【汽車焦點(diǎn) 快訊】

　　如今越來(lái)越多消費(fèi)者不得不將購(gòu)車視線轉(zhuǎn)向國(guó)家、社會(huì)大力推崇的新能源尤其是純電動(dòng)車型，而國(guó)內(nèi)諸多造車勢(shì)力也在幾年間如雨后春筍從創(chuàng)立到站穩(wěn)腳跟推出新品。

　　但與選購(gòu)燃油車不同，電動(dòng)車型選購(gòu)時(shí)消費(fèi)者考慮最多的是一般是續(xù)航里程，而這當(dāng)中又分為最大續(xù)航里程和綜合續(xù)航里程。

　　譬如目前國(guó)內(nèi)人氣頗高的蔚來(lái)ES8最大續(xù)航里程為500km，小鵬G3最大續(xù)航里程為550km，威馬EX5最大續(xù)航里程為600km，榮威marvel-x最大續(xù)航里程為500km。

　　這些所謂的最大續(xù)航里程都是在60km/h等速模式下所得到的結(jié)果，而以蔚來(lái)ES8的NEDC(New European Driving Cycle)綜合續(xù)航里程為例，卻僅為355km。

　　NEDC其實(shí)是歐洲汽車?yán)m(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，目前國(guó)內(nèi)也是采用了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)表示綜合續(xù)航里程，它采用4個(gè)市區(qū)循環(huán)(低速行駛)和1個(gè)郊區(qū)循環(huán)(高速行駛)進(jìn)行綜合續(xù)航能力測(cè)試。

　　但實(shí)際上這原本由燃油車測(cè)試的而來(lái)的模式恰恰讓電動(dòng)車撿了便宜，由于燃油車與電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)方式的區(qū)別，前者在高速路況中更節(jié)能，后者則更擅長(zhǎng)低速行駛，再加上低速狀態(tài)配合有動(dòng)能回收系統(tǒng)，更延長(zhǎng)了電動(dòng)車的續(xù)航能力。

　　并且更重要的是，NEDC測(cè)試過(guò)程中包括空調(diào)、大燈、車載娛樂(lè)系統(tǒng)等驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之外的設(shè)備是統(tǒng)統(tǒng)關(guān)閉的，但恰恰這些設(shè)備對(duì)于電動(dòng)車?yán)m(xù)航的影響比燃油車更加明顯，更加導(dǎo)致續(xù)航測(cè)試結(jié)果的失準(zhǔn)，與實(shí)際用車情況不符。

　　因此消費(fèi)者在選購(gòu)電動(dòng)車時(shí)可一定要理性看待這兩個(gè)官方給出的續(xù)航里程值，可謂是一個(gè)比一個(gè)“坑”啊。