【汽車焦點 快訊】

　　2020年上半年，受到疫情及汽車消費結構變化的影響，中國二手車行業(yè)出現(xiàn)拐點，整體表現(xiàn)同比過去十年都有非常大的變化。風險伴隨機遇，原有的資源優(yōu)勢正在被運營能力所取代，依托于真實大數(shù)據進行專業(yè)化精準化的分析和運營，是未來整個二手車行業(yè)進化的必然手段。

　　為了給傳統(tǒng)二手車經營者提供更多真實、精準、專業(yè)的深度分析，貼近“實戰(zhàn)”場景，同時也能為普通消費者在購買、置換、出售車輛等場景中提供實際指導意義。8月3日，汽車之家重磅發(fā)布《中國二手車交易數(shù)據精準運營分析報告(2020年上半年版)》(以下簡稱：報告)，利用汽車之家大數(shù)據優(yōu)勢，從以舊換新重點車型、車輛使用成本、主流二手車毛利和庫存周期、二手車同級別保值率等方面做出精準分析與判斷。

　　路遙知馬力，買車看體系

　　汽車之家對目前比較主流的品牌車型進行三年/6萬公里月均使用成本進行分析，其分析模型區(qū)別于常規(guī)模型，此次成本分析加入了二手車殘值。數(shù)據顯示，在10-15萬熱銷車型成本對比中，排名前三為藍鳥、瑞虎8、軒逸;15-20W檔前三分別為：帕薩特、天籟、凌渡;20-30W檔前三分別為：寶馬1系、帕薩特、奔馳A級;30-50W檔為：奧迪A4L、奔馳C級、凱迪拉克CT6。

　　如報告數(shù)據用車成本月均在3000-4000元熱銷車型

　　在汽車使用生命周期中，基本上從5-8年起，其使用成本經濟性開始下降，雖然二手車很便宜了，但使用成本會隨之提升，所以我們往往看到8年以上的日系車受歡迎，而同年限的德系、美系、法系、意系車卻賣得不好，更易貶值，這是由配件、配套等多方面的成本決定的。

　　小、中、大型車3年內保值率：日系仍舊一枝獨秀

　　汽車之家汽車保值率報告的與眾不同之處在于，其主要針對的是C2B的真實數(shù)據以及市場供應量比例的雙維度分析報告，這是目前獨特且更加具有實戰(zhàn)參考意義的數(shù)據。針對小、中、大型車保值率分別展開分析發(fā)現(xiàn)：小型車中，本田飛度市場占有率較高，保值率第一;中型車中，雅閣、凱美瑞、天籟位居前三;中大型車中，雷克薩斯ES、奔馳E級(進口)、奔馳E級分列前三，該排名與新車目前市場表現(xiàn)高度吻合;此外，汽車之家還分析了SUV重點車型保值率，SUV保值率與新車的變化有關，且后延性縮短，此外其市場表現(xiàn)區(qū)域化差異不大，全國SUV二手車主力車型都熱銷。

　　如SUV重點車型保值率：

　　改善型置換仍是主流，大牌更受青睞

　　置換數(shù)據顯示，用戶的升級置換趨勢非常明顯，尤其在一二線城市，5-8年內的上述品牌升級置換成BBA的車源大幅提升。

　　以BBA主力C級車型以舊換新為例

　　據汽車之家預測，未來中國二手車交易的產品構成依舊延續(xù)前幾年的“年輕化”、“中高端”趨勢。但由于疫情的變化與行業(yè)的壓力，高端產品的購買力下降明顯，低端產品的周轉率下降，城市中產購買二手車的比例有望提升，二三四線城市年輕用戶對于二手車的接受度提升，但這類二手車與降價/新推出的新車形成交叉競爭，并且這一趨勢在這兩年十分明顯。在新車的降價促銷和推陳出新的“助推下”，二手車價格將一路走低，性價比將得到進一步提升，同樣的預算，很多消費者即將面對 “買新車還是越級買準新車”的甜蜜煩惱。

　　受疫情牽累，市場不活躍，全國冷熱不均

　　報告指出，中國二手車行業(yè)整體下降趨勢不可避免，上半年行業(yè)整體表現(xiàn)同比去年和過去十年的平均情況都有非常大的變化。從重點省市代表來看，目前二手車整體規(guī)模和活躍度依舊是“胡渙庸”線的類似分布，江浙滬、廣深的活躍，穩(wěn)定全國二手車流通;川渝地區(qū)迅速發(fā)展，是行業(yè)重要的增長區(qū)域。從全國范圍來看，浙江、廣東、江蘇分別以20%、16%、14%的占比位列前三。

　　汽車之家長期致力于汽車領域優(yōu)質內容產出及對市場扶持，通過更加專業(yè)與精細的數(shù)據挖潛與分析，幫助傳統(tǒng)二手車經營者開展零售和批發(fā)業(yè)務，為消費者置換、買車、賣車等提供科學決策，進一步助力汽車行業(yè)領域向精品化、體系化、商業(yè)化的方向發(fā)展。更多內容請登錄汽車之家瀏覽詳細報告。