2018年1月15日，肆虐的美國北部風(fēng)雪，也遮掩不住寇博中心(Cobo Center)底特律車展帶來的熱鬧。在素有“車市風(fēng)向標(biāo)”之稱的北美車展上，美系肌肉車、德系豪華車和日系車林立之間，參展面積達(dá)到1156㎡的廣汽展臺上，掛著“G”字車標(biāo)的全系轎車、SUV、MPV赫然挺立。

  2018北美國際車展上，廣汽傳祺發(fā)布“品質(zhì)魅力家轎”傳祺GA4

  這是廣汽集團第四次前來參展，也是迄今為止規(guī)模最大的一次。本屆北美車展上，廣汽集團自主品牌廣汽傳祺發(fā)布“品質(zhì)魅力家轎”傳祺GA4，廣汽首款針對北美市場特點設(shè)計的緊湊級運動型多用途新能源概念車Enverge和自主研發(fā)的2.0T GDI和1.5TM兩款發(fā)動機，以及傳祺全系明星車型也與世界知名汽車品牌同臺亮相，全面“亮劍”廣汽集團研發(fā)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新的成果。

  廣汽首款針對北美市場特點設(shè)計的緊湊級運動型多用途新能源概念車Enverge

  值得一提的是，廣汽傳祺三“8”(GA8、GS8、GM8)陣營是首次聯(lián)袂亮相北美。這三款豪華C級車是傳祺在轎車、SUV、MPV的高起點上均衡發(fā)力的顛覆之作，撬動了國內(nèi)市場的全新增長點，全面展示了傳祺家族的強勁產(chǎn)品力和平臺化、智能化、高端化的體系實力。

  而就在一周前，距離底特律寇博中心3000多公里的拉斯維加斯2018 CES上，廣汽與剛發(fā)布DriveCore?自動駕駛解決方案的偉世通成為合作伙伴，聯(lián)合開發(fā)自動駕駛方案，這也是繼廣汽與華為、騰訊、蔚來、中國移動、科大訊飛等企業(yè)成為戰(zhàn)略合作伙伴，在云計算、大數(shù)據(jù)、智能網(wǎng)聯(lián)、語音識別、新能源車研發(fā)等領(lǐng)域進(jìn)行深度合作之后，進(jìn)一步推動智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要一步，也將推動新一代信息技術(shù)與實體經(jīng)濟的深度融合。

  廣汽集團全系車型的驚艷亮相，在吸引歐美觀眾視線的同時，彰顯了其在車型開發(fā)、高端化、智能化和智能網(wǎng)聯(lián)方面的不斷升級，這不僅為其2019年進(jìn)軍北美市場打下了堅實基礎(chǔ)，也標(biāo)志著，廣汽集團距離成為國際汽車集團又近了一步。

  “一帶一路”·國際化

  廣東素來“敢為天下先”，作為中國改革開放的前沿，經(jīng)濟意識、市場意識、企業(yè)家精神等現(xiàn)代企業(yè)文化的氛圍深厚。所以，對于習(xí)近平總書記提出的要推動“中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變”，廣汽集團一路踐行，并牢牢把握時代機遇，加速品牌國際化進(jìn)程，進(jìn)行全球戰(zhàn)略布局。

  作為國家重大戰(zhàn)略，“一帶一路”倡議不僅是經(jīng)濟層面的互利共贏，也是產(chǎn)品和文化的“相遇相知”。近年來廣汽集團始終把握“一帶一路”和“中國制造2025”的戰(zhàn)略機遇，秉持著“先樹品牌、再增銷量”的海外戰(zhàn)略，通過傳祺品牌沿“一帶一路”向國際化出發(fā)，契合中國建設(shè)汽車強國的規(guī)劃，不但改變了世界對中國汽車的陳舊認(rèn)知，也為自主品牌樹立了優(yōu)秀樣板。

  根據(jù)近期外交部長王毅亮出的“一帶一路”倡議四年來的成績單，截至目前，中國已同80個國家和組織簽署“一帶一路”合作協(xié)議，同30多個國家開展了機制化產(chǎn)能合作，在沿線24個國家推進(jìn)建設(shè)75個境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，中國企業(yè)對沿線國家投資累計已超過500億美元。

  而在“始終相信未來中國汽車市場一定是自主品牌汽車主導(dǎo)，中國自主品牌汽車也一定能走向世界”的廣汽集團董事長曾慶洪眼里，“一帶一路”的倡議也對中國品牌起到了很大的作用，這意味著“傳祺有機會了!”

  隨著國際市場開拓步伐的加快，廣汽集團目前已經(jīng)在中東、東南亞、東歐、非洲、美洲等14個國家成功布局，初步構(gòu)建了廣汽自主品牌全球銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系，在海外市場已經(jīng)取得戰(zhàn)略性突破。廣汽針對海外市場“三步走”戰(zhàn)略中的第三步——進(jìn)軍歐洲和北美市場，也已經(jīng)進(jìn)入了緊鑼密鼓的落地過程。

  據(jù)悉，廣汽美國硅谷研發(fā)中心已于2017年4月正式運營，底特律研發(fā)中心和洛杉磯前瞻設(shè)計中心籌建工作正在加快推進(jìn)。在產(chǎn)品研發(fā)的同時，廣汽還將同步進(jìn)行品牌導(dǎo)入和渠道開拓，并計劃于2019年正式進(jìn)入北美市場。

  385輛傳祺GA8、GS8、GM8和GE3，為廣州《財富》全球論壇嘉賓提供優(yōu)質(zhì)出行服務(wù)

  作為近年來發(fā)展最好的中國汽車品牌，廣汽品牌早已打破了以往海外消費者對于中國制造“價廉、質(zhì)量堪憂”的印象，以中高端車型躋身國際舞臺，并在多個國家成為當(dāng)?shù)厥袌稣加新手袊放频谝?。?017年北美車展上發(fā)布的廣汽傳祺GS7，先后獲得《福布斯》“杰出全球首發(fā)車型”和《紐約時報》“新一代重磅SUV”雙料大獎，向全球展示了中國高端制造的真正實力。

  此外，針對海外市場，廣汽集團將從整車出口到有條件的地方實行SKD，未來還將探索發(fā)展CKD散件組裝，擇機設(shè)立海外工廠。

  始終把“打造成為世界級的中國品牌，做產(chǎn)銷研全球化的國際企業(yè)”作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的廣汽集團，代表著中國車企向國際化、高端化發(fā)展的趨勢，不斷在全球舞臺上綻放光彩，“用中國品牌，講好中國故事。”

  而今邁步從此越

  就在12月29日，意料之外也是情理之中，廣汽集團董事會公布了產(chǎn)銷均破200萬輛這一消息，“廣汽集團2017年全年汽車產(chǎn)量達(dá)2,017,095輛，同比增長21.54%，銷量達(dá)2,001,036輛，同比增長21.27%。”

  相對于2017年車市整體約3%的增幅來說，廣汽集團的成績單是相當(dāng)亮眼的。而且，就在這一年，廣汽連續(xù)第五年入圍財富世界500強，排名238位，比2016年上升65位，上升幅度達(dá)21%。截止2017年12月，廣汽集團總市值在1600億元以上，市值上升400億元。

  2017年是廣汽集團成立20周年，更是廣汽集團的“品牌升級年”。20年來，通過多項品牌建設(shè)舉措，廣汽品牌力和企業(yè)軟實力得到快速提升。

  2017年4月，上海車展期間，廣汽集團還發(fā)布了品牌全新戰(zhàn)略規(guī)劃，提出“匠于心 品于行”的品牌口號。旗下廣汽本田、廣汽豐田、廣汽三菱、廣汽菲克、廣汽日野等合資企業(yè)啟用雙品牌標(biāo)識，進(jìn)一步增強了廣汽品牌影響力。

  2017年4月，廣汽集團發(fā)布品牌全新戰(zhàn)略規(guī)劃，并公布全新品牌口號

  對于新的品牌口號，曾慶洪表示，“廣汽集團將以精益求精的工匠精神和良好的品行，不忘匠心，追求卓越，努力成為具有國際影響力的一流品牌?！边@對于走過20周年、面向未來的廣汽集團來說，更是化作了新階段的發(fā)展愿景和任務(wù)使命：第一個階段，在2027年即集團成立30周年之際，爭取進(jìn)入世界企業(yè)100強;第二個階段，在2037年即集團成立40周年之際，成為具有全球競爭力的世界一流企業(yè)。

  猶記得，2010年北京車展，廣汽集團首款自主品牌轎車“傳祺”方首次亮相，2010年9月，廣汽首款自主品牌車型GA5下線，并經(jīng)歷了兩年多的緩慢增長階段。因為不肯降低品質(zhì)，當(dāng)時傳祺幾乎賣一輛虧一輛。

  2017年，廣汽傳祺全年銷量達(dá)50.85萬輛，同比增長36.7%

  而今，廣汽傳祺一舉實現(xiàn)了從1.7萬輛到50萬輛的高速跨越，累計銷量超百萬輛。20年間，從白手起家打造自主品牌到爆款頻出，連續(xù)6年實現(xiàn)年復(fù)合增長率85%以上;從幾個人起步的五山汽車科技大樓到輻射全國、乃至全球的生產(chǎn)銷售、研發(fā)與設(shè)計中心;廣汽集團也實現(xiàn)了從一家地方本土車企向世界500強的轉(zhuǎn)變。

  不管是10年還是20年，自帶嶺南人“實干”基因的廣汽始終堅持正向研發(fā)，堅持品質(zhì)優(yōu)先，整合全球頂級資源，打造世界級的造車體系，為傳祺品牌的卓越品質(zhì)做保障。數(shù)據(jù)顯示，目前廣汽集團自主品牌研發(fā)投入比為3.4%，遠(yuǎn)高于《中國制造2025》中到2020年1.26%、2025年1.68%的標(biāo)準(zhǔn)，在汽車行業(yè)名列前茅。此外，廣汽研究院的研發(fā)體系、管理體系、對外合作水準(zhǔn)等也達(dá)到前所未有的高度，如今擁有近4000技術(shù)骨干，并且在充分整合全球研發(fā)資源的基礎(chǔ)上，創(chuàng)建廣汽跨平臺模塊化架構(gòu)(G-CPMA)。

  廣汽領(lǐng)先的研發(fā)水準(zhǔn)成就了傳祺品牌的高質(zhì)發(fā)展，根據(jù)J.D.Power的2017年中國新車質(zhì)量研究(IQS)報告，廣汽傳祺連續(xù)五年位列中國品牌第一，全行業(yè)排名第9。其中，傳祺GS4再次列緊湊型SUV細(xì)分市場中國品牌第一，躍升至行業(yè)第三。

  2018年，廣汽集團的戰(zhàn)略及目標(biāo)也相當(dāng)明晰，集團將實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷同比增長10%以上，其中自主品牌產(chǎn)銷增長20%以上。而最重要的則是，堅持合資合作和自主創(chuàng)新不動搖，推動制造向創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、速度向質(zhì)量轉(zhuǎn)變、產(chǎn)品向品牌轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步提升綜合實力和競爭能力。

  隨著中國汽車制造行業(yè)的飛速發(fā)展，中國品牌在國內(nèi)和國際也面臨著雙重挑戰(zhàn)。而面對國內(nèi)市場的不斷“紅?；迸c歐美人異常挑剔的要求之間，除了練好內(nèi)功增強競爭力，能否以無懈可擊的品質(zhì)走出國門、征服歐美這個潛在的市場?這恐怕也是汽車行業(yè)重大變革時代的要求，需要所有的中國品牌奮力前行，“到中流擊水，浪遏飛舟?！?