【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購 原創(chuàng)】

　　目前保持著純進(jìn)口身份銷售的日系品牌，除了雷克薩斯之外也僅有斯巴魯了，將技術(shù)放在第一位、對技術(shù)要求精益求精，這是斯巴魯品牌給消費(fèi)者最大的品牌格調(diào)。雖然說大部分國人喜歡“大”車，但對于不少追求個性以及品質(zhì)的消費(fèi)者而言，中小型車才更符合他們的要求，斯巴魯XV則是其中一款個性鮮明的產(chǎn)品。

　　早期，斯巴魯XV是在基于翼豹兩廂版的基礎(chǔ)上，通過加高底盤和增加運(yùn)動套件打造而來的跨界車型，而它也很好地繼承了翼豹的操控以及運(yùn)動屬性，而上市后在歐美市場也得到了非常好的銷量成績。

　　上市7個年頭，斯巴魯XV終于迎來了改款換代，基于斯巴魯全球化平臺SGP(Subaru Global Platform)打造，擁有更強(qiáng)的車體與底盤剛性，它也堂堂正正地成為斯巴魯全球化平臺的產(chǎn)物。此外，引以為傲的輕量化的車身、水平對置發(fā)動機(jī)、左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)依然出現(xiàn)在新一代XV上，車型競爭力大幅提升。

　　新一代斯巴魯 XV以“Fun Adventure”為設(shè)計理念，外觀個性低調(diào)非常符合現(xiàn)代都市年輕人追捧的簡約時尚感，前臉造型與舊款車型基本一致，車頭與車頂緊致的線條可以讓人一眼認(rèn)出這是斯巴魯XV。相比舊款，新車在尺寸上有少許增加，進(jìn)氣格柵、尾燈以及輪轂造型的變化似乎成為了最明顯的地方。

　　值得注意的是在2018年11月的洛杉磯車展上，斯巴魯攜旗下首款插電式混合動力車型斯巴魯XV PHEV(在美國稱為斯巴魯Crosstrek)亮相，新車搭載一套由2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)、雙電機(jī)、電池組組成的插電式混動系統(tǒng)，將率先在美國上市。作為最新款車型，斯巴魯XV PHEV在中網(wǎng)設(shè)計上與現(xiàn)款燃油版車型有一定變化，細(xì)節(jié)之處增加插混車型標(biāo)識以彰顯其新能源車型的身份。

　　在緊湊級SUV當(dāng)中，斯巴魯XV的外觀看起來并不顯大，讓人不禁會擔(dān)憂車內(nèi)的空間會不會很擁擠。新一代斯巴魯XV的車身尺寸為4480×1800×1615mm，軸距2665mm，在緊湊級SUV當(dāng)中屬于中等水平，但這只是數(shù)字帶給我們的感覺。斯巴魯在空間應(yīng)用方面同樣有日系水平，座艙內(nèi)有點(diǎn)轎車的感覺，橫向空間顯得相當(dāng)?shù)膶挸?，扶手箱、杯座等放小物品的儲物格也一?yīng)俱全。

　　斯巴魯在安全方面的研發(fā)實(shí)力，在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，主要體現(xiàn)在四個方面：初始安全、主動安全、預(yù)防安全、被動安全。SGP平臺讓新一代斯巴魯前車體橫向抗撓剛性提升了90%，車體抗扭剛性提高了70%，車架和吸能結(jié)構(gòu)的升級，使其受到?jīng)_擊時，能量吸收率比現(xiàn)款提高了40%。主副駕氣囊、側(cè)氣簾、膝部氣囊毫不吝嗇，在主動安全的表現(xiàn)上，依然無可挑剔。其次，Eyesight駕駛輔助系統(tǒng)則是預(yù)防安全與被動安全上最強(qiáng)大的保證。

　　首次配備EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)的新一代XV，其防碰撞制動系統(tǒng)(PCB)在安全方面表現(xiàn)優(yōu)越。EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)會自動監(jiān)測前方障礙物(車輛、行人、自行車等物體)，當(dāng)有碰撞危險情況時，車輛會發(fā)出聲音警報提醒駕駛員注意安全，如果駕駛者未作出回避危險的操作，車輛將主動制動、減速直至停車。相比其他品牌的安全系統(tǒng)，EyeSight防碰撞系統(tǒng)反應(yīng)更快、剎車距離也更短。

　　作為看家本領(lǐng)，水平對置發(fā)動機(jī)以及全時四驅(qū)系統(tǒng)在新一代斯巴魯XV身上依然沒有取消：該車搭載優(yōu)化過的2.0L直噴式自然吸氣水平對置發(fā)動機(jī)，壓縮比從原來的10.5:1提升至12.5:1，最大功率115Kw，最大扭矩196N·m。全系均搭配可模擬7速的CVT變速箱，換擋撥片則出現(xiàn)在頂配車型中。

　　在駕駛方面，斯巴魯XV擁有220mm的離地間隙，全時四驅(qū)系統(tǒng)還有X-MODE模式，在越野能力上有著十足的底氣。勻速駕駛時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可以保持在一千轉(zhuǎn)出頭，日常駕駛百公里油耗甚至可以低至7L，節(jié)油能力自然無可厚非。不過在全力加速時，它的推背感稍微顯得平淡，依然是平順性為主。

　　斯巴魯 XV在左右對稱全時四驅(qū)基礎(chǔ)上，通過應(yīng)用斯巴魯車輛動態(tài)控制系統(tǒng)(VDC)駕駛輔助，在緊急轉(zhuǎn)向下?lián)碛械某瑥?qiáng)穩(wěn)定行駛性能，官方麋鹿測試成績可以達(dá)到89km/h(舊款的成績?yōu)?4.8km/h)。同時，它也讓高速過彎的極限更高，低重心以及優(yōu)秀底盤調(diào)校給予的自信駕控感受，是其他一眾SUV都沒有的。

　　斯巴魯 XV在底盤、安全配置這些“大件”上很給力，但全進(jìn)口的身份讓它19.18-22.18萬的價格很難占到優(yōu)勢，其次，配置上也稍有不足，例如LED大燈只有頂配才有，副駕駛電動調(diào)節(jié)和后車窗一鍵升降這些舒適配置也沒出現(xiàn)在配置表上。總的來說，斯巴魯 XV擁有非常強(qiáng)悍的底子、超高的安全系數(shù)以及獨(dú)特的品牌格調(diào)，非常適合有個性的年輕人。