【汽車焦點(diǎn) 新聞 原創(chuàng)】

　　BBA一直以來(lái)都是國(guó)內(nèi)用戶心目中豪華車的代表，但除了這三個(gè)標(biāo)桿品牌外，像是雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃近年來(lái)的銷量表現(xiàn)同樣不容小覷。即使2020年受疫情影響整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)陷入停擺狀態(tài)，但這些品牌依然展現(xiàn)出足夠的實(shí)力來(lái)應(yīng)對(duì)外界變化。

　　但常言道“有人歡喜有人愁”，最近網(wǎng)絡(luò)上一篇關(guān)于英菲尼迪大規(guī)模裁員的消息刷爆網(wǎng)絡(luò)，該文顯示英菲尼迪3月份銷量?jī)H為884輛，甚至有不少小道消息曝出英菲尼迪即將退市的消息。當(dāng)然現(xiàn)在討論這個(gè)話題言之尚早，但我們不妨通過(guò)各個(gè)豪華品牌近期的銷量情況，來(lái)了解目前整個(gè)國(guó)內(nèi)豪華市場(chǎng)的現(xiàn)況。

凱迪拉克穩(wěn)中求進(jìn)，沃爾沃、雷克薩斯4月創(chuàng)佳績(jī)

　　數(shù)據(jù)顯示，凱迪拉克4月份的到店客流量已經(jīng)恢復(fù)到往期水平，相比去年四季度增長(zhǎng)超過(guò)20%，而4月份凱迪拉克的總銷量為16273輛，也有14.4%的同比增長(zhǎng)。由此可見隨著疫情得到控制，預(yù)購(gòu)用戶出門看車的頻率已經(jīng)達(dá)到正常時(shí)期的水平。

　　而細(xì)分到不同車型，XT5在4月份銷量達(dá)5582輛，同比增長(zhǎng)100.4%，XT4月銷量為4738輛，同比增長(zhǎng)35.7%，兩款SUV產(chǎn)品的市場(chǎng)反應(yīng)都值得肯定。轎車方面，凱迪拉克CT6的銷量也已經(jīng)回到往期正常水平，去年上市的CT5銷量大漲達(dá)到最高峰，并且中高配車型的銷量占比達(dá)到40%，可見這臺(tái)“美系大后超”已經(jīng)獲得用戶認(rèn)可。

　　近日沃爾沃也公布了4月份銷量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示在4月份沃爾沃中國(guó)地區(qū)銷量達(dá)14698輛，創(chuàng)下歷史同期單月銷量最高值，同比增長(zhǎng)21%。而其中沃爾沃XC60成為當(dāng)之無(wú)愧的4月銷量王者，售出6381輛，創(chuàng)下單車單月銷量最高記錄。即使是售價(jià)不菲的旗艦SUV—沃爾沃XC90銷量也達(dá)到1790輛，同比增長(zhǎng)20%。

　　雖然受海外疫情影響豐田全球不少工廠都出現(xiàn)減產(chǎn)，但雷克薩斯在4月份依舊交出一份不錯(cuò)的銷量答卷。數(shù)據(jù)顯示雷克薩斯4月份在華銷量達(dá)23150輛，實(shí)現(xiàn)同比6%的增長(zhǎng)。而其中混動(dòng)版車型的銷量達(dá)到8238輛，占比高達(dá)35.6%，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于雷克薩斯進(jìn)口品質(zhì)以及豐田混動(dòng)系統(tǒng)的信賴度依舊很高。

大幅打折依舊難熱銷，英菲尼迪3月銷量?jī)H884臺(tái)

　　相比上面幾個(gè)“活得還不錯(cuò)”的二線豪華品牌，英菲尼迪如今的局面可謂相當(dāng)尷尬。雖然目前英菲尼迪4月份的銷量數(shù)據(jù)尚未出爐，但看回3月份僅有884臺(tái)的成交量，連BBA單車銷量都達(dá)不到，品牌日漸邊緣化，不禁讓人疑問(wèn)：到底是“東風(fēng)魔咒”還是品牌自身出了問(wèn)題?

　　其實(shí)從產(chǎn)品角度來(lái)看，英菲尼迪并不缺技術(shù)，但問(wèn)題在于英菲尼迪對(duì)于品牌營(yíng)銷手段并不符合如今國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的節(jié)奏。連BBA都要大肆宣傳自家產(chǎn)品的今天，英菲尼迪還在埋頭做技術(shù)、等待有緣人，這樣“佛系”的銷售模式無(wú)疑過(guò)于古板。同時(shí)英菲尼迪如今國(guó)內(nèi)在售車型數(shù)量實(shí)在不多，產(chǎn)品迭代的速度也有點(diǎn)拖沓，導(dǎo)致國(guó)人對(duì)于這個(gè)品牌的認(rèn)可度并沒(méi)有同級(jí)豪華品牌來(lái)得高。

　　而捷豹、路虎這兩對(duì)“難兄難弟”如今的銷量情況也并不明朗，雖然在大打折扣牌但消費(fèi)者并不買賬，同時(shí)由于接二連三的夸張降價(jià)幅度直接影響到品牌的價(jià)值，加上受新冠肺炎疫情影響，在近幾個(gè)月這兩個(gè)品牌的銷量也僅在幾百、上千的位置徘徊。

　　最后：其實(shí)如今國(guó)內(nèi)二線豪華品牌的銷售現(xiàn)況恰好是如今國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的縮影，產(chǎn)品受面廣、用戶認(rèn)可度高的車型銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)，而一直銷量平淡、并且價(jià)格相對(duì)不合理的產(chǎn)品越發(fā)邊緣化，或許再過(guò)多十年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)就不會(huì)再是如今百花齊放的局面了。