2019中國汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)11月20日廣州舉行

作者：綜合報(bào)道 來源：汽車焦點(diǎn)

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2019-10-16

　　【汽車焦點(diǎn) 快訊】

　　上午中國汽車金融年會(huì)，下午中國汽車新創(chuàng)峰會(huì)，同期舉辦2019中國汽車「金引擎」獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮

　　中國汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷劇烈陣痛近年來，在全球氣候變暖和能源轉(zhuǎn)型的背景下，我國經(jīng)濟(jì)正由高速發(fā)展向著高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)，生態(tài)文明社會(huì)建設(shè)已成國策。這對于中國的汽車消費(fèi)也帶來直接的影響，環(huán)保低能的新能源車成為全球趨勢，發(fā)展方向勢不可擋。

　　歷經(jīng)十幾年的飛速發(fā)展，中國已連續(xù)多年成為全球最大汽車市場。中國汽車產(chǎn)業(yè)在取得巨大成績和進(jìn)步的同時(shí)，也在經(jīng)歷著劇烈的陣痛。2018年，高速奔跑多年的中國汽車業(yè)迎來了28年來的首次產(chǎn)銷負(fù)增長，進(jìn)入2019年，在中美貿(mào)易戰(zhàn)、國六切換等一系列外部因素影響下，中國車市持續(xù)疲軟。

　　來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-8月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1593.9萬輛和1610.4萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降12.1%和11%，其中，乘用車產(chǎn)銷量降幅略大于汽車總體，產(chǎn)銷量同比分別下降13.8%和12.3%。在此背景下，中國品牌乘用車受創(chuàng)嚴(yán)重，1-8月共銷售517.8萬輛，同比下降19.5%，市場份額進(jìn)一步縮小，比上年同期下降3.5個(gè)百分點(diǎn)，僅占乘用車銷售總量的38.9%。雖然中國新能源車在1-8月累計(jì)產(chǎn)銷分別完成79.9萬輛和79.3萬輛，比上年同期分別增長31.6%和32.0%。但從單月來看，8月中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為8.7萬輛和8.5萬輛，同比分別下降12.1%和15.8%。這是繼7月份之后，國內(nèi)新能源汽車銷量再一次下滑，且與7月產(chǎn)銷6.9%和4.7%的同比降幅相比，下滑態(tài)勢進(jìn)一步加劇。這意味著，繼6月補(bǔ)貼正式退坡以來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈同樣進(jìn)入短期陣痛。此前，在新能源汽車行業(yè)發(fā)展的過程中，部分車企過分依賴補(bǔ)貼、產(chǎn)品技術(shù)含量偏低，甚至出現(xiàn)騙補(bǔ)現(xiàn)象，行業(yè)生態(tài)混亂，車企質(zhì)量良莠不齊。近幾年，政府逐步減少新能源汽車補(bǔ)貼，隨著政策補(bǔ)貼大幅度退坡，新能源車企面臨的壓力陡增。業(yè)界認(rèn)為，度過補(bǔ)貼陣痛期后，新能源汽車將迎來真正意義上的實(shí)力競速，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈得以優(yōu)化，這對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展來說，無疑是一件好事。

　　另一方面，在5G技術(shù)加持下，汽車行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛也將成為發(fā)展趨勢。汽車主機(jī)廠一方面要應(yīng)對來自技術(shù)變革的壓力，另一方面要在出行領(lǐng)域、基礎(chǔ)設(shè)施等大規(guī)模投資領(lǐng)域開展企業(yè)之間的合作。

　　汽車金融成為汽車消費(fèi)新引擎

　　在汽車制造發(fā)生較大變化的同時(shí)，中國汽車消費(fèi)也發(fā)生了巨大的變化，一方面是汽車銷量整體下滑，另一方面是豪華品牌增長喜人，中國汽車出現(xiàn)了消費(fèi)分化與消費(fèi)升級(jí)的雙重特征;一線城市在限購限行及高房價(jià)等客觀因素影響下，新增購車比例逐年減少，低線城市成為新的增長級(jí);整體來看，再購車比例在新車銷量中占比越來越多，中國乘用車市場已經(jīng)進(jìn)入增/換購階段，存量之爭正式開始;80、90后開始成為汽車消費(fèi)主力軍，他們不僅與60、70后相比更加接受信貸購車和融資租賃，而且喜歡網(wǎng)約車和共享汽車，甚至還樂于嘗試網(wǎng)上購車;單純的降價(jià)與增配已不能激發(fā)消費(fèi)者的購買欲望，靈活多變的金融產(chǎn)品正在成為廠商們的促銷利器和提高客戶黏性的有力抓手，汽車金融正在成為汽車消費(fèi)的新引擎。

　　于是，汽車行業(yè)如何在轉(zhuǎn)型升級(jí)中得到發(fā)展?傳統(tǒng)車企如何在變革創(chuàng)新中得到突破?經(jīng)銷商們?nèi)绾芜M(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，在量價(jià)齊跌的當(dāng)下殺出一條血路?新能源車、智能智造能否成為大國汽車崛起的希望?汽車金融能否在當(dāng)前嚴(yán)竣形勢下成為中國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的“引擎”?直租會(huì)否引爆汽車新零售?二手車金融、新能源車金融會(huì)否成為下一個(gè)風(fēng)口等等問題，都在考問著當(dāng)下每一位中國汽車人。汽車金融年會(huì)與汽車新創(chuàng)峰會(huì)同天舉辦由21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道、中國汽車金融主辦、以“革新·破局”為主題的2019中國汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)將于11月20日在廣州康萊德酒店舉行，會(huì)上將邀請機(jī)構(gòu)專家以及汽車產(chǎn)業(yè)鏈上從制造到銷售到衍生服務(wù)等業(yè)界大佬，就新經(jīng)濟(jì)態(tài)勢下，汽車制造在變革創(chuàng)新、汽車流通在轉(zhuǎn)型升級(jí)所面臨的痛點(diǎn)、難點(diǎn)和突破點(diǎn)進(jìn)行深入探討。早在2010年，二十一世紀(jì)傳媒便正式啟動(dòng)中國汽車「金引擎」促進(jìn)計(jì)劃，該計(jì)劃通過推出《中國汽車金融》專業(yè)刊物、開展“中國汽車消費(fèi)趨勢調(diào)查”、成立中國汽車三十人智庫和中國汽車(金融)50人論壇、舉行中國汽車「金引擎」獎(jiǎng)評(píng)選，舉辦中國汽車金融年會(huì)和中國汽車新創(chuàng)峰會(huì)等一系列活動(dòng)，關(guān)注行業(yè)熱點(diǎn)與痛點(diǎn)，尋找解決方法，樹立行業(yè)標(biāo)桿，致力于推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)從制造到銷售以及汽車后市場等整個(gè)鏈條的健康發(fā)展。今年主辦方首次把關(guān)注汽車制造新方向的中國汽車新創(chuàng)峰會(huì)與關(guān)注汽車流通新方向的中國汽車金融年會(huì)集中在同一天舉辦，會(huì)上將發(fā)布三份專業(yè)性報(bào)告：《中國汽車研發(fā)競爭力報(bào)告》(擬)主要關(guān)注汽車制造能力，《2019中國汽車消費(fèi)趨勢調(diào)查報(bào)告》將分析中國車主及潛在車主在車型、車價(jià)、購買渠道、消費(fèi)模式、出行方式等方面的選擇、變化，進(jìn)而判斷未來的汽車消費(fèi)趨勢，《2019中國汽車金融年鑒》主要對當(dāng)年汽車金融產(chǎn)業(yè)鏈條的發(fā)展情況做一個(gè)年度總結(jié)，這三份報(bào)告將全面體現(xiàn)和發(fā)掘當(dāng)下中國汽車產(chǎn)業(yè)從研發(fā)制造到消費(fèi)流通中的關(guān)鍵問題和焦點(diǎn)問題，為企業(yè)接下來的相關(guān)決策及戰(zhàn)略調(diào)整提供有力的市場調(diào)研依據(jù)和參考。此外，會(huì)上還將舉辦第六屆中國汽車(金融)50人論壇成員會(huì)(閉門會(huì)議)，而2019中國汽車「金引擎」獎(jiǎng)評(píng)選結(jié)果也將在會(huì)上公布，并舉行隆重的頒獎(jiǎng)典禮(含中國汽車年度人物&年度企業(yè)、精英座駕、汽車金融服務(wù)類)。敬請關(guān)注!2019中國汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)議程：08：30-12：00 2019中國汽車金融年會(huì)13：00-13：40 第六屆中國汽車(金融)50人論壇成員會(huì)(閉門會(huì)議)14：00-17：00 2019中國汽車新創(chuàng)峰會(huì)17：10-17：30 發(fā)布《2019中國汽車消費(fèi)趨勢調(diào)查報(bào)告》17：30-18：30 第六屆中國汽車(金融)50人論壇成員授牌儀式2019中國汽車「金引擎」獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮(含中國汽車年度人物&年度企業(yè)、精英座駕、汽車金融服務(wù)類)

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