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今日，中國工業(yè)和信息化部（工信部）公布第329批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》和2020年第3批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，小鵬P7以NEDC綜合續(xù)航里程706km，成為國內(nèi)目前續(xù)航里程最長的智能汽車。此次公告的車型為P7的后驅(qū)版本，最大功率196kW，峰值扭矩390N·m，百公里耗電量僅12.5kWh/100km。     

  出色的成績離不開高性能電池電驅(qū)+超低風(fēng)阻的“超級組合” 小鵬P7搭載了全球領(lǐng)先的最新一代方形電池組，電芯額定能量80.87kWh、能量密度高達(dá)170Wh/kg，同時(shí)，將電機(jī)、電控、減速器高度集成，組成高性能三合一電驅(qū)系統(tǒng)。相比傳統(tǒng)分散型電驅(qū)布局，三合一電驅(qū)系統(tǒng)效率更高、結(jié)構(gòu)更緊湊、重量更輕、車內(nèi)布置更規(guī)整、可靠性更強(qiáng)。整套電驅(qū)系統(tǒng)體積僅18.6L，功率密度達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的2kW/kg；通過系統(tǒng)優(yōu)化匹配，電機(jī)系統(tǒng)最高效率>95%，NEDC綜合工況效率大于85.5%，效率更高，自然就把更多的力量轉(zhuǎn)變成更長的續(xù)航和更強(qiáng)的性能。 此外，風(fēng)阻系數(shù)對于續(xù)航里程的意義更是極為關(guān)鍵。以P7為例，風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01，NEDC綜合續(xù)航里程將增加約8km。而在這方面，P7擁有自身轎跑特有的流線外形，溜背延伸鴨尾造型、半隱藏式雨刮器、低風(fēng)阻外后視鏡、低風(fēng)阻輪輞蓋等細(xì)節(jié)處的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，以及AGS主動進(jìn)氣格柵、幾乎完全平整的低風(fēng)阻底盤等，經(jīng)過20多輪次風(fēng)阻仿真分析優(yōu)化、先后4輪風(fēng)洞試驗(yàn)，落實(shí)超過30個(gè)優(yōu)化方案后，終于煉成Cd0.236這一超低風(fēng)阻系數(shù)。 據(jù)悉，小鵬P7將于今年第二季度正式上市并啟動交付，讓我們一起期待它的市場表現(xiàn)。