【汽車(chē)焦點(diǎn) 用車(chē)】

9月1日，路特斯集團(tuán)全球CEO馮擎峰先生指出路特斯在跑車(chē)品牌中是率先全力發(fā)展電動(dòng)化，以下是媒體專(zhuān)訪(fǎng)的內(nèi)容：

實(shí)際是我們?cè)?018年就推出了Vision80品牌復(fù)興計(jì)劃，在全球的燃油跑車(chē)品牌中率先向電動(dòng)化，智能化轉(zhuǎn)型。在超高端品里面，我們可以捋一捋，在電動(dòng)車(chē)方面，Taycan（參數(shù)丨圖片）在超豪華領(lǐng)域算是做的不錯(cuò)的。賓利的電動(dòng)車(chē)還沒(méi)有看到。相反路特斯明年底的時(shí)候就能夠推出一款全新打造的SUV，后年一款，每年一款產(chǎn)品的這種節(jié)奏快速推出。

所以在電動(dòng)化，尤其是超豪華電動(dòng)化的道路上，我認(rèn)為我們沒(méi)有走得太晚。當(dāng)然，相對(duì)于很多造車(chē)新勢(shì)力，可能我們還是晚了一點(diǎn)，畢竟別人已經(jīng)走了很多年。

接下來(lái)講講路特斯的賽道級(jí)智能駕駛。過(guò)去我們總提到自動(dòng)駕駛，其實(shí)自動(dòng)駕駛還有L1、L2、L3、L4、L5級(jí)別，但都是基于功能，綠燈走紅燈停、自動(dòng)變道不能叫智能。所謂智能就是要博弈，博弈的概念就是當(dāng)一個(gè)車(chē)發(fā)生行為的時(shí)候，我們能及時(shí)采取我們的行為，打個(gè)比方，當(dāng)一個(gè)車(chē)和我們并行的時(shí)候突然向我們靠近了，那我們要根據(jù)周?chē)那闆r馬上要采取一個(gè)反應(yīng)，到底是制動(dòng)，還是向旁邊閃一下，我認(rèn)為這叫博弈，這才是智能。在賽道上，不僅僅是F1，冠軍和亞軍可能只差0.01秒。并不是車(chē)的性能不行，實(shí)際上都是博弈。如果我們能夠通過(guò)博弈的方式把要求更高的賽道上的智能駕駛做出來(lái)，那么再到普通道路上來(lái)，智能駕駛可謂駕輕就熟。

所謂的成本高不高在于用戶(hù)覺(jué)得你用起來(lái)好不好，你用起來(lái)好，再高他也買(mǎi)，就像我們買(mǎi)電風(fēng)扇，我們選擇戴森的電風(fēng)扇，我們不再買(mǎi)噪音大便宜的搖頭風(fēng)扇，所以還是在于體驗(yàn)。我們9月中旬的時(shí)候會(huì)發(fā)布我們的智能駕駛品牌，我們采用的是采用激光雷達(dá)+超高清攝像頭+4D毫米波雷達(dá)全視域感知融合的技術(shù)路線(xiàn)，并在軟硬件性能上通過(guò)主動(dòng)冗余保障駕駛者安全，可能大家會(huì)想這個(gè)成本一定很高，但是我認(rèn)為這種冗余是值得的，因?yàn)楫吘拱踩攀亲钪匾?，讓公眾直觀(guān)感受到路特斯智能駕駛的性能優(yōu)勢(shì)和安全優(yōu)勢(shì)，提升對(duì)智能駕駛的信任。我相信用戶(hù)還是愿意接受的。

另外在資本市場(chǎng)方面，路特斯科技是一家長(zhǎng)期主義的科技公司，我們首要考慮的是能否取得行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)突破并為用戶(hù)交付最佳產(chǎn)品和解決方案。與此同時(shí)我們也是一家開(kāi)放的科技公司，歡迎更多的資本力量加入我們的事業(yè)，我們目前沒(méi)有上市時(shí)間表，但也說(shuō)不定哪天，我們會(huì)刷新創(chuàng)投圈的圈速。