【汽車焦點(diǎn) 新聞 原創(chuàng)】

　　受缺芯少電、國補(bǔ)退坡等因素的影響，新能源汽車市場洗牌越發(fā)殘酷，大量玩噱頭、沒有核心技術(shù)的新能源汽車企業(yè)消失在產(chǎn)業(yè)升級的洪流中。

　　中國汽車市場向好的基本盤不會(huì)改變，但是，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，不少行業(yè)大咖預(yù)測：未來幾年能活下來的品牌不多。事實(shí)上，總有一些企業(yè)深耕技術(shù)、苦練內(nèi)功、勇于創(chuàng)新，以自己的方式站在新能源汽車的舞臺聚光燈下。賽力斯汽車就是其中之一，憑借著這股堅(jiān)持，腳踏實(shí)地做好產(chǎn)品和服務(wù)，最終在激烈的競爭中殺出重圍。

　　擁有深厚技術(shù)積累和整車實(shí)力的賽力斯汽車與擁有領(lǐng)先信息通訊技術(shù)的華為展開跨界合作，開啟了創(chuàng)新的“智選車模式”。2021年底賽力斯汽車和華為聯(lián)合設(shè)計(jì)的問界M5發(fā)布，并進(jìn)駐到華為門店，遍布北京、深圳、杭州、成都等各大城市門店中的核心位置。

　　賽力斯汽車與華為的合作對拓展銷售渠道和提升認(rèn)知度起到了立竿見影的效果，無論是線上的搜索量還是線下到店體驗(yàn)的人數(shù)，都成為了“現(xiàn)象級”的存在。

　　在這一背景下，融合賽力斯汽車與華為雙方優(yōu)勢的智慧豪華新能源汽車問界系列一經(jīng)推出就受到了市場的廣泛關(guān)注和認(rèn)可，NPS值(消費(fèi)者凈推薦值，目前用來衡量客戶體驗(yàn)的核心指標(biāo)之一)取得了不錯(cuò)的成績，在行業(yè)算是比較高的水平，足以反映出其在客戶心中的認(rèn)可程度。

　　過去百年是燃油車的天下，如今“電動(dòng)化”轉(zhuǎn)型已席卷海內(nèi)外整個(gè)汽車行業(yè)，如何在汽車新四化和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的浪潮下保持領(lǐng)先，將成為各個(gè)車企不可逃避的考題。

　　賽力斯汽車給出的答案是：以用戶為中心、核心技術(shù)、嚴(yán)苛品質(zhì)、開放合作。

　　今年2月底，賽力斯汽車與華為在深圳簽署了深化聯(lián)合業(yè)務(wù)協(xié)議：華為終端將做好新產(chǎn)品定義，而賽力斯汽車則持續(xù)做好現(xiàn)有車型的迭代演進(jìn)，提升產(chǎn)品體驗(yàn);賽力斯汽車還將面向未來推出全新平臺，新平臺下的首款旗艦車型計(jì)劃于2023年發(fā)布，將搭載華為高階智能駕駛系統(tǒng)，并將在后續(xù)陸續(xù)推出多款全新車型。

　　在規(guī)模上，基于雙方在智選車業(yè)務(wù)的長期深入合作，賽力斯汽車聯(lián)合業(yè)務(wù)目標(biāo)是在2026年實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷100萬輛，從該目標(biāo)可以看出：賽力斯汽車與華為對問界系列車型、以及未來的合作都充滿了信心。

　　百萬目標(biāo)并不是“夸下?？凇?，賽力斯汽車作為“新能源技術(shù)自持者”，擁有近20年汽車制造完整的核心工程能力，過去6年多賽力斯汽車在技術(shù)創(chuàng)新層面的投入超100億，在全球布局了領(lǐng)先的研發(fā)基地，擁有超3000人的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，是為數(shù)不多自主掌握核心三電技術(shù)的企業(yè)，更是行業(yè)內(nèi)屈指可數(shù)的既懂“三電”、又會(huì)造車的實(shí)力派。

　　得益于雄厚的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，賽力斯汽車推出了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的行業(yè)領(lǐng)先的DE-i超級電驅(qū)智能技術(shù)平臺。問界系列車型便是基于此平臺打造，成為名副其實(shí)的“智慧汽車”。在華為的賦能下，問界系列搭載的HarmonyOS智能座艙也好評如潮，UI顏值高、系統(tǒng)運(yùn)行流暢、語音可見即可說，超級桌面還支持HarmonyOS的手機(jī)終端應(yīng)用上車無縫切換到車機(jī)，支持娛樂，辦公，教育等更多使用場景，被稱為智能車機(jī)的“天花板”，帶來常用常新的領(lǐng)先智能體驗(yàn)。

　　賽力斯汽車通過精品研發(fā)、精品制造、精品質(zhì)量、精品供應(yīng)鏈以及精品服務(wù)在內(nèi)的五大精品平臺，為問界系列的高品質(zhì)夯實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，賽力斯汽車憑借強(qiáng)大的制造體系和以工業(yè)4.0為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造的智慧工廠，結(jié)合自動(dòng)化、高效化和精品化等多項(xiàng)優(yōu)勢，不斷優(yōu)化產(chǎn)品生產(chǎn)、交付，即使在缺芯少電、疫情影響的情況下依然能保證高質(zhì)量交付。

　　賽力斯汽車始終堅(jiān)持以用戶為中心，不僅提供契合消費(fèi)者真實(shí)需求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，更通過持續(xù)構(gòu)建優(yōu)質(zhì)的渠道和服務(wù)能力，與用戶形成更緊密的聯(lián)系，從省心、貼心、安心、誠心、關(guān)心五大價(jià)值維度，為用戶提供覆蓋看車、購車、選車、養(yǎng)車、修車的高品質(zhì)服務(wù)體驗(yàn)。

　　源于新模式和新思路的渠道建設(shè)路徑，賽力斯汽車與華為打造了全新的營銷與渠道體系，通過“渠道共融，全域互通”的優(yōu)勢，將店鋪搬進(jìn)了商場，走近用戶生活圈。目前，AITO已經(jīng)覆蓋超過230座城市，體驗(yàn)中心及用戶中心已經(jīng)擴(kuò)展到超過1000家，門店數(shù)量、城市覆蓋率遠(yuǎn)超對手，隨著全國的用戶中心陸續(xù)完成形象煥新，在觸達(dá)方面也會(huì)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的超越。賽力斯汽車優(yōu)化了首保接待流程，通過做好與用戶在用車服務(wù)階段接觸的五個(gè) First time(初次聯(lián)系、初次見面、初次等待、初次維保、初次回訪)，讓用戶體驗(yàn)到管家式服務(wù);同時(shí)，針對季節(jié)、節(jié)假日等特殊時(shí)期開展專項(xiàng)服務(wù)，推出暖冬活動(dòng)、春節(jié)不打烊、春日造趣節(jié)等活動(dòng)，為用戶帶來豪華車的用車體驗(yàn)。

　　賽力斯汽車憑借卓越的產(chǎn)品、優(yōu)秀的渠道能力和不斷升級的服務(wù)能力，在多個(gè)維度持續(xù)向上，力求在內(nèi)卷嚴(yán)重的新能源汽車市場做大做強(qiáng)。

　　所有努力，都會(huì)體現(xiàn)在成績單上。

　　賽力斯汽車以DE-i超級電驅(qū)智能技術(shù)平臺為核心，提供純電、增程等多技術(shù)路徑的新能源整車解決方案。源自該平臺的問界M5、M7、M5純電屢破行業(yè)紀(jì)錄。其中：問界M5創(chuàng)下新品牌單車型銷量破萬的最快紀(jì)錄;問界M7上市后僅51天便開啟交付;問界M5純電也在發(fā)布后一個(gè)多月開啟全國交付;自2022年3月問界M5開啟交付以來，問界系列至今已累計(jì)交付超過8萬輛，這個(gè)成績相當(dāng)于很多造車企業(yè)三到五年的成績，這正是賽力斯汽車高質(zhì)量發(fā)展和創(chuàng)新合作的成果，再加上不錯(cuò)的產(chǎn)品口碑，賽力斯汽車已成為新能源汽車市場上一匹黑馬。

最后

　　在新能源汽車向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化加速進(jìn)階變革的時(shí)代中，整個(gè)行業(yè)技術(shù)、質(zhì)量、體驗(yàn)均在加速上行，每個(gè)車企都面料著前所未有的挑戰(zhàn)。賽力斯汽車準(zhǔn)確預(yù)判、提前布局，既有智慧工廠、領(lǐng)先技術(shù)在握，又有華為、寧德時(shí)代等伙伴全力賦能，通過豐富的產(chǎn)品陣容上探高端市場，下取高性價(jià)比供應(yīng)鏈，市場優(yōu)勢越發(fā)明顯。毫無疑問，賽力斯汽車這種生存和發(fā)展的策略值得更多的車企學(xué)習(xí)和借鑒，共同推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)升級。