dòng)汽車的痛點(diǎn)，才能拓寬了整個(gè)新能源汽車市場，并加快新能源汽車普及。

據(jù)了解，北汽新能源的研發(fā)團(tuán)隊(duì)每年都會(huì)攜旗下多款產(chǎn)品前往黑龍江黑河及呼倫貝爾等極寒地區(qū)，對極寒環(huán)境下電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行驗(yàn)證，是電動(dòng)車企中為數(shù)不多每年都會(huì)進(jìn)行高寒試驗(yàn)的企業(yè)。

通過不斷的測試和嚴(yán)苛的驗(yàn)證，北汽新能源積累了大量技術(shù)。今年1月，北汽新能源在黑龍江成功進(jìn)行了超低溫冷啟動(dòng)測試和超低溫?zé)岜每照{(diào)測試，標(biāo)志著我國新能源汽車在全氣候電池、低溫增焓空調(diào)、全氣候整車控制三項(xiàng)核心關(guān)鍵技術(shù)方面處于世界領(lǐng)先水平。

針對極寒環(huán)境，北汽新能源還研發(fā)出了極寒技術(shù)群，包含駐車保溫、遠(yuǎn)程充電保溫、電池速加熱、矩陣閃充、低溫行車能量自適應(yīng)、能量智能回收、超低溫?zé)岜每照{(diào)系統(tǒng)等一系列極寒技術(shù)，可以有效提升新能源汽車在極寒條件下的運(yùn)行狀態(tài)，提高低溫下的整車?yán)m(xù)航里程和充放電能力。目前，北汽新能源旗下高端智能電動(dòng)車品牌ARCFOX極狐首款量產(chǎn)車ARCFOX極狐αT已采用極寒技術(shù)群，其搭載的電池在-7℃ 的環(huán)境下，電池能量保持率為常溫時(shí)的92%，即使在-20℃的極限環(huán)境溫度下，電池放電量仍大于85%，明顯高于行業(yè)競品。

“讓新能源汽車沒有禁區(qū)，一直是我們的理想，現(xiàn)在可以說我們做到了?！痹鴰ьI(lǐng)北汽新能源開展極寒測試的北理工孫逢春院士表示，隨著各項(xiàng)極寒技術(shù)逐步成熟，新能源汽車銷往東北、內(nèi)蒙古等高寒地區(qū)市場，也許不再是夢想。北汽新能源在純電動(dòng)汽車技術(shù)與研發(fā)一直處于行業(yè)領(lǐng)先地位，這不僅解決了用戶出行的痛點(diǎn)，更持續(xù)引領(lǐng)著中國純電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展與開拓。