【汽車焦點(diǎn) 快訊】

　　今年年初，中汽協(xié)發(fā)布的2019年全年汽車行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，乘用車領(lǐng)域市場份額前三的分別是：中國自主品牌占39.2%，德系品牌占24.2%，日系品牌為21.3%。受車市銷量持續(xù)低迷的影響，中國自主品牌市場份額雖有所下降，但依舊在市場份額中排名第一。

　　另一方面，在近日自主品牌陸續(xù)披露的業(yè)績報(bào)告中，存在著不少亮點(diǎn)。以長城汽車為例，海外營收大漲66.61%，成為重要收入增長點(diǎn);吉利則是在中國的市場占有率下了功夫，2019年的市場占有率從6.2%上升至6.5%。與此同時，吉利集團(tuán)2019年的現(xiàn)金水平達(dá)到了193億元，相比2018年157億元的現(xiàn)金余額，增加了36億元;江淮汽車則是在2019年全年?duì)I業(yè)總收入472.86億元，歸屬凈利潤約為1.06億元，成功扭虧為盈。盡管中國車市并未走出“嚴(yán)冬”，但中國的自主品牌依靠不懈的努力，贏得了市場的青睞。

　　那么自主品牌靠著什么獲得大家的廣泛認(rèn)可?過硬的品質(zhì)，恐怕是最根本的因素。

　　品質(zhì)向上，順應(yīng)品質(zhì)消費(fèi)時代

　　從消費(fèi)人群的特征來看，90后和新中產(chǎn)正成為中國國內(nèi)消費(fèi)市場的主力軍。這部分消費(fèi)人群對消費(fèi)的認(rèn)知不再盲從，對品牌、品質(zhì)的訴求變得愈發(fā)成熟。國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所原所長、研究員任興洲也表示，隨著居民收入水平的提高，消費(fèi)者對品質(zhì)、品牌商品消費(fèi)需求更是日益增加，健康、綠色、環(huán)保、安全的消費(fèi)理念也更加深入人心，可以說，我國目前總體已經(jīng)進(jìn)入了品質(zhì)消費(fèi)階段。

　　國內(nèi)首個三圓弧高環(huán)跑道大大提升車輛品質(zhì)

　　這意味著，在汽車消費(fèi)領(lǐng)域，消費(fèi)者對汽車品質(zhì)的要求進(jìn)一步提升，倒逼車企在日趨激烈的市場競爭中，更加重視消費(fèi)者對產(chǎn)品品質(zhì)乃至服務(wù)品質(zhì)的評價。以近期疫情大環(huán)境為例，消費(fèi)者對車內(nèi)空調(diào)濾芯的過濾提出更高的要求，自主品牌車企對此進(jìn)行了積極響應(yīng)。吉利汽車3月6日宣布旗下所有在售車型出廠時都將配備車規(guī)級CN95空濾，江淮汽車也迅速組織技術(shù)骨干傾力研發(fā)N95級別的車載空調(diào)過濾系統(tǒng)，并于2月15日將首臺N95級嘉悅A5特裝車交付用戶。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，除吉利、江淮外，廣汽傳祺、廣汽新能源、上汽榮威等都第一時間改進(jìn)技術(shù)，提升車內(nèi)空氣凈化標(biāo)準(zhǔn)。值得一提的是，我們的自主品牌的響應(yīng)最為積極。

　　掀背式運(yùn)動轎車嘉悅A5

　　技術(shù)向上，品質(zhì)升級的驅(qū)動力

　　上文提到的研發(fā)N95級別的車載空調(diào)濾芯或過濾系統(tǒng)，只是自主品牌車企快速響應(yīng)消費(fèi)者需求的一個縮影。然而羅馬不是一天建成的，在如此短的時間內(nèi)能研發(fā)成功，背后離不開自主品牌車企多年以來對技術(shù)向上的堅(jiān)持。

　　以江淮汽車為例，已連續(xù)多年堅(jiān)持把銷售收入的3%~5%投入到技術(shù)研發(fā)中，2019年全年的投入研發(fā)費(fèi)用更是達(dá)到了16億元。此外，江淮汽車還致力于研發(fā)人材的培養(yǎng)，目前擁有4778名研發(fā)人員，其研發(fā)申請的專利總數(shù)超1.4萬件，居中國汽車行業(yè)前列。長城汽車盡管今年計(jì)劃下調(diào)銷量目標(biāo)，不過長城汽車的董事長魏建軍表示，盡管銷量有所調(diào)整，但是我們研發(fā)的投入一直還在加大。長安汽車盡管2019年?duì)I收虧損，但這并未影響其對研發(fā)的投入，長安汽車一直以來都將每年?duì)I收的5%投入研發(fā)，下一個五年，預(yù)計(jì)研發(fā)投入將超過200億元。

　　長安汽車兩江基地工廠

　　整體來看，在車市下行和疫情持續(xù)的大環(huán)境下，大部分自主品牌在研發(fā)投入方面并沒有受過多的影響，這是因?yàn)樽灾髌放埔亚逍训卣J(rèn)識到，從市場角度來說，車企想要有所作為依靠的是產(chǎn)品實(shí)力，研發(fā)成果正是產(chǎn)品實(shí)力的具體體現(xiàn);而作為肩負(fù)中國汽車工業(yè)復(fù)興重任的自主品牌車企來說，增加研發(fā)投入才能促進(jìn)中國汽車行業(yè)的發(fā)展，中國才能真正從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國。

　　隨著電動化、自動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢以及5G商用的發(fā)展，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著百年來最深刻的技術(shù)變革，產(chǎn)業(yè)的邊界也越來越模糊化。以車聯(lián)網(wǎng)為例，自主品牌提前嗅到了行業(yè)發(fā)展趨勢并提早布局。在2019年10月舉行的C-V2X“四跨”互聯(lián)互通應(yīng)用示范活動中，江淮汽車的嘉悅A5成功進(jìn)行了4場完整路線演示，順利完成了包括限速預(yù)警、前方橋梁提醒、前向碰撞預(yù)警、盲區(qū)預(yù)警、故障車輛提醒等11項(xiàng)涵蓋了車與車、車與路、車與人等應(yīng)用場景的場景化演示。

　　嘉悅A5成功進(jìn)行4場完整路線演示

　　除江淮汽車以外，長城汽車、一汽紅旗、北京汽車、廣汽、東風(fēng)、吉利、奇瑞、蔚來等15家整車企業(yè)參與了演示。今年2月國家發(fā)改委等十一個部門聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，這一戰(zhàn)略綱領(lǐng)顯示出國家打造“汽車強(qiáng)國”的決心。有了國家政策的扶持，素來對技術(shù)向上重視的自主品牌車企，在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車等領(lǐng)域?qū)⒂兄鴱V闊的發(fā)展，而消費(fèi)者則將成為車企產(chǎn)品品質(zhì)升級的直接受益者。

　　品控，品質(zhì)升級的捍衛(wèi)者

　　對汽車界來說，國際質(zhì)量管理大會(ICQCC)素有質(zhì)量界的“奧運(yùn)會”之稱。2019年在東京舉辦的國際第44屆國際質(zhì)量管理小組大會(ICQCC)上，奇瑞優(yōu)化QC(質(zhì)量管理)小組奪得本屆大會最高獎金獎，這也是奇瑞汽車第三次蟬聯(lián)該獎項(xiàng)。通過多年自主創(chuàng)新和質(zhì)量管理實(shí)踐，奇瑞率先在自主品牌中率先建立了全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)管理體系——CPS(奇瑞生產(chǎn)方式)，并一直引領(lǐng)全行業(yè)，充分保證產(chǎn)品的全球品質(zhì)。

　　大會上，江淮汽車質(zhì)量團(tuán)隊(duì)——“啄木鳥”QC小組充分展現(xiàn)了優(yōu)秀的質(zhì)量應(yīng)用技能、專業(yè)素質(zhì)和團(tuán)隊(duì)精神，獲得評委的一致肯定?！白哪绝B”QC小組聚焦國際市場反饋的重點(diǎn)質(zhì)量問題，從競品分析、零部件結(jié)構(gòu)優(yōu)化、試驗(yàn)驗(yàn)證等各方面入手，各個因素以數(shù)據(jù)為依據(jù)，同時準(zhǔn)確運(yùn)用QC等質(zhì)量管理的工具方法，成功解決了市場重點(diǎn)問題，贏得海外市場客戶廣泛好評，推動江淮汽車品牌競爭力進(jìn)一步提升。

　　2019“質(zhì)量奧林匹克”中國代表團(tuán)

　　除了自我摸索的形式以外，江淮汽車于2017年12月與大眾合作成立江淮大眾合資公司，借助大眾的技術(shù)和管理體系賦能江淮自主體系。2018年2月起，江淮乘用車全面應(yīng)用德國VDA質(zhì)量管理體系，并耗費(fèi)兩億元對生產(chǎn)線改造升級，產(chǎn)品經(jīng)大眾專家精心調(diào)校，使產(chǎn)品達(dá)到與大眾同等的品質(zhì)。例如：焊裝車間，江淮汽車的主力車型嘉悅A5、瑞風(fēng)S4與江淮大眾新能源車型思皓共線生產(chǎn)。質(zhì)檢環(huán)節(jié)，江淮則引入了與大眾汽車相同標(biāo)準(zhǔn)的VDA6體系，采用藍(lán)光自動化檢測、白車身焊點(diǎn)超聲波無損檢測等等標(biāo)準(zhǔn)，將焊裝車間下線的白車身質(zhì)量等級提升至世界一流水準(zhǔn)。最后，還需經(jīng)過大眾AUDIT的評審檢查來判定等級與品質(zhì)，如果出現(xiàn)B類或者更嚴(yán)重的評審等級問題，車輛便不能出廠交付。無論從生產(chǎn)還是到品質(zhì)管理體系，江淮汽車通過與一流車企合作中汲取養(yǎng)分，還在大眾汽車培訓(xùn)中心分系統(tǒng)、分領(lǐng)域培養(yǎng)了50名質(zhì)量管理團(tuán)隊(duì)成員，全面確保下線的產(chǎn)品滿足大眾全球化的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

　　嚴(yán)格的大眾Audit評審

　　品牌的基礎(chǔ)是質(zhì)量，質(zhì)量的基礎(chǔ)是體系，德國大眾、美國通用、日本豐田等世界巨頭車企正是全面貫徹全球統(tǒng)一的質(zhì)量管理體系，深受世界各國消費(fèi)者的信賴，奇瑞、江淮等的自主品牌亦深知這一點(diǎn)。正是有了一流的品控加持，品質(zhì)升級方能得到捍衛(wèi)，自主品牌對品控的堅(jiān)守，對處于品質(zhì)消費(fèi)階段的我國消費(fèi)者來說，無疑是喜聞樂見的事情。

　　自主品牌國際化，中國質(zhì)造的旗幟

　　汽車產(chǎn)業(yè)同時作為資金密集型、技術(shù)密集型以及人才密集型產(chǎn)業(yè)，是民用工業(yè)中最為復(fù)雜、產(chǎn)業(yè)鏈最長、涉及面最廣的產(chǎn)業(yè)之一。此外，來自wind關(guān)于中國各行業(yè)產(chǎn)業(yè)影響力系數(shù)的數(shù)據(jù)顯示，汽車制造在協(xié)同其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)聯(lián)影響力系數(shù)上，在53個行業(yè)中位居第4，可見汽車行業(yè)主要拉動其他行業(yè)發(fā)展。由此可見，汽車產(chǎn)業(yè)的支柱性地位、汽車產(chǎn)業(yè)鏈對國民經(jīng)濟(jì)的影響可見一斑。汽車強(qiáng)則制造業(yè)強(qiáng)，制造業(yè)強(qiáng)則國家強(qiáng)，中國自主品牌車企作為體現(xiàn)中國制造業(yè)水平的重要代表之一，是中國制造業(yè)展現(xiàn)給世界的一面旗幟。隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的不斷成熟和完善，自主品牌車企向海外輸出的產(chǎn)品正從“中國制造”向“中國質(zhì)造”轉(zhuǎn)變。

　　吉利控股集團(tuán)與福特汽車正式簽署并購協(xié)議，收購沃爾沃100%的股權(quán)

　　以奇瑞汽車為例，除了出口整裝車，還在海外投資建廠10家，為加快本土化進(jìn)程，積極參與當(dāng)?shù)丨h(huán)保事業(yè)和公益活動，獲得了所在國政府的好評。吉利汽車通過收購沃爾沃、入股戴姆勒等一系列資本運(yùn)作，通過合作高品質(zhì)產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大吉利汽車在全球的品牌效應(yīng)。江淮汽車則是堅(jiān)持在海外的深耕細(xì)作，借助“一帶一路”的政策利好，將產(chǎn)品引進(jìn)南美、歐洲、非洲、亞洲等區(qū)域，同時初步進(jìn)入了歐洲的土耳其、意大利及北美的墨西哥等高端市場。同時，在哈薩克斯坦、俄羅斯、越南、墨西哥等國家建立了19家海外KD組裝工廠，產(chǎn)品覆蓋中高端輕卡到乘用車，豐富的產(chǎn)品線布局不僅向世界展示了江淮汽車品牌的造車實(shí)力，也收獲越來越多消費(fèi)者的贊許。2019年《中國企業(yè)海外形象調(diào)查報(bào)告》，江淮汽車位居榜單第6名，成為繼華為、聯(lián)想、小米、阿里巴巴、中興通訊之后拉美消費(fèi)者喜愛的中國品牌，高居汽車行業(yè)榜首。去年11月，江淮汽車全新掀背式轎車嘉悅A5在墨西哥城成功發(fā)布，這是嘉悅A5在整個海外市場的首次亮相，進(jìn)一步提升了江淮汽車的品牌形象和市場競爭力。

　　嘉悅A5海外首秀

　　寫在最后

　　中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長、中國汽車人才研究會名譽(yù)理事長付于武說過，在市場下行的時候問題就會浮出水面，汽車制造商此時比拼更多的是品質(zhì)和底蘊(yùn)。足見品質(zhì)在低迷環(huán)境下的依舊是絕對的中堅(jiān)力量。另一方面，如今00后消費(fèi)者正在迅速崛起，他們的消費(fèi)觀念是追求品質(zhì)和個性，這對堅(jiān)守品質(zhì)的自主品牌來說是一輪提升品牌好感度的機(jī)會。