【汽車焦點(diǎn) 快訊】

　　日前，比亞迪發(fā)公告稱，在5月28日，比亞迪股份有限公司以及戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司雙方各向深圳騰勢新能源汽車有限公司增資4億元，總共增資達(dá)到8億元，增資后，雙方持股仍為50：50。而此次增資也可以也看作是股東雙方推動騰勢持續(xù)研發(fā)，推動電池技術(shù)持續(xù)升級，以及進(jìn)一步拓寬銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從而保持騰勢在新能源汽車領(lǐng)域可持續(xù)發(fā)展的重要舉措。

　　眾所周知，騰勢汽車是比亞迪和戴姆勒合資的公司，騰勢不僅擁有德國戴姆勒集團(tuán)的德系造車品質(zhì)和設(shè)計，同時也擁有比亞迪在電池和電機(jī)領(lǐng)域的頂尖技術(shù)支持。騰勢500的超長續(xù)航里程靠的無非就是其領(lǐng)先的“三電”技術(shù)，即電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)。

　　工信部數(shù)據(jù)顯示，騰勢500的工況續(xù)航里程為451公里，而60km/h等速續(xù)航續(xù)航里程可達(dá)635公里，這樣的超長續(xù)航里程首先考驗(yàn)的就是電池的容量和規(guī)格。騰勢500搭載的磷酸鐵鋰動力電池，不僅容量大、安全性好、壽命長，同時能實(shí)現(xiàn)百公里15.9kwh的超低能耗。這種低能耗的電池組可以幫助騰勢500在使用上減少能量損耗，同時，配合三級(關(guān)閉、能量回收、能量回收增強(qiáng))能量回收系統(tǒng)，在節(jié)能或運(yùn)動模式中均可使用，將制動時產(chǎn)生的內(nèi)能高效轉(zhuǎn)化為電能，進(jìn)一步保障了車輛的超長續(xù)航里程。

　　而永磁同步電機(jī)更是騰勢500的另一大頂尖技術(shù)，永磁同步電動機(jī)的結(jié)構(gòu)與直流電動機(jī)相似，這樣便可具備無刷直流電動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行可靠、功率密度大、調(diào)速性能好等特點(diǎn)。簡單點(diǎn)說就是永磁同步電機(jī)可以很少電量就能獲得更多功率，從而減少電池電量的浪費(fèi)。當(dāng)然，使用永磁同步電機(jī)還有一個好處，就是由于永磁同步電動機(jī)采用的驅(qū)動方式不同于直流電動機(jī)，所以，在噪音以及控制精度環(huán)節(jié)，永磁同步電動機(jī)更安靜一些。

　　騰勢500超長續(xù)航能力除了電池和電機(jī)之外，還有一個更重要的技術(shù)，那就是電控系統(tǒng)。前兩面技術(shù)你可以認(rèn)為是在電能上的技術(shù)，而這個電控系統(tǒng)就是對整車操控上的一個價值體現(xiàn)了。騰勢的電控系統(tǒng)可以以毫秒級的時間調(diào)整輸出扭矩，防止差速過大產(chǎn)生的單邊打滑，也就是說當(dāng)ESC還沒來得及響應(yīng)差速的時候，系統(tǒng)就通過電控暫時先對扭矩進(jìn)行限制，在很短的時間降低輸出扭矩，避免出現(xiàn)差速引起的單邊打滑。這樣的電控系統(tǒng)能在最短的時間判斷出車輛需要的扭矩，從而完成電動機(jī)的功率輸出，保證了電池量不浪費(fèi)，從而加大了續(xù)航能力。

　　總結(jié)起來騰勢500之所以有超長的續(xù)航里程，主要就是通過“三電”技術(shù)實(shí)現(xiàn)的兩大點(diǎn)，電池容量大能耗低和控制電池?fù)p耗小，通過這兩點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了超長續(xù)航里程的能力。其實(shí)，騰勢500的續(xù)航里程在作為如今市場中，算是相當(dāng)不錯的表現(xiàn)了，目前新能源車能有451公里的實(shí)測續(xù)航里程少之又少，在整體都是200多續(xù)航里程的時代里，騰勢500的續(xù)航里程超越了大多數(shù)新能源車企，在中高端市場中無人能及，希望騰勢500的上市能夠給新能源消費(fèi)者帶來更好的體驗(yàn)。