【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)】

　　自10月19日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格每噸上調(diào)165元，柴油價(jià)格每噸上調(diào)160元，部分地區(qū)92號(hào)汽油逼近8元/升。要知道，在9月油價(jià)已經(jīng)有過(guò)連續(xù)三次上調(diào)，短短一個(gè)半月時(shí)間，國(guó)內(nèi)油價(jià)就出現(xiàn)“四連漲”!另外，本次調(diào)價(jià)是2018年第十三次上調(diào)，今年上調(diào)次數(shù)已經(jīng)超過(guò)去年全年。相信最近飆升的油價(jià)已經(jīng)刷爆了大家的朋友圈，不少車主直呼已經(jīng)開(kāi)不起車，要回歸踩單車上班的節(jié)奏。

　　但對(duì)于不少消費(fèi)者而言，上班山長(zhǎng)水遠(yuǎn)、家里還有一家老少，踩單車是不可能的，這輩子都不可能踩單車的了。油價(jià)控制不了，又不想買電動(dòng)車，那就選擇省油的車唄。今天，我們就來(lái)盤點(diǎn)一下，有哪合資車型能無(wú)懼高油價(jià)。

廣汽豐田 雷凌

官方指導(dǎo)價(jià): 10.98-16.18萬(wàn)

　　要選擇省油的汽車，日系品牌自然有著更高的口碑基礎(chǔ)，但印象中日系入門級(jí)家轎給人的感覺(jué)始終離不開(kāi)“配置低、樣子老”的說(shuō)法，在配置上與自主車更是沒(méi)法相提并論。作為一款從上市伊始就主打年輕運(yùn)動(dòng)的轎車，新雷凌正是為了打破這些思想而來(lái)，造工好、駕駛方便、可靠耐用又不貴，讓它成為了A級(jí)車?yán)锏膶檭骸?/p>

　　雷凌的車身尺寸是4630×1775×1480mm，軸距2700mm，相比起卡羅拉雷凌更矮更“低趴”一些，這樣的區(qū)別讓不少年輕人更喜愛(ài)。而車尾部分，主要變化在尾燈上，采用了LED燈帶設(shè)計(jì)，夜間視覺(jué)效果更出色。作為一款暢銷家轎，雷凌已經(jīng)相當(dāng)出色地滿足了現(xiàn)代年輕人運(yùn)動(dòng)化的審美觀。

　　作為重點(diǎn)，雷凌185T豪華版將加入BSM并線盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、RCTA倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)以及倒車影像功能。其8寸多媒體屏幕標(biāo)配導(dǎo)航系統(tǒng)、百度CarLife車載系統(tǒng)等，實(shí)用性更足。動(dòng)力方面，雷凌搭載1.2T/1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為85kW(116PS)/103kW(140PS)，峰值扭矩分別為185Nm/173Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)或CVT無(wú)級(jí)變速箱。

上汽大眾 朗逸Plus

官方指導(dǎo)價(jià): 10.99-16.29萬(wàn)

　　從2008年誕生至今，朗逸在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)共計(jì)收獲超350萬(wàn)車主的信賴，2017年朗逸改款/銷量突破300萬(wàn)、2018年朗逸十周年推出朗逸Plus。全新朗逸Plus采用了大眾品牌最新一代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉造型酷似Arteon，融合了中國(guó)審美主張和德國(guó)工藝，整體造型大氣、硬朗、犀利。全新設(shè)計(jì)的家族式前臉、立體有張力的尾部設(shè)計(jì)均大幅提升了新車的檔次感。

　　全新朗逸Plus的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm，相比現(xiàn)款車型，全新朗逸Plus的長(zhǎng)度增加了65mm，寬度增加了41mm，高度增加了14mm，軸距增加了78mm，完成了尺寸的全面增長(zhǎng)，保證國(guó)人最愛(ài)“大”的心理，毫無(wú)疑問(wèn)已成最大賣點(diǎn)。

　　全新朗逸搭載1.5L和1.4T(高功率)兩款全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，均屬于EA211系列。其中1.5L是新發(fā)動(dòng)機(jī)，頂替現(xiàn)款上的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力提升的同時(shí)還擁有更低的燃油消耗，綜合路況油耗低至百公里5.5L。而1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)為高功率版本，最大功率110kW(150PS)，最大扭矩250N·m，與之匹配的是7速干式雙離合變速。這套動(dòng)力組合在眾多大眾車型上均有使用，其動(dòng)力、油耗和舒適性方面已非常平衡。

廣汽本田 雅閣銳·混動(dòng)

官方指導(dǎo)價(jià):19.98-25.98萬(wàn)

　　作為雅閣車系中的旗艦車型，第十代雅閣銳·混動(dòng)外觀更年輕、配置更豪華、技術(shù)更先進(jìn)，它將和第十代雅閣燃油版一起組成更豐富的產(chǎn)品矩陣，滿足消費(fèi)者需求。純電動(dòng)出行與燃油動(dòng)力淘汰之間有很長(zhǎng)的過(guò)渡期要走，作為過(guò)渡早期的當(dāng)下，像雅閣銳·混動(dòng)這種HEV混合動(dòng)力車型既沒(méi)有續(xù)航焦慮、也沒(méi)有充電難的問(wèn)題，可以說(shuō)是最有優(yōu)勢(shì)的選擇方案。

　　全新雅閣銳·混動(dòng)的造型跟燃油版本造型基本一樣，年輕、動(dòng)感。車身兩側(cè)及車尾均增加了極具辨識(shí)度的HYBRID混動(dòng)專屬標(biāo)志，前大燈與尾燈均加入淺藍(lán)色飾條，彰顯混動(dòng)科技魅力。第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)比上一代更進(jìn)一步，在今年舉行的極限挑戰(zhàn)中，第十代雅閣銳·混動(dòng)創(chuàng)造了一箱油行駛2143.8公里的新紀(jì)錄，最佳油耗僅為3.1L/百公里。

　　十代雅閣混動(dòng)整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的綜合扭矩高達(dá)315Nm，這是目前很多2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。并且因?yàn)楣ぷ鞣绞降膫?cè)重點(diǎn)不同，i-MMD更偏向于純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)僅需要時(shí)不時(shí)啟動(dòng)充電即可，相比發(fā)動(dòng)機(jī)為主電動(dòng)機(jī)為輔的混動(dòng)系統(tǒng)，本田雅閣混動(dòng)擁有更好的動(dòng)力體驗(yàn)，這也和十代雅閣的運(yùn)動(dòng)定位是相符的。

總結(jié)

　　以上三款車型可以說(shuō)是10萬(wàn)、15萬(wàn)以及25萬(wàn)預(yù)算中，非常具有競(jìng)爭(zhēng)里的車型，無(wú)論在空間、油耗方面都非常適合家用，關(guān)鍵是它們的品質(zhì)與品牌影響力都相當(dāng)不錯(cuò)。雖然油價(jià)一直在漲，但生活中還是離不開(kāi)汽車，養(yǎng)車文明用車習(xí)慣，溫柔駕駛少點(diǎn)急加速和急剎車，用車成本會(huì)降下來(lái)的。