【汽車焦點(diǎn) 快訊】

你敢挑戰(zhàn)嗎?

“上海作為插混車主要細(xì)分市場之一,有著摩登基因,能包容多元文化和新興事物。作為上海最早一批雙模車主,我做好了一切準(zhǔn)備與其他品牌車主同臺PK。拼經(jīng)驗(yàn)、拼車技、拼智謀,雙模節(jié)能王挑戰(zhàn)賽,嘗新永不止,愛拼才會(huì)贏。”——比亞迪雙模王節(jié)能挑戰(zhàn)賽上海站。

自信出場亮相上海,帥性收場閃耀杭州

7月30日,比亞迪雙模節(jié)能王挑戰(zhàn)賽上海站在緊張而刺激的爭奪中落下帷幕,極客俠李計(jì) 憑借5.81L的等效油耗摘得節(jié)能王桂冠,為PHEV插混汽車實(shí)測揮下濃墨重彩的一筆。此次賽程直接在公路上展開激烈角逐,全程250公里,涵蓋城市通勤、遠(yuǎn)郊自駕、長途旅行等實(shí)際插混車用車場景,除了車手的實(shí)力,對汽車的性能也尤為考究。

為了更客觀直接的反應(yīng)實(shí)際能耗數(shù)據(jù),本次比賽利用等效油耗作為評判標(biāo)準(zhǔn),淋漓盡致的體現(xiàn)比賽的公平公正性,讓比亞迪雙模技術(shù)的經(jīng)濟(jì)與節(jié)能,更深入人心。

等效油耗,新名詞晉升節(jié)能最強(qiáng)輔助

等效油耗帶著“比亞迪首創(chuàng)”光環(huán)出生,通過獨(dú)有的換算方法,輔助車主養(yǎng)成最優(yōu)駕駛習(xí)慣。簡單來說就是油耗和電耗通過油電轉(zhuǎn)換系數(shù)轉(zhuǎn)換,等價(jià)為一個(gè)綜合的概念。

在整車實(shí)際運(yùn)行過程中,發(fā)動(dòng)機(jī)綜合熱效率約30%,純電驅(qū)動(dòng)效率約90%。結(jié)合傳動(dòng)效率、發(fā)電效率等多方面油電轉(zhuǎn)換因素,經(jīng)過我們15個(gè)工況的仿真數(shù)據(jù)、臺架試驗(yàn)的充分驗(yàn)證,最終得出宋Pro DM的油轉(zhuǎn)電系數(shù)3,即1L油約等于3度電。通過油電轉(zhuǎn)換系數(shù)核算出等效油耗,這種方法可以更客觀反映這次比賽的真實(shí)能耗成績。

等效油耗是工程師們不斷演算,與數(shù)字符號進(jìn)行深度對話的產(chǎn)物。作為后浪,它注入了比亞迪家族的創(chuàng)新精神,傳承中大膽突破,入世即成為節(jié)能減耗大流中的最強(qiáng)輔助。當(dāng)然,一個(gè)新事物新名詞的出現(xiàn),總是叫好與爭議參半,有人欣然接受就有人滿心懷疑。與其紙上談兵,不如用行動(dòng)說話。比賽中極客俠李計(jì)登峰造勢,以5.81L等效油耗再造不凡記錄,便是最有力的證明。本次比賽,比亞迪車主和其他品牌車主兩兩搭配,趟擁堵、跑高速、極限拼圖……過關(guān)斬將,各顯神通。

勝心不熄,賽場上節(jié)能出圈

節(jié)能王李計(jì)是擁有13年雙模車駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī),以前也帶著宋Pro DM參加過比亞迪刀片電池交流會(huì)的活動(dòng),均取得不錯(cuò)成績。將戰(zhàn)役變?yōu)槁臍v,用更強(qiáng)的自己,去征服更高的巔峰,一直是他刻在骨子里的座右銘。

“今天是很棒的一天,賽段極具挑戰(zhàn)性,而我的狀態(tài)也極好。宋Pro DM的實(shí)力擺在那兒,所以硬件方面,我絲毫不慌?；谖覍﹄p模技術(shù)的了解,一路開下來都游刃有余。另一位朋友坐在副駕駛上,因出乎意料的怠速平順感、超車加速的推背感驚得張大了嘴,頻頻發(fā)出‘不愧是比亞迪’的感嘆。瞬間覺得,倍有面兒。”

“是的,我就是他口中那位反應(yīng)擔(dān)當(dāng),我開的是秦Pro DM,今天體驗(yàn)了宋Pro DM發(fā)現(xiàn)四驅(qū)SUV不但性能強(qiáng)勁,節(jié)油效果也很好。預(yù)見到油耗少,但沒想到可以這么少,如果說這位朋友是平平無奇的節(jié)能小天才,那比亞迪就是出類拔萃的全能小天才,而我就這樣被它征服?！?/p>

一瞥驚艷,一開上癮的比亞迪,猶如全面進(jìn)化的超級巨C,實(shí)力硬核無懼勁敵,跨界出圈撩撥更多用戶的心。宋Pro DM為李計(jì)的表現(xiàn)完美加持,以5.81L等效油耗成績驚艷賽場。人車合一,技術(shù)與性能強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,這份終極節(jié)能秘籍,你不得不服。

征服擁堵,無需油耗

節(jié)能王李計(jì)表示,“賽程第一階段設(shè)置在上海城市,意料之中的擁堵,尤顯上海的“冷酷”。我們涌入擁擠的車流,片刻光影,便被淹沒。此路段對燃油車很不友好,怠速停車擁有較高出場率,直接導(dǎo)致汽油燃燒不充分造成浪費(fèi),既不環(huán)保又增加成本,其間還免不了經(jīng)受抖動(dòng)洗禮,對車主簡直是三重暴擊。旁邊的朋友盡可能遠(yuǎn)離我,害怕我化身怒路癥而殃及無辜,擔(dān)心與看好戲的心情彼此交織,我都能幻想他臉上變幻莫測的表情。隨即呼喚小迪,點(diǎn)一首音樂緩解緊張氣氛。”

“其實(shí)這個(gè)路段,不悅感毫無出場機(jī)會(huì)。全程在EV純電模式下,依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng),油耗為0舒心滿分,跟車平順樂趣盡顯,微笑中開完全程,怠速行駛也不過如此。”

迎戰(zhàn)高速,省出高度

上海前往杭州,仿佛從2倍速跳轉(zhuǎn)到0.5倍速。擁堵的車流逐漸明朗,車與車之間逐漸拉長的距離,預(yù)告著高速公路的臨近。能量灌滿,瀟灑狂飆,在這一賽段,你可以加倍野性。

“身上的熱血DNA蠢蠢欲動(dòng),從頭貫徹全身。HEV高速模式下,換擋、超車、切彎,引擎迸發(fā)出迷人的轟鳴。動(dòng)力迅猛是比亞迪雙模技術(shù)的強(qiáng)勁基因,助攻加速、超車氣場全開。超車時(shí)自動(dòng)切換到HEV并聯(lián)模式,換擋也成為命中注定,BSG電機(jī)利用它的輔助換擋功能,把換擋時(shí)極易產(chǎn)生的頓挫感全數(shù)消除,將流暢作為禮物贈(zèng)予我。開心和信任是最大的力量,讓我一路高速挑戰(zhàn)高難度,感受綺麗街景,領(lǐng)略宋ProDM的出色性能。不過我始終牢記節(jié)能才是此次比賽的本質(zhì),全程以90km/h勻速行駛,保持HEV高速模式,盡量避免急加速、急減速?！彪m然對比亞迪的實(shí)力早已了然,但在此高速路段的低油耗表現(xiàn),還是給他帶來了不少驚喜。

不懼虧電,一省到底

上海見證了繁忙與擁堵,杭州留存著寧靜與舒緩。前兩關(guān)里贏得精彩,比賽的最后一關(guān),也必須漂亮通關(guān)。高手過招,即使虧電也要隨機(jī)應(yīng)變,讓熱愛持續(xù)滿電。“在第三階段,需要虧電狀態(tài)行駛幾十公里的景觀路段。我無暇顧忌風(fēng)景,闖到最后容不得一絲松懈,畢竟領(lǐng)先第二名不多。正確的HEV模式是本賽段的關(guān)鍵,超車時(shí)采用HEV并聯(lián)模式,通過發(fā)動(dòng)機(jī)和前后驅(qū)動(dòng)電機(jī),避免油耗突升,同時(shí)加速更為有力,融于感官的推背感席卷全身,瞬間熱血燃騰。行人較多時(shí)保持低速HEV串聯(lián)模式,利用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)BSG電機(jī)高效發(fā)電,兼顧低油耗與平順性,快與慢,更見從容。”

宋ProDM在比賽中的表現(xiàn),早已超出了可圈可點(diǎn)的定義,上升到了優(yōu)秀層級。不同模式應(yīng)對不同路況,動(dòng)力與性能集于一車,不浪費(fèi)油耗,也不辜負(fù)自己想飛馳的心。雖然節(jié)能王李計(jì)給我們分享了自己的秘籍,但正所謂師傅引進(jìn)門,修行在個(gè)人,各位車主朋友,課后消化吸收練習(xí),才是正確的學(xué)習(xí)方式哦。相信當(dāng)你體驗(yàn)了比亞迪,就能明白什么才叫“真正的節(jié)能王”。