【汽車焦點(diǎn) 快訊】

　　今年3月，中共中央政治局常務(wù)委員會(huì)召開會(huì)議，明確指出要"加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度"。5G發(fā)展再獲強(qiáng)力支持，在"新基建"的春風(fēng)下，快速邁向商業(yè)化落地進(jìn)程。

　　事實(shí)上，隨著5G在此次科技抗疫中大顯身手以及5G基站的快速覆蓋，已經(jīng)有越來越多消費(fèi)者開始換上了5G手機(jī)，以此前十倍甚至數(shù)十倍的速度進(jìn)入萬物互聯(lián)時(shí)代。在5G手機(jī)之外，被譽(yù)為第三空間的汽車也正加速進(jìn)化。在近期各大國(guó)內(nèi)外車企的新車宣傳中，"5G"正成為"智能"之外被提及最多的高頻詞匯。

　　5G汽車將讓社會(huì)乃至生活形態(tài)發(fā)生顛覆性改變

　　在談到5G將帶來的變化時(shí)，無數(shù)專家學(xué)者都用了同一句話——"4G改變生活，5G改變社會(huì)"。站在汽車領(lǐng)域，5G網(wǎng)絡(luò)與智能化、新能源化的疊加賦能，將讓汽車從原本單純的交通工具，轉(zhuǎn)變?yōu)槿藗兩钪凶顬橹匾闹悄苄畔⒔换ポd體。其所帶來的體驗(yàn)改變，甚至要超越從功能機(jī)時(shí)代到智能機(jī)時(shí)代對(duì)人們生活的顛覆性影響。

　　同時(shí)，作為大宗消費(fèi)產(chǎn)品，汽車的使用壽命通常在10年以上，因此更需未來可能出現(xiàn)的一系列發(fā)展與變化。正是因?yàn)檎J(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，早在2017年，北汽集團(tuán)就與華為簽訂深度合作協(xié)議，并在19年，由集團(tuán)旗下高端新能源品牌ARCFOX 攜手華為共同創(chuàng)建了"1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室"，共同開發(fā)面向下一代的智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車技術(shù)，同年，正式發(fā)布了全球首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)的IMC(Intelligent Module Criterion)智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)。

　　IMC(Intelligent Module Criterion)智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)

　　可以預(yù)見，隨著5G網(wǎng)絡(luò)高速率、大容量、低延時(shí)和高可靠性的全面提升，互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的真正融合已近在眼前，同時(shí)也將為自動(dòng)駕駛帶來真正的底層支撐保障。

　　目前自動(dòng)駕駛技術(shù)之所以不能實(shí)現(xiàn)"全程脫手"，關(guān)鍵就在于車輛始終處于移動(dòng)狀態(tài)，而涉及人與車、車與車、車與路之間的數(shù)據(jù)通訊量與延時(shí)性唯有5G網(wǎng)絡(luò)才能全面支持。以正常高速公路50公里/小時(shí)行駛速度計(jì)算，在4G網(wǎng)絡(luò)下，信息延遲大概在10-60毫秒之間，也就是在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)根據(jù)云端信息做出反饋前，車輛甚至已可能開出近1米距離，從而帶來極大的安全隱患。伴隨5G路網(wǎng)建設(shè)，隨著5G時(shí)代到來，網(wǎng)絡(luò)空口延遲基本只有1毫米，粗略估算車輛行駛制動(dòng)距離僅為1.3厘米，反應(yīng)速度將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人類大腦，未來可期。

　　因此，即使不考慮萬物互聯(lián)所帶來種種便利，僅為實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛，推動(dòng)出行方式的革新，5G也應(yīng)成為汽車消費(fèi)中必須考量的要素之一。

　　不僅是5G信號(hào)更是硬件配置的徹底革新

　　5G汽車不僅需要搭載5G通信技術(shù)，更需要一整套強(qiáng)大的硬件設(shè)備作為支持。這對(duì)車輛在研發(fā)初期的架構(gòu)設(shè)計(jì)上，就已提出了新的挑戰(zhàn)。

　　首先5G汽車需要能提供峰值速率達(dá)到1G的信息傳輸速度，并自帶5GWiFi熱點(diǎn)，以滿足用戶車上聯(lián)網(wǎng)需求。我們可以將車身上的5G模組看成一個(gè)大的流量池，用于提供高速的網(wǎng)絡(luò)流量連接。但是，如何將5G的高速率在車?yán)镒畲笙薅鹊剞D(zhuǎn)給用戶使用，需要合適的網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

　　目前整車的通訊架構(gòu)有CAN、CAN FD、LVDS、USB、以太網(wǎng)等等。仍以ARCFOX為例，其即將上市的首款車型ARCFOX αT整車通訊采用了CAN FD架構(gòu)，并搭載了華為新一代MH5000 T-BOX ，通過WiFi能為用戶提供800Mbps左右的峰值網(wǎng)速，讓智能互聯(lián)暢通無阻，實(shí)現(xiàn)真正新一代5G智能電動(dòng)汽車的出行體驗(yàn)。

　　基于IMC架構(gòu)正向開發(fā)的5G第一車 ARCFOX αT

　　在硬件方面，ARCFOX αT采用博世最新一代高性能環(huán)境感知傳感器，其搭載了23個(gè)高精密度傳感器。其中包含5個(gè)第五代毫米波雷達(dá)，而以自動(dòng)駕駛性能著稱的特斯拉Model 3僅只配有一個(gè)毫米波雷達(dá)。

　　第五代毫米波雷達(dá)相比起第四代來說，可以提升探測(cè)距離與寬度。探測(cè)距離從160米提升到了210米，點(diǎn)云密度提高了10倍可以探測(cè)更微小目標(biāo)，帶寬從1G提升到1.5G，而且擁有還擁有最大±75°的視場(chǎng)角。無論是在距離還是分辨率上都有了顯著的提升。

　　特別值得一提的是，在下一代產(chǎn)品中，通過與華為的深度合作，以及IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)，ARCFOX將帶來包括每秒算力高達(dá)253萬億次的最強(qiáng)5G芯片，全新的以太網(wǎng)EE架構(gòu)，以及最重磅的，包括三組激光雷達(dá)在內(nèi)的超過30個(gè)智能感知設(shè)備，讓整體車輛可搭載L3至L4等級(jí)以上的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　5G汽車已近在眼前

　　正如5G手機(jī)的普及速度遠(yuǎn)超人們預(yù)期一樣，5G汽車也將比我們想象中更快到來。

　　基于全球首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)的IMC(Intelligent Module Criterion)智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)而生，天生具有5G基因的ARCFOX αT在4月已開放搶訂，即將進(jìn)入上市量產(chǎn)。

　　就在過去一周，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼便先后在中國(guó)品牌日及北汽藍(lán)谷麥格納汽車有限公司揭牌儀式上，先后兩次為ARCFOX αT站臺(tái)代言，并以用戶角度，一秒化身首席體驗(yàn)官，為消費(fèi)者親自把關(guān)產(chǎn)品品質(zhì)。

　　北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼以首席體驗(yàn)官身份為ARCFOX αT上陣帶貨

　　隨著上市日期的臨近，這款目前市場(chǎng)上真正實(shí)現(xiàn)從架構(gòu)到技術(shù)到設(shè)備全面進(jìn)化的"5G第一車"，在為用戶帶來更高程度的自動(dòng)泊車、自動(dòng)巡航等智能駕駛輔助之外，也將為汽車與人，與生活的智能交互帶來質(zhì)的飛躍。

　　藉由5G網(wǎng)絡(luò)與生態(tài)服務(wù)的快速發(fā)展，未來用戶不僅可能通過ARCFOX αT的全球首款20.3英寸4K視網(wǎng)膜大屏，觀看到4K超高清電影，又或是在行駛中與遠(yuǎn)方的家人、朋友進(jìn)行視頻通話;更可能實(shí)現(xiàn)車內(nèi)購(gòu)物、網(wǎng)紅餐廳預(yù)定、健身預(yù)約、停車費(fèi)用支付等等一系列衍生生態(tài)互聯(lián)服務(wù)。

　　與華為攜手，通過ARCFOX αT以及正在緊密進(jìn)行最后研發(fā)調(diào)試的下一代產(chǎn)品，ARCFOX以充足的技術(shù)及實(shí)力自信，將為用戶為行業(yè)開啟充滿想象與廣闊前景的5G汽車未來。