【汽車焦點(diǎn) 快訊】

　　2020年3月6日，米蘭——倍耐力Cinturato的歷史已長達(dá)70年。這個(gè)系列始于大規(guī)模移動(dòng)出行的初期，即將亮相的全新Cinturato P7(第二代)將其產(chǎn)品家族繼續(xù)壯大。這款全新輪胎的誕生，受益于70年來技術(shù)的持續(xù)發(fā)展。Cinturato也是倍耐力Velo(自行車)輪胎中應(yīng)用最廣泛的系列，并且它還將裝配倍耐力的Cycl-e Around電動(dòng)自行車，這是一項(xiàng)旨在促進(jìn)可持續(xù)移動(dòng)出行的共享單車服務(wù)。不僅如此，與5G網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的智能輪胎持續(xù)飛速發(fā)展，全新Cinturato P7(第二代)已經(jīng)準(zhǔn)備好迎接未來的移動(dòng)出行和智慧城市。

　　全新Cinturato P7(第二代)：更安全、更高效

　　全新一代的Cinturato P7著重優(yōu)化了日常駕駛者的優(yōu)先關(guān)注事項(xiàng)：安全和效率。得益于緊密的研發(fā)計(jì)劃，倍耐力工程師已經(jīng)研發(fā)出了一款高科技產(chǎn)品，能夠解決輪胎通常需要面對的很多協(xié)同性問題，并調(diào)和貌似沖突的要求，比如在濕地和低滾動(dòng)阻力下的性能需求。這是全新Cinturato P7(第二代)的技術(shù)成果，讓駕駛者和汽車制造商都得以受益。

　　這款為高端車型而設(shè)計(jì)的全新輪胎，不僅沿襲了上一代輪胎在干地環(huán)境中的性能表現(xiàn)，還提升了其在濕地環(huán)境下的駕駛體驗(yàn)和防水滑性能。特別是濕地制動(dòng)性能的優(yōu)化，100-0km/h的制動(dòng)距離減少了4米。倍耐力工程師引入的創(chuàng)新技術(shù)還提高了聲舒適度(得益于更低的道路噪音)和駕駛舒適感，新一代輪胎能夠吸收更多的路面噪音。輪胎的使用壽命增加了6%，駕駛者可以在換胎前行駛更長時(shí)間。全新Cinturato P7(第二代)提升了燃油效率，滾動(dòng)阻力下降了一個(gè)級別——降低了12%，節(jié)省油耗4%(在輕型汽車測試程序WLTP循環(huán)中)，減少了二氧化碳排放。

　　全新Cinturato P7(第二代)還采用了倍耐力的專業(yè)技術(shù)，比如缺氣保用技術(shù)(Run Flat)和自修補(bǔ)技術(shù)(Seal Inside)，這些技術(shù)使得駕駛者在輪胎被刺穿后也能繼續(xù)行駛一定里程。該款輪胎還提供了Elect版本，即倍耐力專為純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型而設(shè)計(jì)的輪胎。

　　CINTURATO：已準(zhǔn)備好迎接5G網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)時(shí)代，增強(qiáng)可持續(xù)性移動(dòng)出行

　　此外，全新Cinturato P7(第二代)屬于倍耐力正在進(jìn)行的Cyber研究項(xiàng)目的一部分，這家意大利公司已經(jīng)成為首家能夠?qū)⑤喬ヅc5G網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的公司。這項(xiàng)技術(shù)正在不斷發(fā)展，為在即將到來的智慧城市中應(yīng)用。倍耐力是世界上第一家能夠?qū)⒅悄茌喬ケO(jiān)測到的信息通過5G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行共享的輪胎公司，利用輪胎是車輛與地面的唯一接觸點(diǎn)，預(yù)警潛在危險(xiǎn)情況(如水滑的危險(xiǎn))。在不久的將來，5G網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施能夠?qū)⑤喬ナ占降乃行畔⒐蚕斫o其他車輛并進(jìn)行預(yù)警，從而直接提升道路安全。一切都將使輪胎成為重要的溝通工具，最終惠及整個(gè)交通生態(tài)系統(tǒng)，為未來移動(dòng)出行和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)做出積極貢獻(xiàn)。

　　CINTURATO裝配倍耐力Cycl-e Around電動(dòng)自行車

　　在提升可持續(xù)性目標(biāo)的驅(qū)動(dòng)下，新型交通工具正在世界各地的城市中涌現(xiàn)。2019年，倍耐力推出了Cycl-e Around項(xiàng)目：僅裝配倍耐力輪胎的高端電動(dòng)自行車(即電動(dòng)輔助踏板自行車)租賃服務(wù)。這些電動(dòng)自行車的最新系列使用的是倍耐力Cinturato Gravel輪胎，著眼于應(yīng)對各種天氣和城市內(nèi)外的路況而專門設(shè)計(jì)。倍耐力Cinturato Gravel輪胎推出于2019年底。相較傳統(tǒng)賽事自行車，人們對于更加舒適、適用性更強(qiáng)的車型的需求日益增長，這款輪胎的推出正是響應(yīng)了此項(xiàng)需求，并也同樣適用于輕越野路況。倍耐力特別為Cinturato Gravel輪胎研發(fā)了新的SpeedGRIP(高速抓地力)復(fù)合材料，其設(shè)計(jì)使騎行者可以安全應(yīng)對可能遇到的每一種情況，無論是干地還是濕地環(huán)境。

　　倍耐力CINTURATO：其歷史書寫了安全與技術(shù)的故事，起源于20世紀(jì)50年代

　　70年前，倍耐力工程師研發(fā)出了一款創(chuàng)新輪胎的首個(gè)原型胎，繼而衍生出了一整個(gè)系列。當(dāng)時(shí)，它的名字還不是Cinturato，但真正的行業(yè)革命正潛伏于它的胎面花紋之下?？v觀輪胎制造業(yè)的歷史，鮮有真正徹底的改變，但倍耐力將纖維和金屬加強(qiáng)材料引入子午線輪胎研發(fā)即是其中之一。倍耐力當(dāng)時(shí)的營銷部門將Cinturato描述為“內(nèi)含安全帶的超棒新輪胎”，隨后裝配在該時(shí)代最重要的車型上。起初，“367”輪胎就被諸如藍(lán)旗亞這樣的汽車制造商所選擇;但這款極具里程碑意義的輪胎的下一步發(fā)展，則是將Cinturato裝配在世界上最受歡迎的車型上。隨著Cinturato CA67, CN72 CN73輪胎的面世，倍耐力打造了民用運(yùn)動(dòng)輪胎的概念，即為開創(chuàng)新紀(jì)元的超級跑車法拉利250 GT和400 Superamerica，蘭博基尼400 GT和Miura，瑪莎拉蒂4000年和5000年等車型提供足夠的抓地力。CN12標(biāo)志著低扁平比輪胎的開端，其性能表現(xiàn)也有提升。隨著CN36的推出，該系列得到進(jìn)一步發(fā)展。CN36是專為民用車型而設(shè)計(jì)的輪胎，但同樣也出現(xiàn)在拉力賽場上。運(yùn)用此經(jīng)驗(yàn)，Cinturato系列又再次革新，CN54應(yīng)運(yùn)而生。

　　從首款Cinturato P7到P Zero

　　至20世紀(jì)70年代中期，Cinturato家族的新變革已現(xiàn)雛形。首款Cinturato P7專為拉力賽而設(shè)計(jì)，特別是為藍(lán)旗亞Stratos車型。該輪胎包含了諸多突破性的創(chuàng)新，如零度尼龍帶束層，最重要的是它的超低扁平比。首批裝配該款輪胎的車型是保時(shí)捷911 Carrera Turbo、蘭博基尼Countach和德托馬索Pantera。緊隨P7之后的是P6：一款非主打運(yùn)動(dòng)性能的輪胎，但有更廣泛的潛在應(yīng)用。此外還有專為捷豹車型設(shè)計(jì)的P5，倍耐力應(yīng)其要求提供最安靜、最舒適的輪胎。20世紀(jì)80年代，P600和P700誕生，它們分別是P6和P7的升級版本，集中提升了安全性能，如濕地抓地力和過彎性能。20世紀(jì)90年代，P6000和P7000上市，進(jìn)一步提高了安全性和性能表現(xiàn)。與此同時(shí)，倍耐力的工程師們還在進(jìn)行另一場革命，為強(qiáng)大的藍(lán)旗亞S4拉力賽車提供輪胎。這款車型需要量身定制的輪胎來適應(yīng)其強(qiáng)大馬力帶來的抓地力，繼而P Zero誕生。這又是另一個(gè)故事了……

　　P7重生

　　2009年，Cinturato P7卷土重來。在強(qiáng)調(diào)其有效降低燃油消耗和減少有害排放的同時(shí)，該款輪胎使用生態(tài)材料，提升了操控和制動(dòng)性能。隨著冬季和四季版本的引入，Cinturato家族不斷壯大，直至今日，它們?nèi)匀皇沁@個(gè)系列的一部分，已經(jīng)獲得了超過400項(xiàng)原配認(rèn)證。這也表明了Cinturato P7一直是汽車制造商的最愛，這得益于其緊跟最新汽車趨勢的能力。Cinturato P7緊跟近年來汽車行業(yè)的革命性創(chuàng)新：先進(jìn)的電子設(shè)備、駕駛員輔助系統(tǒng)、混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車。如今，全新Cinturato P7(第二代)在傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，將與其已獲得的60項(xiàng)原配認(rèn)證一同亮相。這款輪胎更加突顯了從上世紀(jì)50年代至今影響其發(fā)展的兩項(xiàng)指導(dǎo)原則：安全和效率。