【汽車焦點(diǎn) 新聞 原創(chuàng)】

　　1月8日，2022廣州車展正式落下帷幕，作為年度唯一成功舉辦的A級(jí)車展，各個(gè)汽車品牌可謂火力全開。其中，東風(fēng)日產(chǎn)正式向外界宣告：2023年，電驅(qū)化戰(zhàn)略布局將全面提速;三大品牌從2023年開始，將陸續(xù)帶來一系列撼動(dòng)市場(chǎng)的電驅(qū)化新產(chǎn)品，要在市場(chǎng)中掀起“電驅(qū)化”風(fēng)暴。

1500萬臺(tái)之后，“電動(dòng)化”迎戰(zhàn)新能源黃金十年

　　2022年12月11日，東風(fēng)日產(chǎn)正式達(dá)成了1500萬整車銷量，成為國(guó)內(nèi)最快達(dá)成1500萬整車銷量的合資車企，同時(shí)也是唯一達(dá)成1500萬整車銷量的日系合資車企。用19年實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量1500萬輛，東風(fēng)日產(chǎn)不斷刷新著汽車行業(yè)的紀(jì)錄，以令人矚目的“東風(fēng)日產(chǎn)速度”，成為中國(guó)乘用車市場(chǎng)的領(lǐng)軍企業(yè)之一。

　　過去20年是燃油車的天下，如今，國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)滲透率突破30%，提前進(jìn)入拐點(diǎn)，“電動(dòng)化”轉(zhuǎn)型已是必經(jīng)之路。

　　作為“老牌大廠”，東風(fēng)日產(chǎn)在供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理能力、生產(chǎn)體系以及銷售體系方面有突出優(yōu)勢(shì)，即便是疫情影響、原材料漲價(jià)、缺芯最嚴(yán)重的階段，依然能保持百萬規(guī)模的產(chǎn)能和92.8%的按時(shí)交付率，實(shí)現(xiàn)銷量逆勢(shì)上揚(yáng)。

　　然而，大象轉(zhuǎn)身既要勇氣也要細(xì)節(jié)，基于體系的優(yōu)勢(shì)，如何在汽車新四化和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的浪潮下保持領(lǐng)先，將成為傳統(tǒng)車企們新的考驗(yàn)，當(dāng)局者更需擁有必要的正確性和前瞻性。

　　東風(fēng)日產(chǎn)提出：未來，將以‘多品牌，多賽道’為發(fā)展戰(zhàn)略，形成日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪三品牌的聚力與合力，在1500萬的用戶基盤之上，謀求企業(yè)更高質(zhì)量的發(fā)展。通過燃油、e-POWER和純電三大技術(shù)路線多管齊下的多賽道動(dòng)力路徑，即以VC-Turbo超變擎引領(lǐng)燃油動(dòng)力、e-POWER和日產(chǎn)純電組成的綠色合力，搶灘“雙碳”目標(biāo)，向綠色低碳轉(zhuǎn)型，迎戰(zhàn)未來新能源黃金十年。

　　不難看出，東風(fēng)日產(chǎn)以破釜沉舟的決心宣示著電驅(qū)化轉(zhuǎn)型正式拉開序幕，新時(shí)代的“人·車·生活”理念也將“滿電”出發(fā)。

產(chǎn)品為王，研發(fā)先行，全面奔向“電驅(qū)化”

　　雖然號(hào)角才剛剛吹響，但日產(chǎn)其實(shí)是傳統(tǒng)車企中最早“觸電”的企業(yè)之一，它擁有75年純電技術(shù)沉淀和超過25年的電池研發(fā)與制造經(jīng)驗(yàn)，累計(jì)210億公里的安全里程，電池0重大事故，已經(jīng)形成了以e-POWER和日產(chǎn)純電兩大路線，在電池、電驅(qū)、電控等領(lǐng)域擁有高端技術(shù)壁壘。

　　13年前，日產(chǎn)首款純電動(dòng)車聆風(fēng)上市，隨即暢銷多個(gè)國(guó)家，累計(jì)銷量超過60萬輛;而搭載第二代e-POWER技術(shù)的日產(chǎn)NOTE，上市后也成為了日本年度銷量冠軍，這些都是其電驅(qū)技術(shù)先進(jìn)的體現(xiàn)。值得一提的是，集最新技術(shù)成果的ARIYA艾睿雅以及軒逸e-POWER都已經(jīng)在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)上市。

　　在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面東風(fēng)日產(chǎn)也早有布局。截止到2022年，東風(fēng)日產(chǎn)已在5款車型中部署ProPILOT超智駕系統(tǒng)，到2023年將實(shí)現(xiàn)70%核心車型搭載;超智聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)接入車輛累計(jì)已超過300萬臺(tái)，到2024年該系統(tǒng)將在90%車型中搭載。從制造到“智”造，東風(fēng)日產(chǎn)是“懂”用戶需求的。

　　為了實(shí)現(xiàn)新時(shí)代的“電驅(qū)化”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，東風(fēng)日產(chǎn)將更大力度投入電驅(qū)化技術(shù)研發(fā)和遠(yuǎn)期產(chǎn)品規(guī)劃，未來五年內(nèi)投資2萬億日元，加速推進(jìn)電驅(qū)化產(chǎn)品布局和技術(shù)創(chuàng)新。

　　產(chǎn)品方面，ARIYA艾睿雅標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本、全新一代奇駿e-POWER將會(huì)在2023年推出，到2025年東風(fēng)日產(chǎn)將在9款車型中部署包括日產(chǎn)純電和e-POWER在內(nèi)的電驅(qū)化技術(shù)，到2026財(cái)年，日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)電氣化車型銷量占車型總銷量40%以上。

　　可以預(yù)見，一場(chǎng)“電驅(qū)新品風(fēng)暴”正在快速生成。

　　從本屆廣州車展東風(fēng)日產(chǎn)展臺(tái)的布局可以發(fā)現(xiàn)，啟辰也變成了C位主角。這也印證了東風(fēng)日產(chǎn)今年年中發(fā)布的“合·聚·勢(shì)乘風(fēng)行動(dòng)”已經(jīng)進(jìn)入了三大品牌協(xié)同發(fā)展的新階段，日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪協(xié)同運(yùn)營(yíng)，三大品牌合指為拳，整合技術(shù)資源，以全新的定位和戰(zhàn)略迎接市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　和大廠“觸一發(fā)而動(dòng)全身”的轉(zhuǎn)型方式不同，輕裝上陣的啟辰品牌將成為“ALL IN新能源”的先行軍，拓展年輕化、智能化領(lǐng)域。即日起，啟辰品牌不再研發(fā)燃油新車，全面聚焦新能源方向，未來每年將推出2款新能源車型(包括純電和插混)，覆蓋不同的價(jià)格區(qū)間和市場(chǎng)定位，成為東風(fēng)日產(chǎn)關(guān)鍵增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　廣州車展現(xiàn)場(chǎng)，啟辰也沒有讓大家失望，在純電和插混領(lǐng)域都帶來了非常重磅的新品：基于啟辰V-π原生純電平臺(tái)打造的首款概念車型——啟辰Ve concept，以及首款搭載啟辰DD-i超混動(dòng)技術(shù)的車型——啟辰大V DD-i超混動(dòng)。如今插電混動(dòng)車型深受用戶喜愛，啟辰大V DD-i超混動(dòng)上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。

ARIYA艾睿雅，技術(shù)日產(chǎn)之集大成者

　　展車方面，ARIYA艾睿雅依然是在廣州車展上被圍觀得最多的車型。該車誕生于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟開發(fā)的云圖專業(yè)純電平臺(tái)，其全鏈路自研三電技術(shù)凝聚日產(chǎn)75年純電技術(shù)積累，通過全新的電機(jī)類型——電勵(lì)磁同步電機(jī)，兼顧了永磁同步電機(jī)和交流異步電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，可更好地滿足不同工況下的動(dòng)力需求。

　　外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾用料，ARIYA艾睿雅也是實(shí)力型選手，溜背造型、雙色車身、貫穿式大屏幕以及觸控式按鍵，里里外外都表現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)感和未來感，在日系“三電客”中完全可以處于頭部水平。而在包括全景式智能監(jiān)控影像、超視距碰撞預(yù)警系統(tǒng)、預(yù)碰撞智能剎車和后輪自動(dòng)緊急制動(dòng)在內(nèi)的日產(chǎn)安全屏障(NissanSafety Shield)技術(shù)加持下，它的安全性也密不透風(fēng)。

　　ARIYA艾睿雅全系匹配90kWh三元鋰電池組，兩驅(qū)版車型最大功率178kW，最大扭矩300牛米，(CLTC)最大續(xù)航達(dá)到623公里;四驅(qū)版車型采用前后雙電機(jī)布局，最大功率320kW，最大扭矩600牛米，(CLTC)續(xù)航分別為559公里和533公里。

　　雖然新能源車購置補(bǔ)貼2023年正式取消，但東風(fēng)日產(chǎn)官方為ARIYA艾睿雅推出了3.26萬元綜合補(bǔ)貼，長(zhǎng)續(xù)航版補(bǔ)貼后25.28萬元起，高性能四驅(qū)版補(bǔ)貼后29.78萬元起，或許這也是它在車展被圍觀的另一原因。

焦哥點(diǎn)評(píng)

　　見一葉而知深秋，東風(fēng)日產(chǎn)在本屆車展上帶來的新車和技術(shù)成果，不僅是對(duì)汽車市場(chǎng)的審時(shí)度勢(shì)，更是其對(duì)新時(shí)代“人·車·生活”理念的驅(qū)動(dòng)和創(chuàng)新，我們完全有理由相信，未來東風(fēng)日產(chǎn)將以滿電姿態(tài)，創(chuàng)造新能源汽車市場(chǎng)新的里程碑。（文：馮）