【汽車焦點(diǎn) 新聞 原創(chuàng)】

　　導(dǎo)語：不知道大家是否有這樣的感覺，隨著整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展，如今消費(fèi)者購車的“必備項(xiàng)”越來越多，又要高顏值，還要配置好，不可否認(rèn)這確實(shí)是時(shí)代發(fā)展的大趨勢(shì)。但越來越多廠商開始將本該是錦上添花的東西變作核心賣點(diǎn)，甚至將這些功能看得比傳統(tǒng)“三大件”還要重要，以至于消費(fèi)者都忽略的作為一臺(tái)汽車、一臺(tái)交通工具它所必須具備的東西，那就是品質(zhì)。

　　汽車作為一件商品，廠商們的最終目的都是賺錢，而這個(gè)成本與利潤的平衡點(diǎn)在傾向高新科技后，不禁讓人擔(dān)心，那本該作為重中之重的安全性能、動(dòng)力表現(xiàn)、可靠性是否會(huì)出現(xiàn)“減配”的可能呢?

　　特別是經(jīng)歷了2018年中國汽車市場銷量近20年來的首次銷量下滑后，整個(gè)市場略顯疲軟。這種情況在2019年上半年整體市場也未有回暖跡象，加上燃油車降價(jià)換量、新能源車型的補(bǔ)貼退坡等一系列市場變化，不少國內(nèi)媒體大呼汽車市場邁入“寒冬”。

　　其實(shí)通過數(shù)據(jù)分析就能明白去年市場銷量放緩也是有跡可循的，畢竟早些年中國汽車市場屬于發(fā)展騰飛階段，而當(dāng)市場逐漸飽和后，優(yōu)勝劣汰的市場競爭儼然開始。

　　當(dāng)消費(fèi)市場整體下滑，未來汽車廠商們又該如何打造出更具吸引力的產(chǎn)品?是從營銷角度玩出新意?冠名火箭上太空，還是與高鐵比速度?其實(shí)在我看來，踏踏實(shí)實(shí)的做好產(chǎn)品、做好品質(zhì)才是關(guān)鍵，而如果我和你說有一個(gè)品牌斥資20.51億元打造新能源汽車試驗(yàn)中心，你怎么看?

不搞火箭不比高鐵，北汽新能源斥資20.51億元干實(shí)事!

　　雖說從去年到現(xiàn)在整個(gè)汽車市場的表現(xiàn)不算太好，但新能源領(lǐng)域卻表現(xiàn)出逆勢(shì)上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)，數(shù)據(jù)表示2018年新能源乘用車全年銷量達(dá)到98.5萬輛，同比大增88.9%，成為去年中國汽車市場上的唯一增長點(diǎn)。當(dāng)新能源汽車已經(jīng)成為各大品牌的主要發(fā)力點(diǎn)，這時(shí)候比的就是誰的本領(lǐng)強(qiáng)。

　　正因如此，在7月22日，由北汽新能源斥資20.51億元打造的新能源汽車試驗(yàn)中心在北京“中國藍(lán)谷”正式啟用，作為國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的新能源汽車試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)，北汽新能源試驗(yàn)中心的啟動(dòng)不單單是品牌對(duì)外的一次“秀肌肉”機(jī)會(huì)，更是肩負(fù)著帶領(lǐng)品牌走向品質(zhì)新高度的使命。

輕量化試驗(yàn)室

　　如何帶來“高質(zhì)量”?北汽新能源試驗(yàn)中心擁有世界一流的測試設(shè)備、測試精度、測試體系、世軟件測試?yán)砟钆c用例體系、V2X智能網(wǎng)聯(lián)驗(yàn)證系統(tǒng)以及輕量化材料試驗(yàn)測試能力，不僅能自主完成更多、更全面的試驗(yàn)項(xiàng)目，還能在更短的時(shí)間內(nèi)完成更多的試驗(yàn)任務(wù)，試驗(yàn)得出的數(shù)據(jù)結(jié)果也更全面、更真實(shí)、更有可比性。

控制器測試試驗(yàn)室

　　北汽新能源試驗(yàn)中心擁有各類國際先進(jìn)的測試設(shè)備400余臺(tái)套，88個(gè)實(shí)驗(yàn)室能夠全面覆蓋電池、電機(jī)、電控、智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化、整車應(yīng)用六大新能源關(guān)鍵核心領(lǐng)域。以北汽新能源與戴姆勒奔馳聯(lián)合共建的電池PACK試驗(yàn)室為例，試驗(yàn)設(shè)備最大放電功率可達(dá)550kw，遠(yuǎn)高于250-350kw的行業(yè)一般水平，電流測量精度達(dá)到萬分之三，比千分之一的行業(yè)平均水平高了一個(gè)量級(jí)。

電芯模組試驗(yàn)室

　　大家都知道汽車廠商每年在研發(fā)方面的投入可謂天文數(shù)字，在北汽新能源汽車試驗(yàn)中心正式啟動(dòng)后的新體系下，一個(gè)新平臺(tái)產(chǎn)品更是需要開展378項(xiàng)整車試驗(yàn)、407項(xiàng)系統(tǒng)試驗(yàn)、4774項(xiàng)部件試驗(yàn)，從而保證產(chǎn)品研發(fā)交付質(zhì)量。

　　這不禁讓我想起一句話“讓汽車的問題留在工廠，將最好的品質(zhì)留給客戶”。全面提升后的實(shí)驗(yàn)?zāi)芰ψ尡逼履茉吹漠a(chǎn)品從研發(fā)之初就有著超越競品的技術(shù)以及試驗(yàn)底蘊(yùn)，一流標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格要求為北汽新能源帶來更加卓越的產(chǎn)品品質(zhì)。

EU系列領(lǐng)跑新能源市場，以領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢(shì)應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡

　　其實(shí)早在試驗(yàn)中心投入之前，北汽新能源EU系列車型已經(jīng)穩(wěn)坐國內(nèi)新能源銷量排行榜首位置，在6月份憑借著17916輛的成績一舉超越吉利帝豪進(jìn)入轎車銷量前十，上半年累計(jì)銷量達(dá)到49076輛，高達(dá)1506.9%的同比增長表現(xiàn)出遠(yuǎn)超競爭車型的實(shí)力。

　　在北汽新能源多款熱銷車型的帶動(dòng)下，北汽新能源6月份銷量成績達(dá)到26072輛，同比增長479.8%，2019年1-6月累計(jì)銷量65159輛，同比增長21.57%，北汽新能源成為全國首家純電動(dòng)汽車保有量突破40萬輛的車企，名副其實(shí)的中國新能源“領(lǐng)軍者”。

　　近期新能源的補(bǔ)貼退坡進(jìn)一步壓縮新能源車企利潤，在降低補(bǔ)貼后新能源整車?yán)麧櫬室呀档?%至3%，如何“活下去”成為各個(gè)新能源品牌以及造車新勢(shì)力發(fā)展的重要命題。

　　而北汽新能源選擇了一條自主創(chuàng)新的道路，通過試驗(yàn)中心提升產(chǎn)品品質(zhì)應(yīng)對(duì)市場變化，核心技術(shù)能力的持續(xù)提升不僅為消費(fèi)者帶來更好的產(chǎn)品體驗(yàn)，提升品牌產(chǎn)品價(jià)值，更重要的是提升品牌溢價(jià)能力，從而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

　　截止目前，北汽新能源汽車研發(fā)投入累計(jì)超過53億元，在營收中的占比為10%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。毫無疑問，北汽新能源試驗(yàn)中心的正式啟動(dòng)將為北汽新能源發(fā)展助力，特別是在這個(gè)中國汽車市場“洗牌”階段，只有技術(shù)進(jìn)步、品質(zhì)提升，才能真正拉動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)和品牌向上，北汽新能源未來可期!