【汽車焦點(diǎn) 快訊】

　　12月7日,近百家汽車企業(yè)、數(shù)十位行業(yè)專家、30余家核心媒體、逾五百名參會(huì)者齊聚上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn),出席汽車評(píng)價(jià)研究院主辦的“2019年中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會(huì)暨中國汽車企業(yè)創(chuàng)新安亭指數(shù)發(fā)布會(huì)”,共同見證中國汽車業(yè)一年一度的重要時(shí)刻。

　　合影

　　2019年,中國汽車行業(yè)延續(xù)了去年銷量負(fù)增長的態(tài)勢(shì),不少企業(yè)經(jīng)營困難。但逆境之中,中國汽車行業(yè)的變革速度明顯提升,研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等領(lǐng)域的創(chuàng)新層出不窮,行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、質(zhì)量增長新階段。因此,2019年的創(chuàng)新大會(huì)承載了行業(yè)對(duì)未來的期待,格外引人注目。

　　面向長遠(yuǎn)而“論道” 把握當(dāng)下而“議法”

　　2018年前,中國汽車市場(chǎng)連續(xù)28年增長,2018年7月至今,中國汽車市場(chǎng)連續(xù)16個(gè)月下滑,前一個(gè)數(shù)字見證了中國汽車市場(chǎng)過去的騰飛與輝煌,后一個(gè)數(shù)字見證了中國汽車市場(chǎng)現(xiàn)在的困頓與迷茫。

　　銷量的持續(xù)下滑,帶來的是企業(yè)效益的嚴(yán)重下降,雖然這已經(jīng)是很嚴(yán)重的事實(shí),但是背后的危機(jī)則更為深刻,信心的喪失和社會(huì)的唱衰使悲觀情緒的陰霾揮之不去,困局與危機(jī)讓人看不清現(xiàn)狀也摸不透未來。

　　大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

　　應(yīng)該說,汽車行業(yè)面對(duì)的既是關(guān)乎汽車企業(yè)當(dāng)前生死存亡的生死局,又是關(guān)乎汽車未來百年大計(jì)的大變局,不立足于當(dāng)前會(huì)因?yàn)殡y以度過難關(guān)而出局,不著眼于未來會(huì)因?yàn)闊o法獲得持續(xù)的生命力而衰落。在技術(shù)變革和產(chǎn)業(yè)變革的大時(shí)代下,創(chuàng)新既是當(dāng)然之道,又是必然之法,汽車行業(yè)的創(chuàng)新既要面向長遠(yuǎn)而“論道”,又要把握當(dāng)下而“議法”。

　　“道”是戰(zhàn)略、是規(guī)律,面對(duì)汽車行業(yè)公認(rèn)的“電動(dòng)化”、“智能網(wǎng)聯(lián)化”和“共享化”三大主線趨勢(shì),汽車行業(yè)正在經(jīng)歷的不是一般性的變化,而是顛覆性的變革,對(duì)市場(chǎng)、產(chǎn)品、技術(shù)都要進(jìn)行重新定義。面對(duì)這種重構(gòu)性巨變,汽車行業(yè)應(yīng)該把握并遵循規(guī)律,找準(zhǔn)方向,制定出正確和適合自身的戰(zhàn)略,所以要“論變局中的創(chuàng)新之道”。

　　“法”是方法、是法則,面對(duì)銷量的下滑、效益的下降,習(xí)慣暖意的汽車企業(yè)感到的寒意前所未有,誰能抵御嚴(yán)寒,為自己營造一方溫暖的天地,誰能度過眼前的困難,誰才能獲得未來應(yīng)對(duì)百年變局的資格,汽車企業(yè)應(yīng)該找到并實(shí)施度過眼前難關(guān)的戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù),所以要“議寒冬里創(chuàng)新之法”。今年的創(chuàng)新大會(huì)的主題是“論變局中創(chuàng)新之道 議寒冬里創(chuàng)新之法”。此外,中國汽車企業(yè)創(chuàng)新“安亭指數(shù)”的發(fā)布同樣備受矚目。

　　上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副主任張建明

　　上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副主任張建明表示,創(chuàng)新發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)是上海的重要舉措,汽車評(píng)價(jià)研究院成功舉辦了兩屆中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會(huì),推出了中國首創(chuàng)、世界唯一的中國汽車企業(yè)創(chuàng)新AII安亭指數(shù)及時(shí)公布最新研究成果,深受有關(guān)政府及車企的認(rèn)可,產(chǎn)生了廣泛的影響,在當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革和產(chǎn)業(yè)變革的環(huán)境下,大會(huì)也承載著重要使命,面臨著重大機(jī)遇。既要面向產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展,論創(chuàng)新之道,又要把握當(dāng)前產(chǎn)業(yè)形式,議創(chuàng)新之法,促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)加快自主創(chuàng)新,推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換發(fā)展動(dòng)力。

　　中國工程院院士、中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長李駿

　　中國工程院院士、中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長李駿表示,今年是中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會(huì)以及中國汽車企業(yè)創(chuàng)新AII安亭指數(shù)發(fā)布的第三個(gè)年頭,堅(jiān)持下來也不容易,這對(duì)中國汽車創(chuàng)新來說,是一個(gè)重要的里程碑。經(jīng)過三年的積累,我們能夠看出一些產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)象,特別是在中國汽車產(chǎn)業(yè),目前處于特殊的發(fā)展時(shí)期,這種現(xiàn)象我們能總結(jié)出一些規(guī)律,而這些規(guī)律也能引導(dǎo)中國汽車產(chǎn)業(yè)朝著一個(gè)新的局面去發(fā)展。

　　中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會(huì)主席、中國汽車品牌集群主席、汽車評(píng)價(jià)研究院院長李慶文

　　結(jié)合今年的“安亭指數(shù)”和對(duì)企業(yè)調(diào)研的情況,中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會(huì)主席、中國汽車品牌集群主席、汽車評(píng)價(jià)研究院院長李慶文系統(tǒng)總結(jié)了七點(diǎn)中國汽車企業(yè)創(chuàng)新趨勢(shì)。

　　第一,創(chuàng)新是系統(tǒng)概念,不是單一概念。

　　創(chuàng)新不僅指研發(fā)創(chuàng)新,還包括管理創(chuàng)新、品牌培育創(chuàng)新、營銷創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新等等,創(chuàng)新是一個(gè)全方位的概念。有的企業(yè)確實(shí)研發(fā)投入大,但是在管理創(chuàng)新方面嚴(yán)重不足,損失浪費(fèi)嚴(yán)重,好鋼沒有用到鋼刃上,管控不足。有些企業(yè)偏向模式創(chuàng)新,實(shí)踐證明其他沒有跟上,也倒下了。

　　第二,創(chuàng)新既要追求質(zhì)變,也不能忽視量變。

　　創(chuàng)新必然要經(jīng)歷量變才能達(dá)到質(zhì)變,沒有量變的積累,是實(shí)現(xiàn)不了質(zhì)變的升華的,因此,創(chuàng)新在量變階段要堅(jiān)持住,必須要有堅(jiān)守的精神。我們現(xiàn)在總談?lì)嵏残詣?chuàng)新,但是顛覆性創(chuàng)新也不可能一蹴而就,沒有積累這座橋梁,顛覆性創(chuàng)新也沒法跨越鴻溝來到彼岸。單一技術(shù)無法實(shí)現(xiàn)顛覆,哪怕再前瞻性的技術(shù)也無法在眼下顛覆汽車行業(yè)。汽車行業(yè)尤其特殊規(guī)律,不能簡(jiǎn)單拿柯達(dá)衰落的原因來類比汽車行業(yè)。

　　國家政策是支持創(chuàng)新的有力措施,但不是根本措施。

　　第三,企業(yè)的創(chuàng)新必須以市場(chǎng)為根基才能持久。市場(chǎng)對(duì)企業(yè)創(chuàng)新起著根本性作用,要牢牢把握,政府對(duì)企業(yè)創(chuàng)新起著重要引導(dǎo)作用,要不缺位、不越位。

　　第四,政策企業(yè)與零部件企業(yè)創(chuàng)新的路徑、方式、方法不同。

　　整車企業(yè)的創(chuàng)新不能知道零部件企業(yè)的創(chuàng)新,零部件企業(yè)單一技術(shù)創(chuàng)新不能代替政策企業(yè)核心技術(shù)創(chuàng)新,但在某一特定時(shí)刻可以起到重要作用。

　　創(chuàng)新的龍頭仍然是政策企業(yè),零部件企業(yè)可以有關(guān)鍵性突破創(chuàng)新,但仍然需要整車企業(yè)的支持,比如蜂巢7DCT離不開長城汽車的培育;奧威發(fā)動(dòng)機(jī)沒有整車企業(yè)的支持,就不能成為具有世界競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品;寧德時(shí)代沒有電動(dòng)車整車汽車的大力市場(chǎng)化開拓,也不會(huì)異軍突起。因?yàn)檎嚻髽I(yè)直接面對(duì)消費(fèi)者,沒有整車企業(yè)的采用,零部件企業(yè)的技術(shù)就不能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

　　第五,創(chuàng)新與市場(chǎng)表現(xiàn)高度相關(guān)。

　　創(chuàng)新突出的企業(yè)最終會(huì)獲得市場(chǎng)的嘉獎(jiǎng),沒有踏實(shí)創(chuàng)新的企業(yè),最終是無法經(jīng)受住市場(chǎng)的考驗(yàn)的。應(yīng)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)和周期性調(diào)整的根本力量是創(chuàng)新。

　　市場(chǎng)好時(shí),到處是欣欣向榮的景象,誰在踏實(shí)創(chuàng)新,誰在腦內(nèi)創(chuàng)新,一時(shí)難以分辨。但是,市場(chǎng)下行,濾鏡撕毀,真相暴露無遺,那些真正在創(chuàng)新的企業(yè),通過優(yōu)勢(shì)不斷積累,可以快速調(diào)整,抗性強(qiáng),對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)帶來的負(fù)面影響免疫;而那些口口聲聲談創(chuàng)新,卻沒有踏踏實(shí)實(shí)做創(chuàng)新的企業(yè),面對(duì)寒冬,沒有任何防護(hù)措施,自身抵抗力不足,只能隕落,企業(yè)不論是想獲得健康的體魄,還是想獲得好的御寒裝備,都需要依靠創(chuàng)新來獲得。

　　第六,創(chuàng)新必須具備開放思維。

　　誰具有開放思維,誰就能獲得最好的資源、技術(shù)、管理和模式。開放思維的本質(zhì)是學(xué)習(xí)思維和整合資源的思維。

　　第七,中國品牌與合資品牌創(chuàng)新格局發(fā)生變化。

　　從“安亭指數(shù)”的三年榜單中可以發(fā)現(xiàn),中國品牌從第一年的處于劣勢(shì)到第二年的基本均衡到第三年達(dá)到了均衡+的狀態(tài),所謂均衡+是指上榜企業(yè)數(shù)量均衡,質(zhì)量更優(yōu),且向上趨勢(shì)明顯。具體包括:中國品牌頭部企業(yè)表現(xiàn)突出且向上趨勢(shì)越發(fā)明顯;合資品牌有些企業(yè)被淘汰;第三,中國品牌在新能源、智能車等新產(chǎn)品方面占優(yōu)。

　　把脈新能源汽車 智能汽車破局之道

　　本屆創(chuàng)新大會(huì)現(xiàn)場(chǎng),多位重量級(jí)嘉賓暢談對(duì)企業(yè)創(chuàng)新的體會(huì),對(duì)未來行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)也進(jìn)行了深度解析。

　　安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司董事長安進(jìn)表示,從企業(yè)的視角講,AII安亭指數(shù)的評(píng)價(jià)結(jié)果,對(duì)江淮汽車過往多年的創(chuàng)新做了一個(gè)客觀的、第三方的評(píng)價(jià),增強(qiáng)了江淮的發(fā)展信心和戰(zhàn)略定力,更為江淮汽車下一步創(chuàng)新能力體系建設(shè)和創(chuàng)新方向提供了有效的指引。同時(shí),也讓我們感覺到了壓力,讓我們看到了自身與先進(jìn)企業(yè)品牌在創(chuàng)新能力方面的差距。對(duì)于江淮汽車來說,一直在扎實(shí)地在關(guān)鍵技術(shù)上進(jìn)行創(chuàng)新積累,比如在國內(nèi)率先突破高比能、小容量的三元電芯車規(guī)級(jí)的熱失控安全技術(shù),解決了熱失控嚴(yán)重的問題,保障里程在500公里以上的電動(dòng)車安全可靠。還有,江淮開發(fā)出國內(nèi)獨(dú)有的圓柱形電芯。未來,江淮汽車要繼續(xù)深化開放合作,全面推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

　　重慶長安汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李偉表示,經(jīng)過近兩年的洗牌,汽車品牌集中度越來越高,大部分企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)的過程中都不斷總結(jié),也逐步投身到與合資品牌直接的較量當(dāng)中。所以說,激烈的競(jìng)爭(zhēng)是產(chǎn)業(yè)回歸良性的最佳手段,在大環(huán)境負(fù)增長的面前,企業(yè)需要尋求長遠(yuǎn)穩(wěn)定的發(fā)展和體系化支撐能力來應(yīng)對(duì)持久戰(zhàn),這股力量唯有創(chuàng)新,強(qiáng)者以創(chuàng)新為生,弱者難與時(shí)代抗衡。2018年,我們開啟了長安汽車的第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè),其核心的內(nèi)涵可以歸納為四個(gè)方面。第一,以歸零的心態(tài)來創(chuàng)業(yè)。第二,勇于變革來創(chuàng)新。第三,加快開放合作的創(chuàng)變。第四,追求敏捷高效的創(chuàng)速。

　　一汽解放汽車有限公司總經(jīng)理朱啟昕稱,汽車行業(yè)正面臨第四次工業(yè)革命和百年未有的大變局,我們的汽車領(lǐng)域創(chuàng)新和國外還真不太一樣,必須實(shí)現(xiàn)真正全體系的創(chuàng)新。商用車在智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展上,要變成運(yùn)輸機(jī)器人,必須和路、場(chǎng)景還有云端深度契合,未來在車、路、場(chǎng)景、云端上都會(huì)打上智能的烙印。新能源方面,2021年起補(bǔ)貼正式退場(chǎng),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將回歸本質(zhì)。未來短途基本是電動(dòng)車為主,到2025年燃油電池可能會(huì)占到1%的份額,當(dāng)然指的是在商用車領(lǐng)域。

　　吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良表示,汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”浪潮下,吉利堅(jiān)定不移地投身電動(dòng)汽車研發(fā),以高研發(fā)投入推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新,獲得了多項(xiàng)專屬技術(shù)成果。同時(shí),吉利聚焦替代燃料研發(fā),在甲醇技術(shù)的推廣應(yīng)用方面實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先。智能網(wǎng)聯(lián)方面,吉利戰(zhàn)略投資的科技創(chuàng)新企業(yè)億咖通科技目前已擁有工程師2000余名,投入數(shù)十億研發(fā)費(fèi)用。億咖通廣泛聯(lián)合業(yè)界伙伴,打造共生、共榮、多贏的生態(tài)合作新模式,共同構(gòu)建引領(lǐng)未來的智能出行生態(tài)。今后,億咖通將進(jìn)一步推進(jìn)從車機(jī)芯片、操作系統(tǒng)到上層應(yīng)用的多領(lǐng)域深度研發(fā)合作。最后,楊學(xué)良強(qiáng)調(diào),吉利將堅(jiān)持廣泛協(xié)同、開放合作,不斷整合資源,推動(dòng)創(chuàng)新,創(chuàng)造價(jià)值。

　　奇瑞雄獅CEO鄔學(xué)斌稱,奇瑞雄獅是做未來汽車,是未來的奇瑞。毫無疑問,智能化對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)、對(duì)制造業(yè)的沖擊和影響已經(jīng)很深遠(yuǎn),這也是奇瑞成立獨(dú)立公司的原因,具體業(yè)務(wù)包括“五智”。智駕,要突破自動(dòng)駕駛的障礙。智云,實(shí)現(xiàn)車和萬物相聯(lián),構(gòu)建智能交通和智慧城市。智造,不僅是智能生產(chǎn),也是公司各個(gè)業(yè)務(wù)里面的智能化。智營,利用大數(shù)據(jù),讓大數(shù)據(jù)產(chǎn)生價(jià)值。智行,做移動(dòng)出行服務(wù)商。

　　廣汽新能源總經(jīng)理古惠南表示,通過技術(shù)創(chuàng)新積累,電動(dòng)車已有的五大痛點(diǎn)正在被逐步破解。在續(xù)航方面,目前電動(dòng)車可以實(shí)現(xiàn)600公里+,明年肯定會(huì)超過650公里,也就是說續(xù)航這個(gè)問題已經(jīng)不是核心。在充電方面,目前充電樁的數(shù)量增長比較快,但是布局還不合理,未來充電便利性問題需要政府的支持和引導(dǎo)。在成本方面,電池成本有明顯下降,預(yù)計(jì)到2022年電動(dòng)車會(huì)具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在殘值方面,汽車企業(yè)需要?jiǎng)?chuàng)新商業(yè)模式,優(yōu)化電池的梯次利用。在安全方面,主機(jī)廠需要對(duì)電池怕冷、怕熱等特性加強(qiáng)理解,確保電動(dòng)車的安全性大幅提升。今年雖然新能源汽車市場(chǎng)補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致銷量有所下滑,但是對(duì)于提升電動(dòng)車安全性,加快技術(shù)創(chuàng)新有所助益。

　　蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌稱,截止2019年11月,蔚來兩款規(guī)模量產(chǎn)車型已經(jīng)在中國296座城市累計(jì)交付28743輛。2019年10月,蔚來ES6在全球豪華純電SUV銷量第一,為2203輛。從數(shù)據(jù)上看,蔚來汽車得到消費(fèi)者的高度認(rèn)可。對(duì)于行業(yè)來說,不要因?yàn)槎唐诘难a(bǔ)貼退坡帶來的銷量下降就擔(dān)心電動(dòng)車的發(fā)展前景,也不要一看新聞,就感覺有些企業(yè)明天就活不成了,在這種形勢(shì)下,蔚來的車還在越賣越多,說明這個(gè)市場(chǎng)其實(shí)在真真正正地向良性的、健康的方向發(fā)展。蔚來作為一個(gè)創(chuàng)新企業(yè)的代表,在過去幾年當(dāng)中,確實(shí)在創(chuàng)新上做了非常多的嘗試,有的是成功的,值得堅(jiān)持,但是也有失敗的,需要總結(jié)很多經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。但是創(chuàng)新本來就是一個(gè)不斷試錯(cuò),不斷拓展邊界的事情。

　　不難看出,企業(yè)嘉賓談到企業(yè)的重點(diǎn)創(chuàng)新工作時(shí),都離不開新能源汽車和智能汽車。毫無疑問,兩大領(lǐng)域是我國汽車行業(yè)由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)型的重要領(lǐng)域,是未來汽車的發(fā)展方向。為了更加系統(tǒng)和細(xì)致的探討新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵問題,本屆創(chuàng)新大會(huì)下午的分論壇中,圍繞新能源汽車“后補(bǔ)貼時(shí)代下創(chuàng)新戰(zhàn)略選擇”和“消費(fèi)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)下的智能汽車發(fā)展趨勢(shì)”兩大焦點(diǎn)議題,十幾位嘉賓給出了自己的創(chuàng)新思考。

　　“AII安亭指數(shù)”、隱形獨(dú)角獸榜單揭秘

　　與往屆創(chuàng)新大會(huì)一樣,“AII安亭指數(shù)”的發(fā)布成為評(píng)價(jià)一年來汽車企業(yè)創(chuàng)新成果的重要時(shí)刻。

　　中國汽車創(chuàng)新AII安亭指數(shù)首創(chuàng)于2017年,旨在通過分析國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新現(xiàn)狀,科學(xué)評(píng)測(cè)出國內(nèi)汽車企業(yè)的創(chuàng)新指數(shù),促進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新,引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)換發(fā)展動(dòng)力、向生產(chǎn)服務(wù)化、個(gè)性化,產(chǎn)品電動(dòng)化、智能化,使用共享化方向發(fā)展。

　　中國汽車企業(yè)創(chuàng)新“AII安亭指數(shù)”首席專家,中國科學(xué)院中國創(chuàng)新戰(zhàn)略與政策研究中心研究員張赤東

　　對(duì)于今年“AII安亭指數(shù)”榜單,中國汽車企業(yè)創(chuàng)新“AII安亭指數(shù)”首席專家、中國科學(xué)院中國創(chuàng)新戰(zhàn)略與政策研究中心研究員張赤東進(jìn)行了深入分析,他表示:“在促進(jìn)創(chuàng)新成長的眾多因素中,到底是什么在推動(dòng)企業(yè)得到這么高的銷售利潤、市場(chǎng)份額?從數(shù)據(jù)來看,自主品牌企業(yè)有60%的創(chuàng)新更新率,這么高的更新率意味著自主品牌企業(yè),無論是在傳統(tǒng)車型、新車型、未來車型還是下一代概念上,都在全方位地努力、探索。中國市場(chǎng)能夠成為世界最大的市場(chǎng),甚至成為引領(lǐng)潮流的市場(chǎng),高更新率就是保證。換句話說,在這個(gè)時(shí)代,你跟不上,就會(huì)被淘汰,這就是我們這個(gè)時(shí)代創(chuàng)新的速度?！?/p>

　　與“AII安亭指數(shù)”一樣,本屆創(chuàng)新大會(huì)“隱形獨(dú)角獸”的榜單同樣備受關(guān)注。為了推動(dòng)“十三五”規(guī)劃關(guān)于“強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位和主導(dǎo)作用,形成一批有國際競(jìng)爭(zhēng)力的創(chuàng)新型領(lǐng)軍企業(yè),支持科技型中小企業(yè)健康發(fā)展”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),隱形獨(dú)角獸企業(yè)評(píng)選應(yīng)運(yùn)而生。

　　李慶文表示,汽車隱形獨(dú)角獸企業(yè),是未來最有可能成為甚至超越汽車獨(dú)角獸的企業(yè)。鑒于汽車隱形獨(dú)角獸企業(yè)在引領(lǐng)未來科技風(fēng)向標(biāo)和科技創(chuàng)新動(dòng)力的重要作用,遴選出潛力巨大的汽車隱形獨(dú)角獸企業(yè)并給予適當(dāng)?shù)恼咧С?對(duì)提高本國經(jīng)濟(jì)和科技的國際競(jìng)爭(zhēng)力,具有至關(guān)重要的作用。

　　據(jù)悉,在去年首屆隱形獨(dú)角獸企業(yè)論壇的基礎(chǔ)上,成立專門獨(dú)立機(jī)構(gòu)——北京隱形獨(dú)角獸信息科技院與汽車評(píng)價(jià)研究院一起來做這件事,整個(gè)評(píng)選過程更為充分、扎實(shí)、細(xì)致。本著實(shí)事求是、寧缺毋濫、引導(dǎo)創(chuàng)新的原則,今年最終的正式出爐。

　　中國品牌研究院院長、汽車評(píng)價(jià)研究院首席專家解樹江總結(jié)了獲獎(jiǎng)企業(yè)的共同特點(diǎn):“此次汽車隱形獨(dú)角獸企業(yè)均有以下四個(gè)特點(diǎn):第一,擁有獨(dú)特性或顛覆性的技術(shù);第二,具有達(dá)到國際獨(dú)角獸公司估值標(biāo)準(zhǔn)的潛力;第三,有重大的模式創(chuàng)新,并且難以被復(fù)制;第四,創(chuàng)業(yè)時(shí)間在五年左右?！?/p>

　　為期一天的2019(第三屆)中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會(huì)在精彩的觀點(diǎn)碰撞中結(jié)束了。三年前,汽車評(píng)價(jià)研究院創(chuàng)立了安亭指數(shù),為的是衡量我國汽車企業(yè)的創(chuàng)新能力,通過企業(yè)的創(chuàng)新判斷未來的行業(yè)走勢(shì)。如今,汽車行業(yè)正處于寒冷的冬天,企業(yè)亟需找到未來的生存之道,或許企業(yè)會(huì)選擇不同的創(chuàng)新之路,但無論如何“創(chuàng)新”都是企業(yè)前進(jìn)的指路明燈。