【汽車焦點(diǎn) 快訊】

　　導(dǎo)讀：2019年，對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)而言是不平靜的，全行業(yè)周期性下滑、產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整變化、自主品牌遭遇更嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，作為擁有50年企業(yè)發(fā)展歷史、又是全新自主品牌的大乘汽車以及品牌創(chuàng)始人吳瀟會(huì)有怎樣的認(rèn)識(shí)與感悟?

　　2019年12月5日，在北京舉行的2019全球創(chuàng)始人大會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，吳瀟作為汽車行業(yè)的代表領(lǐng)取了組委會(huì)頒發(fā)的“2019最佳新經(jīng)濟(jì)商業(yè)領(lǐng)袖”榮譽(yù)，并發(fā)表了《天路、道路、出路》的主題演講，引發(fā)了與會(huì)嘉賓的廣泛關(guān)注。

　　?以下為演講實(shí)錄：

　　尊敬各位來(lái)賓、走在創(chuàng)業(yè)路上的伙伴們，大家下午好!今天就利用十分鐘的時(shí)間，和大家一起分享下個(gè)人的年度記憶、大乘汽車的基本情況以及作為創(chuàng)始人的一些思考。

　　一、天路：青藏鐵路 精神源泉

　　到了年底，就先說(shuō)說(shuō)年度記憶吧。我今年似乎和空氣稀薄的高原特別有緣，昨天，我剛從拉薩飛到北京，這次是去參加大乘汽車贊助的一部青藏鐵路題材的音樂(lè)電影相關(guān)活動(dòng)。今年年初，我還去了趟青海，是為大乘汽車在央視的品牌形象宣傳片親自出鏡拍攝。而這兩次的出行，其實(shí)都和我兒時(shí)生活過(guò)的青海格爾木有關(guān)。

　　1974年，黨中央、國(guó)務(wù)院、中央軍委一聲令下，沉寂了整整13年的青藏鐵路又一次迎來(lái)建設(shè)高峰。鐵道兵第七師、第十師6萬(wàn)官兵挺進(jìn)700公里的茫?；脑?，開(kāi)始了青藏鐵路西寧至格爾木段的建設(shè)。這其中就有我的父親、原鐵七師鐵道兵、現(xiàn)大乘汽車集團(tuán)董事局主席吳建中。美國(guó)著名旅行家保羅·泰魯在乘火車到中國(guó)旅游時(shí)，曾經(jīng)斷言，“只要有昆侖山脈在，鐵路就永遠(yuǎn)到不了拉薩?！比欢?，早在一百年前，孫中山就他在1919年完成的《實(shí)業(yè)計(jì)劃》中就將他的鐵路夢(mèng)做到了青藏高原，而后來(lái)的幾代人又用百年實(shí)現(xiàn)了這一偉大構(gòu)想。這次，我作為一名參與青藏鐵路建設(shè)的鐵道兵后代，親身體會(huì)了一趟“坐著火車去拉薩”，當(dāng)我穿越在鐵道兵將士們付出鮮血和生命筑造的關(guān)角山隧道、察爾汗鹽湖上的萬(wàn)丈鹽橋時(shí)，似乎依然可以感受到他們?cè)诟咴┯蛏锨啻簾o(wú)悔與舍身奉獻(xiàn)的磅礴力量。

　　中國(guó)已成為世界上高鐵里程最長(zhǎng)、運(yùn)輸密度最高、成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景最復(fù)雜的國(guó)家。中國(guó)高鐵從引進(jìn)技術(shù)到科技攻關(guān)，從“邯鄲學(xué)步”到技術(shù)積累、從大膽嘗試到大有作為。高鐵已經(jīng)成為中國(guó)的一張亮麗名片，也是中國(guó)智能制造的典型代表，更是經(jīng)過(guò)歲月淬火的自主品牌。也許沒(méi)有青藏鐵路上肩挑手抗的昨天，也不會(huì)有神州大地上風(fēng)馳電掣的今天。也許沒(méi)有先當(dāng)學(xué)生再當(dāng)師傅的積淀，也不會(huì)有如今國(guó)家名片的熠熠閃光。今年兩次的高原之旅，讓我從另一個(gè)角度理解了自主品牌的成長(zhǎng)之路——有些路，光靠想，光靠說(shuō)，是過(guò)不去的。自己的路，一步一個(gè)腳印，才是真實(shí)的，才是長(zhǎng)久的。中國(guó)高鐵的崛起之路，是中國(guó)很多行業(yè)自主品牌可以借鑒、學(xué)習(xí)的發(fā)展路徑。

　　二、道路：大乘智造 穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)

　　這是今年對(duì)大乘汽車很有意義的一組數(shù)據(jù)——50、5、1。今年是大乘汽車前身南昌汽車廠1969年成立至今50周年，這是我們?cè)?017年通過(guò)國(guó)企混改重組的老牌地方車企;今年是大乘汽車創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)組建5周年，2014年我們這支汽車團(tuán)隊(duì)在江蘇常州金壇正式組建;今年還是大乘汽車品牌自2018年正式創(chuàng)立1周年。所以，主辦方也提議，希望我向今天在場(chǎng)的嘉賓，尤其是投資界的前輩們正式介紹下既老又新、既熟悉又陌生的自主品牌車企——大乘汽車在“兩代造車”、“四輪驅(qū)動(dòng)”發(fā)展路徑上的主要特點(diǎn)。

　　熟悉我父親吳建中的人可能知道，他是在16年前的2003年進(jìn)入整車制造領(lǐng)域的，那個(gè)階段是中國(guó)民企造車最熱鬧的一個(gè)階段。而在2018年前后，又是新勢(shì)力造車風(fēng)起云涌的階段，我也有幸成為其中的一份子。父子兩代人在不同的歷史時(shí)期，參與到中國(guó)自主品牌造車的時(shí)代洪流中，也許未來(lái)回望，這樣的父子接力創(chuàng)業(yè)在中國(guó)汽車行業(yè)并不多見(jiàn)。眾所周知，民企的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是機(jī)制靈活，瓶頸是交棒風(fēng)險(xiǎn)。大乘汽車目前是中國(guó)民營(yíng)車企中第一家順利完成“創(chuàng)二代”交棒傳承的車企，并且形成父子同臺(tái)、分工協(xié)作、優(yōu)勢(shì)共享的民企交棒新模式，從而在企業(yè)決策機(jī)制領(lǐng)域保持了穩(wěn)定性、持續(xù)性、一致性。汽車行業(yè)不是曇花一現(xiàn)的行業(yè)，也不是一蹴而就的行業(yè)，是需要持之以恒的行業(yè)，是需要長(zhǎng)期主義的行業(yè)。我們希望有更多的投資者、合作者能夠看到大乘汽車“兩代造車”背后“長(zhǎng)期主義”的投資性、價(jià)值性。

　　汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)受政策、技術(shù)、市場(chǎng)多方面交叉影響的產(chǎn)業(yè)，作為民營(yíng)企業(yè)更是要注重穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)的底線。大乘汽車結(jié)合自身造車團(tuán)隊(duì)的豐富經(jīng)驗(yàn)以及企業(yè)內(nèi)外變量因素的評(píng)估，探索了一條“四輪驅(qū)動(dòng)”的發(fā)展模式來(lái)抵御可能存在的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。目前大乘汽車構(gòu)建了“整車與核心零部件”(車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源三電)互動(dòng)發(fā)展，“節(jié)能汽車與新能源汽車”互動(dòng)發(fā)展，“乘用車與商用車”互動(dòng)發(fā)展，“國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與國(guó)外市場(chǎng)”互動(dòng)發(fā)展的“四輪驅(qū)動(dòng)”模式，既實(shí)現(xiàn)主業(yè)聚焦，又有效降低風(fēng)險(xiǎn)。既穩(wěn)定現(xiàn)有市場(chǎng)，又跟隨產(chǎn)業(yè)前沿。在今年較為復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境下，“不同籃子里的雞蛋”就在穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)方面發(fā)揮了很好的作用。都說(shuō)汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入行業(yè)整合、行業(yè)洗牌的前夜，在“剩者為王”才能“勝者為王”的時(shí)代里，頑強(qiáng)的、穩(wěn)健的活下來(lái)才能夠分享到汽車產(chǎn)業(yè)深度變革的紅利。

　　三、出路：持續(xù)創(chuàng)新 開(kāi)放共贏

　　就在最近一段時(shí)間，大乘汽車高層先后會(huì)晤了蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌先生、接待了長(zhǎng)城汽車創(chuàng)始人魏建軍先生以及接待了寶馬汽車高層的考察回訪。與這些在不同領(lǐng)域創(chuàng)新的同行交流學(xué)習(xí)中，我們更加深刻認(rèn)識(shí)到，創(chuàng)始人的重要使命是創(chuàng)新!創(chuàng)始人的重要價(jià)值是持續(xù)創(chuàng)新!創(chuàng)人的重要工作是推動(dòng)創(chuàng)新!唯有此，才可以為企業(yè)創(chuàng)造一個(gè)開(kāi)放共贏的合作平臺(tái)與空間。

　　近年，大乘汽車一直在戰(zhàn)略資源層面重點(diǎn)推進(jìn)實(shí)施“三導(dǎo)入”——利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，為銷售更好地導(dǎo)入潛在精準(zhǔn)客戶;利用智能網(wǎng)聯(lián)科技，為產(chǎn)品系列導(dǎo)入行業(yè)領(lǐng)先的智能座艙和智能化人機(jī)交互系統(tǒng);利用國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)鏈大融合的趨勢(shì)，為企業(yè)導(dǎo)入國(guó)際化的品牌合作資源。目前這幾項(xiàng)工作都在按計(jì)劃有條不紊的進(jìn)行，其中在利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)“導(dǎo)入”方面，我們啟動(dòng)了“橙功合伙人-橙子便利店-橙子人性化服務(wù)”為核心的線上線下三位一體大橙營(yíng)銷項(xiàng)目，通過(guò)賦能渠道下沉，優(yōu)化現(xiàn)有銷售模式，打通汽車零售新領(lǐng)域，全面升級(jí)大乘汽車的新零售營(yíng)銷模式。目前已實(shí)現(xiàn)超4萬(wàn)名用戶注冊(cè)、成交量超千輛、累計(jì)獎(jiǎng)勵(lì)發(fā)放超2百萬(wàn)元。另一方面，我們?cè)诔鲂蟹?wù)方面也取得一定的突破，大乘汽車領(lǐng)投了“我家車隊(duì)”網(wǎng)約車新出行項(xiàng)目，率先在江西撫州、江蘇常州等地進(jìn)行了成功試點(diǎn)運(yùn)行，僅在撫州一地下載注冊(cè)量超6萬(wàn)，國(guó)慶單日發(fā)單量超1萬(wàn)單，目前已全面啟動(dòng)全國(guó)合作招商工作。今后大乘汽車的消費(fèi)者，不僅是購(gòu)買使用我們車輛的人，還可以是我們的橙功合伙人，成為我們多渠道的分銷合作伙伴，還可以成為我們出行服務(wù)的租車人、網(wǎng)約車司機(jī)等，我們和消費(fèi)者的黏度將是長(zhǎng)期的、互動(dòng)的、互利的。我們也呼吁并邀請(qǐng)，更多的資源可以與大乘汽車“三導(dǎo)入”戰(zhàn)略合資、合作。

　　最后我憧憬下組委會(huì)的另一個(gè)問(wèn)題，十年后，我和我的組織會(huì)變成什么樣?我覺(jué)得有兩點(diǎn)期許，一是更加“清楚”的企業(yè)，要更加認(rèn)清自己、認(rèn)清行業(yè)、認(rèn)清趨勢(shì);二是更加“堅(jiān)持”的企業(yè)，唯有堅(jiān)持可以聚焦、唯有堅(jiān)持可以儲(chǔ)備、唯有堅(jiān)持可以疊加。清楚的是“使命”、堅(jiān)持的是“價(jià)值觀”!這就是今天我的分享，謝謝大家!