【汽車焦點 快訊】

近日,蔚來在北京發(fā)布BaaS(Battery as a Service)電池租用服務(wù),選擇BaaS模式的用戶可以“買車不買電池”,實現(xiàn)整車與電池產(chǎn)權(quán)的分離。蔚來醞釀五年終于正式推出的BaaS租電服務(wù),可以看作是車電分離政策在新能源汽車市場的正式運用。

目前新能源廠商的保值政策幾大主要方向,其中最受關(guān)注的是車電分離和整車回購。當前除了蔚來,北汽新能源、奧動、車和家等均有“車電分離”換電模式的相關(guān)布局。而在整車回購的政策陣營中,憑借實力占據(jù)C位的便是今夏新上市的幾何C,其2年7折保值回購,是行業(yè)首個官方整車回購政策,更可直接返現(xiàn),完美解決純電用戶殘值焦慮。

在當前市場環(huán)境下,以蔚來和幾何C為代表的兩種保值政策,究竟哪一種更劃算?哪一種更能以高性價比打動消費者?

換電與回購誰更保值?

蔚來BaaS電池租賃服務(wù),實現(xiàn)車電分離,購車可立減7萬,但消費者需要按月支付電池使用服務(wù)費和電池保障等費用。以蔚來ES6為例,BaaS模式下起售價為27.36萬元;如果選擇70kWh的電池包,每月服務(wù)費980元,非服務(wù)無憂用戶另須支付每月80元電池保障費用。

對比蔚來此前的“電池分期”方案,其為用戶提供了10萬元的免息貸款,在還清貸款后,電池的所有權(quán)屬于消費者。而BaaS模式之下,電池僅值7萬元,車體比分期的方式貴了3萬元,外加五年的租金6.36萬元,共計需要支出9.36萬元,但電池產(chǎn)權(quán)卻不屬于用戶,這讓關(guān)注蔚來的消費者較難接受。此外,在BaaS模式下,不帶電池的電動汽車在二手市場難出手也是消費者擔憂的問題。目前蔚來官方并沒有回購政策,將來是否會推出,是否能給出一個好價,都是未知數(shù)。

而實行整車回購保值政策的幾何C,承諾購車后將滿2年(23個月),在符合協(xié)議規(guī)定的條款要求下,可以選擇按購車日官方補貼后指導價的7折,將車輛銷售給幾何的官方指定合作伙伴、吉利旗下的二手新能源車交易平臺“帥車捕手”。關(guān)于回購金額,幾何汽車還做到了以現(xiàn)金形式給到用戶,不需額外繳納活動參與金、二次回購時車電不分離、沒有同品牌車型的置換限制。不需復(fù)雜計算,直接有效的保值政策,是幾何C為消費者奉上的購車保值定心丸。相較之下,保值率孰高孰低,相信精明的消費者并不難得出結(jié)論。

幾何C多維保值讓你花更少

值得注意的是,蔚來BaaS用戶不僅要支付電池月租,還要支付換電費。2020年10月12日起支付大定的用戶,如果放棄專屬樁權(quán)益的用戶,每月前6次換電免費。保留免費專屬樁權(quán)益的用戶,每月前6次換電僅收取電費,免收服務(wù)費。據(jù)家庭用車均值估算,BaaS用戶每月的電池租賃費用加上電費將在1200元起跳。

而購買幾何C用戶首先將享受到一系列 “保姆級”車主福利,超值權(quán)益為車主用車過程節(jié)省了方方面面的費用。不僅有2年免費充電、終身道路救援、享終身電芯質(zhì)保、享終身N對一 VIP服務(wù)、享GEO推薦官千元禮遇四大福利。此外幾何單方面還贈送2年0息貸款額度、贈送充電樁及安裝服務(wù)、贈送無限流量使用三大權(quán)益。比起蔚來BaaS模式,諸多實際權(quán)益的加持下,幾何C顯然略勝一籌。

蔚來換電服務(wù),難敵幾何C強大產(chǎn)品力

蔚來推出的換電模式一大賣點,是通過換電站服務(wù)為車主節(jié)省大量時間成本。理論上車主開車到達換電站,電池的拆卸、安裝、質(zhì)檢均有全自動機器手臂完成,全套服務(wù)只需要三分鐘。這項服務(wù)的理想十分美好,但現(xiàn)實卻有些骨感。由于目前換電站建設(shè)不足,僅143座,服務(wù)過萬蔚來車主明顯供不應(yīng)求。“換電三分鐘,排隊一小時”的體驗也成為體驗過換電站車主的主要槽點。

幾何C則是選擇不斷升級強化自身產(chǎn)品性能,為消費者切實打造高效省心的駕駛體驗。續(xù)航方面,幾何C搭載SEM智能能量管理系統(tǒng),續(xù)航不虛標、不縮水,精準度接近100%,續(xù)航最大提升40%,達到同級續(xù)航最高精準度。充電方面,配備同級獨有的鉑金超效快充,400km版車型最快僅需30分鐘即可完成30%-80%充電過程,550km版車型最快僅需38分鐘即可完成30%-80%充電過程?？梢?在目前的用車環(huán)境下,幾何C的產(chǎn)品性能比蔚來換電服務(wù)更具可控性以及節(jié)省時間成本的優(yōu)勢。

結(jié)語:

對于愈加精打細算的消費者而言,所花的每一筆錢都更希望能有實打?qū)嵉谋Ｕ?。蔚來想通過車電分離政策,換取一個好的未來,但當前環(huán)境下基礎(chǔ)服務(wù)建設(shè)不足,車主充電難,且二手市場前景不明,消費者關(guān)于純電汽車保值的痛點并不能得到有力解決。而定位為“真能跑純電SUV”的幾何C,從消費者實際利益點出發(fā),推出行業(yè)首例2年7折整車回購政策,能完美消除用戶對于純電動汽車殘值低的疑慮,顯然是當前消費環(huán)境下,追求高保值的消費者購入純電SUV的更優(yōu)解。