【汽車焦點(diǎn) 快訊】

　　作為日系三強(qiáng)之一，東風(fēng)日產(chǎn)近年來在國內(nèi)市場的發(fā)展可謂是穩(wěn)中有升，這與其“降價(jià)”求銷量的營銷策略分不開。可是銷量增長的背后，是“車主口碑”和“產(chǎn)品質(zhì)量”雙重下降。

　　為此，有不少車主向汽車3·15平臺發(fā)來投訴，直呼“又中招了!”這是怎么回事?

　　據(jù)華車網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，被眾多車主“詬病”的故障多出自為東風(fēng)日產(chǎn)的CVT變速箱，具體故障表現(xiàn)為“頓挫、抖動、異響、漏油”等現(xiàn)象，已涉及到多款熱銷車型。

　　其中，奇駿、天籟、軒逸、逍客、騏達(dá)等均“榜上有名”。

　　從第三方平臺去年整體的投訴排行榜來看，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的軒逸投訴量達(dá)到了1242例、奇駿投訴量達(dá)到了762例，雙雙進(jìn)入投訴榜前十名。

　　其中，日產(chǎn)車型的變速箱故障率頻發(fā)，這引起了消費(fèi)者的高度關(guān)注。

　　一位有親身經(jīng)歷的車主向華車網(wǎng)發(fā)來了爆料，他的軒逸因變速箱經(jīng)常異響、脫檔，更換過一次變速箱總成。

　　可半年后，不管車子加速還是剎車的時(shí)候，變速箱又出現(xiàn)了嚴(yán)重的異響。在此期間，車子的頓挫特別明顯，提速無力。

　　而最讓他感到震驚的是，在更換變速箱時(shí)看到的一幕。

　　據(jù)他介紹，當(dāng)時(shí)他在車間一處見到了多臺被更換下來的“問題”變速器，從變速器上面的標(biāo)牌來看，基本車輛的行駛公里數(shù)都在5萬公里內(nèi)。

　　(這與大部分車主投訴，CVT變速箱5萬公里左右是一個(gè)爆發(fā)期，有些不謀而合。)

　　這僅是一個(gè)4S店的維修現(xiàn)場，顯然也不是個(gè)例。

　　據(jù)他介紹，一些客戶之所以，不敢站出來指證“產(chǎn)品質(zhì)量黑幕”，是因?yàn)樗麄兊能囆驮谫|(zhì)保期內(nèi)，為了能繼續(xù)享受質(zhì)保服務(wù)，不得已與廠家簽署了保密協(xié)議。

　　因?yàn)榉彩敲赓M(fèi)更換“變速箱總成”的客戶，全都簽署了協(xié)議，等于被“封口”了。

　　此外，據(jù)他描述稱，還見到過一臺連續(xù)換過三次變速箱的日產(chǎn)牌轎車。

　　當(dāng)時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)方面為了息事寧人，與車主簽署了工作聯(lián)絡(luò)單(延保賠付協(xié)議)，1、延長了變速器質(zhì)保;2、賠付了車主2000元現(xiàn)金;3、贈送汽車保養(yǎng)，了事。

　　新車的變速箱3-5萬公里就“報(bào)廢”?一臺車的變速箱連續(xù)更換過3次?這對于一個(gè)合資品牌來說，無疑是難以啟齒的一塊“傷疤”。

　　這也難怪有車主吐槽，就連現(xiàn)在自主品牌的產(chǎn)品質(zhì)量，都沒有這么“優(yōu)秀”的成績。

　　不難看出，東風(fēng)日產(chǎn)的CVT變速箱問題嚴(yán)重性超乎了想象。

　　此前，一位石家莊的軒逸車主曾爆料稱，他的這臺軒逸在行駛了2萬公司的時(shí)候，因頓挫、異響等故障，更換過變速箱，有圖為證。

　　而讓他煩惱的是，在更換后，車子剛又跑了3000多公里，車子提速到80碼左右的時(shí)候，變速箱又出現(xiàn)了“頓挫”的情況。

　　因?yàn)樗饲巴ㄟ^車友會及論壇看過不少變速箱故障相似的案例，這讓他非常懊惱，“更換變速箱后，問題更多了，變速箱的頓挫、異響更加明顯，感覺車基本是廢了。真怕了CVT，以后再也不買日產(chǎn)的車了?！?/p>

　　綜合來看，關(guān)于日產(chǎn)CVT故障原因的爆料遠(yuǎn)不止于此，車主群里一位車主向《華車網(wǎng)》說到，軒逸CVT用的是德國博世最廉價(jià)的鋼帶，而且電磁閥設(shè)計(jì)很不合理。

　　而他總結(jié)來看，主要是三方面的原因：1、設(shè)計(jì)或有缺陷;2、偷工減料;3、裝配工藝不達(dá)標(biāo)。