【汽車焦點(diǎn) 用車】

　　作為汽車界的頂流直男，捷達(dá)本尊曾是幾代直男心中的圖騰，其憑借皮實(shí)耐用、安全可靠穩(wěn)穩(wěn)坐上車壇常青樹寶座30年未曾被哪款車動(dòng)搖過、挑戰(zhàn)成功過，而開啟品牌化之路的捷達(dá)品牌，僅用一年時(shí)間銷量突破20萬，在疫行情之下，捷達(dá)品牌獲得這樣的戰(zhàn)績(jī)，對(duì)于品牌來說無異于一劑定心針，而對(duì)于捷達(dá)品牌逆勢(shì)而上的原因，概括下來最關(guān)鍵的有兩點(diǎn)：品質(zhì)與誠意，而這兩點(diǎn)對(duì)于以家用車為主的品牌來說，就是最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　從車型到品牌：來自大眾，靠譜出眾

　　2019年，功成名就的“車壇常青樹”捷達(dá)從單一車型蛻變?yōu)楠?dú)立品牌，捷達(dá)品牌由此誕生，褪去“冠軍”光環(huán)后的捷達(dá)品牌開始單一轎車之外的多元嘗試，一款車延伸為獨(dú)立品牌旗下的兩款SUV+一款轎車，并全部誕生于一汽-大眾成都分公司，與大眾速騰共線生產(chǎn)，捷達(dá)品牌用的依舊是大眾體系、大眾工藝，而這也是捷達(dá)品牌品質(zhì)保證的根本所在。

　　眾所周知，一汽-大眾成都分公司是一汽-大眾首個(gè)異地工廠，也是中德合力打造的世界級(jí)汽車生產(chǎn)基地，享有大眾全球最先進(jìn)的生產(chǎn)工藝技術(shù)，譬如，在沖壓車間，捷達(dá)車型沖壓工藝采用8100噸全自動(dòng)6序沖壓工序，而這比自主品牌4000-6000噸、4道工序優(yōu)在哪兒?你去市場(chǎng)上對(duì)比，就能發(fā)現(xiàn)捷達(dá)汽車的造型與車身強(qiáng)度比同級(jí)汽車的都要復(fù)雜且強(qiáng)度更高，且車身大面積采用了強(qiáng)度更高的高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼板;而在焊裝車間，捷達(dá)車型在車門、后蓋、車身頂蓋大量采用了強(qiáng)度超普通點(diǎn)焊50%以上的激光焊接工藝，要知道車身受到撞擊之后車門、車頂?shù)群附犹幾钊菀讛嗔?，而激光焊接很好的解決了這一問題。

　　大眾車的使用壽命一直在業(yè)內(nèi)名列前茅，而這得益于大眾先進(jìn)技術(shù)的加持，比如，捷達(dá)涂裝車間采用了大眾獨(dú)有的空腔灌蠟技術(shù)打造終極防腐車身，外加PVC底盤防護(hù)自動(dòng)噴涂工藝為車身底盤建起了防腐蝕、抗刮擦、抗石擊的防御層，實(shí)現(xiàn)捷達(dá)汽車使用壽命比一般車型平均延長(zhǎng)五年的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，而總裝車間的自動(dòng)擰緊技術(shù)也保證了在尤為重要的總裝環(huán)節(jié)每一處的擰緊力矩都精準(zhǔn)達(dá)到要求。此前有部分用戶擔(dān)心捷達(dá)汽車會(huì)不會(huì)因?yàn)閮r(jià)格便宜而在工藝流程等方面削減成本，這類的擔(dān)心顯然是多余的，大眾的好東西用在捷達(dá)汽車身上絲毫不好糊，且是最先進(jìn)的。

　　而在車市急功近利的當(dāng)下，很少有品牌尤其是新品牌愿意在造車工藝上下功夫，大多數(shù)更愿意在人們看得見的琳瑯滿目的配置、營(yíng)銷技巧與品牌故事色彩等方面費(fèi)心思，但凡是生而強(qiáng)者，其造車工藝始終是最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，正如安全車身是看不見摸不到的最為重要的配置一樣，捷達(dá)汽車正是用理工男的一絲不茍?jiān)谠燔嚶飞献非笾鴮?duì)高品質(zhì)的執(zhí)著。

　　德系品質(zhì)新旗艦：扛鼎之作，實(shí)力擔(dān)當(dāng)

　　作為捷達(dá)品牌扛鼎之作，捷達(dá)VS7是捷達(dá)品牌堅(jiān)守大眾品質(zhì)的最有力表達(dá)，其憑借越級(jí)的產(chǎn)品力與同級(jí)難以比擬的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)等疊加效應(yīng)，在短期內(nèi)迅速形成有效戰(zhàn)斗力一舉成為中型SUV市場(chǎng)黑馬般的存在，前不久還受到第31屆世界大學(xué)生夏季運(yùn)動(dòng)會(huì)的青睞，成為官方指定工作用車，與全球大學(xué)生共襄“蓉”耀時(shí)刻。

　　捷達(dá)VS7誕生于大眾最先進(jìn)的MQB平臺(tái)，與大眾探岳、途觀L同臺(tái)共生，得益于平臺(tái)短懸長(zhǎng)軸的優(yōu)勢(shì)，VS7車身尺寸達(dá)4624mm×1841mm×1644mm，軸距達(dá)2730mm，車身尺寸與大眾探岳相當(dāng)，被媒體親切地稱為“探岳的親弟弟”，平臺(tái)還帶來新車得以搭載更多越級(jí)配置如超大尺寸全景天窗、8英寸屏智聯(lián)系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)功能、定速巡航、ESP車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提醒等，彰顯出VS7滿滿的誠意，也讓用戶每一分錢都花的物超所值。

　　新車還加持德系三大件，采用與大眾、奧迪同款的EA211 1.4T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110千瓦，最大扭矩250 牛?米，百公里加速10秒以內(nèi)，百公里油耗僅6.7L左右，傳動(dòng)系統(tǒng)部分，匹配的是口碑極佳的愛信6AT變速箱，擁有換擋舒適、動(dòng)力銜接順滑、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性三大優(yōu)勢(shì)，在保證燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)更兼顧可靠性。此前曾有媒體在評(píng)價(jià)捷達(dá)VS7的性價(jià)比時(shí)提到變速箱售后7萬+，發(fā)動(dòng)機(jī)3萬+，妥妥的買三大件送車，單這一項(xiàng)拎出來沒有哪一個(gè)自主品牌敢拍著胸脯說自己比捷達(dá)更具性價(jià)比!

　　而在性價(jià)比的基礎(chǔ)上，捷達(dá)VS7也沒有犧牲作為德系合資車的最大標(biāo)簽——駕駛樂趣，并且給出了令人驚喜的答案，新車搭載前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛底盤組合方式，擁有著德系車精準(zhǔn)的操控性，同時(shí)配合大眾專業(yè)的調(diào)校，車子的穩(wěn)定性和柔韌性表現(xiàn)也相當(dāng)優(yōu)異，而平整化的底盤設(shè)計(jì)也避免了過多氣流在底盤形成干擾，進(jìn)一步增加了抓地力，讓車身更加平穩(wěn)，輔以全系標(biāo)配的ESP和ABS兩大輔助系統(tǒng)，又進(jìn)一步地提升了車輛的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，上市以來捷達(dá)VS7被專業(yè)媒體贊為“15萬以內(nèi)操控最好的SUV”。

　　在戰(zhàn)場(chǎng)上真刀真槍廝殺最能體現(xiàn)捷達(dá)汽車的優(yōu)勢(shì)，也正是得以于搭載了純正德系三大件，捷達(dá)VS7在多次挑戰(zhàn)西北絕境、勇闖珠峰過程中取得了不俗戰(zhàn)績(jī)，正如一位車主所言，開了十年的捷達(dá)汽車闖蕩青藏高原絲毫不費(fèi)勁兒，剛換了一年的?？怂箾_到一般就歇菜，高原反應(yīng)比人還快，開捷達(dá)汽車的自信與傲嬌就在那一刻達(dá)到頂峰，那是踏踏實(shí)實(shí)的品質(zhì)自信，也是捷達(dá)自信!

　　毫無疑問，捷達(dá)品牌切入的領(lǐng)域是目前競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)之一，向下緊湊級(jí)市場(chǎng)是自主品牌的天下，取中中型車市場(chǎng)豪華車也在下探，看似沒有捷達(dá)的生存空間，但捷達(dá)似乎才是最懂這一市場(chǎng)用戶的心理需求的品牌，從產(chǎn)品端發(fā)力，以品質(zhì)為本，以價(jià)優(yōu)取勝，切中了用戶最為看重的品質(zhì)與性價(jià)比的平衡，而捷達(dá)品牌要做的既是要開發(fā)屬于自己的藍(lán)海，也要讓老百姓以經(jīng)濟(jì)型價(jià)格享受到超乎想象的高品質(zhì)汽車生活，匠心品質(zhì)與最優(yōu)性價(jià)比正是其開疆?dāng)U土的利器。