【汽車焦點 快訊】

　　如今，以純電動汽車為代表的新能源汽車已經(jīng)由概念走向落地，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化這“新四化”也疾馳而來，共同為消費者描繪出一幅科幻巨制的純電出行畫卷。但面對純電動汽車層出不窮的新概念，和眾多未經(jīng)市場考驗的新技術(shù)，消費者則更關(guān)心車輛的安全性和可靠性，而這也正是讓他們猶豫不決的重要原因。

　　今年，一汽-大眾傾力打造了高爾夫·純電和寶來·純電這兩款實力派車型，并在新能源變革之初，憑借卓越的“三電系統(tǒng)”，嚴苛的安全試驗，全方位的主、被動安全系統(tǒng)，先行解決了用戶對純電動汽車安全性能的后顧之憂，為用戶和市場帶來更加安全、綠色的未來出行解決方案。

高爾夫·純電和寶來·純電創(chuàng)領(lǐng)綠色出行生活

不妥協(xié)的核心“三電系統(tǒng)”安全設(shè)計

　　在純電動汽車中，電池、電驅(qū)、電控這“三電”系統(tǒng)是重要組成部分，其中作為整車動力源的電池更是重中之重。

　　數(shù)據(jù)顯示，大部分純電動汽車出現(xiàn)電池安全問題，是因電芯熱失控所致。而高爾夫·純電和寶來·純電選用了寧德時代生產(chǎn)的方形鋁殼電芯，該電芯以超高安全性著稱，具備防爆閥、短路保護、絕緣膜、鋁制殼體四大安全防護設(shè)計，能大大提升電芯安全性。此外，電池包還配備了90kg的電池包保護框架和隔板，最大限度保證電池包在碰撞時的安全性，多措并舉全面將電池包打造的固若金湯。

　　在電驅(qū)方面，兩車搭載了德國大眾研發(fā)的高效永磁同步電機和減速器，并配備了高性能納秒級MCU芯片，具備絕緣自我檢測、Interlock 高壓互鎖、碰撞高壓電自動斷開三大功能，為駕駛者提供更安全、暢快的駕駛體驗。

　　在電控系統(tǒng)方面，兩車采用可媲美飛機的BMS硬件安全系統(tǒng)、全方位高壓安全系統(tǒng)，具備多項絕緣保護措施，從源頭上防止兒童誤碰發(fā)生危險，還會在碰撞等緊急情況下，第一時間切斷高壓電流，確保車輛不會發(fā)生高壓傷人的情況。

高爾夫·純電和寶來·純電掌握三電系統(tǒng)核心技術(shù)，全方位提升行車安全

184項電池包安全試驗，遠超國標數(shù)倍

　　為了確保用戶行車安全，在研發(fā)之初，一汽-大眾工程師還對高爾夫·純電和寶來·純電進行了30萬公里嚴苛長測，模擬極端溫度、復(fù)雜天氣、多種路況等綜合工況，保證產(chǎn)品的綜合穩(wěn)定性和可靠性。

　　在消費者最擔心電池安全方面，高爾夫·純電和寶來·純電同樣進行了安全試驗和耐久試驗。兩車的電池包經(jīng)歷了184項安全試驗，包括需要同一電池包連續(xù)通過的沖擊、振動、浸水、鹽霧等8項序列試驗，以及火燒、針刺等嚴苛試驗，模擬了所有用車過程中的極端情況，以確保電池包使用安全。

　　例如為了考驗電池包在遭遇外部失火時的安全性，工程師設(shè)立了火燒試驗，將電池包放在烈火上灼燒70秒，后推送隔熱板繼續(xù)燃燒60秒，在近1000°c的高溫中淬煉電池包隔熱和散熱能力，是對電池包“硬件”安全性和穩(wěn)定性的終極考驗。試驗結(jié)束后，電池包依然保持安全穩(wěn)定，以實力鑄就用戶安全。

近1000°C中烈火淬煉 考驗電池包極端高溫中綜合穩(wěn)定性和安全性

　　在針刺試驗中，試驗?zāi)M車輛遭遇碰撞事故，電池包被刺穿、變形的情況，用鎢針刺入電池包，并貫穿電芯，檢驗電池包和BMS電池管理系統(tǒng)的綜合溫控能力，是對電芯和溫控“軟件”的綜合考驗。試驗結(jié)束后，除被刺穿電芯外其他電芯均完好無損。

針刺試驗極難通過，是國標不具備的試驗

　　考慮到行車中受到的極限顛簸和外力沖擊，電池包進行了機械沖擊試驗。試驗先對電池包進行最大每秒數(shù)百次的振動掃頻，后向±X、±Y、±Z軸的前后、上下、左右6個方向，分別施加遠超國標的加速度進行沖擊，相當于自身重量的30倍，堪比一臺10噸重的卡車，試驗次數(shù)遠超國標12倍，證明了電池包機械機構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性。

機械沖擊試驗中電池包所受沖擊超過自身30倍 堪比10噸重卡車

　　而為了檢測電池包長期使用中的綜合穩(wěn)定性，一汽-大眾對電池包進行了E-MAST多軸振動試驗。試驗將電池包放在E-MAST多軸振動臺上，通過調(diào)整振動頻率模擬不同路況，以溫度變化模擬四季變遷，并對電池包進行連續(xù)充放電。試驗持續(xù)15天，時間為國標的9倍，相當于對電池包進行了等效里程超過30萬公里的超長測試。

E-MAST多軸振動試驗持續(xù)15天等效里程超過30萬公里

　　另外，在浸水試驗中，模擬車輛遭遇雨天深度涉水，將電池包浸入水下1米，并持續(xù)30分鐘，檢驗高水壓下電池包的密封性，試驗結(jié)果達到IPX7防水等級，大大提升了車輛在暴雨天中的安全性和通過性。這些嚴苛試驗，足以顯示出電池包的超高安全性能。

電池包達到IPX7防水等級 雨天涉水能力超過燃油版車型

　　同時，兩車的電驅(qū)系統(tǒng)耐久測試時間為國標的6.27 倍，電控系統(tǒng)具備漏電保護等10大充電安全保護及16項技術(shù)方案，以遠超國標的試驗確保用戶在城市中的駕乘安全。

　　而面對日益復(fù)雜的城市交通路況，高爾夫·純電和寶來·純電還擁有全方位主、被動安全技術(shù)。在主動安全方面，兩車配備了全方位6安全氣囊、全新一代的MK100 ESP系統(tǒng)、MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)等多項安全配置。高爾夫·純電還配備了L2級別智能駕駛輔助系統(tǒng)，以前瞻科技為駕駛者的出行防患于未然。在被動安全方面，兩車配備了籠式超高強度車身骨架、車身底部電池包底護板等，全面提升用車安全。

高爾夫·純電和寶來·純電動力輸出高效強勁 都市出行快人一步

　　除了擁有豐富的“三電”安全、“試驗”安全、主被動安全外，兩車還擁有超越燃油車的駕控體驗，超越豪華車的靜音水平，以及讓孕媽都安心的防輻射措施等，不遺余力地為用戶提供高品質(zhì)出行體驗。

　　作為一汽-大眾邁向新能源領(lǐng)域的開山之作，高爾夫·純電和寶來·純電完美繼承了大眾集團卓越的德系品質(zhì)?？梢灶A(yù)見的是，兩款車將在出行變革的大潮中，助力一汽-大眾邁入電動e時代，為用戶帶來安全、節(jié)能的舒心之選。