【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購 原創(chuàng)】

　　不知道大家有沒有這樣的感覺，以前的MPV基本都是活躍在商務(wù)市場中，滿足各種接待需求，但隨著如今出行場景的多樣化以及消費(fèi)力的提升，越來越多家庭用戶也開始把購車目光轉(zhuǎn)向MPV市場，特別是在2021年廣汽豐田導(dǎo)入賽那之后，家用MPV市場迎來了極高的關(guān)注度。

　　憑借大氣優(yōu)雅的造型、可靠的動(dòng)力性能以及廣汽豐田多年積累的優(yōu)良口碑，賽那成為眾多家庭的理想之選，時(shí)至今日廣汽豐田賽那的累計(jì)銷量已經(jīng)突破15萬輛，這對于一臺均價(jià)超過30萬元的家用MPV來說，已然是個(gè)值得肯定的成績。

　　而隨著這兩年國內(nèi)汽車市場逐漸“內(nèi)卷”，廣汽豐田也是加快了產(chǎn)品升級的節(jié)奏， 4月23日，2024款賽那迎來正式上市，新車不玩套路直接官降最高2.5萬元，入門價(jià)格下探到28.48萬元，還進(jìn)行了大量迎合中國市場需求的升級，具體有哪些亮點(diǎn)?讓我們一起來看看吧！

28.48萬元起售，家用MPV高性價(jià)比之選！

　　2024款賽那共計(jì)推出了8款配置車型，售價(jià)區(qū)間為29.98-41.08萬元，直接進(jìn)入到30萬元內(nèi)市場，并且在疊加下訂權(quán)益1.5萬元優(yōu)惠后，只要28.48萬元就能入手最基礎(chǔ)的版本，相較老款賽那接近31萬元的起售價(jià)格，性價(jià)比顯然更足。

　　最關(guān)鍵的是，賽那這次官降并非只是把簡單的拉低入門配置車型售價(jià)來吸引流量，而是直接對全系車型進(jìn)行調(diào)價(jià)，最為主銷的尊貴版以及至尊版綜合優(yōu)惠后售價(jià)分別為33.48萬元以及37.18萬元，跟老款車型相比降幅非常之大，可見廣汽豐田的滿滿誠意。加上這次賽那在安全、舒適、智能方面迎來三大升級，屬于是妥妥的“加量還降價(jià)”，即使是旗艦車型打起價(jià)格戰(zhàn)來也毫不含糊。

　　這次2024款賽那的主要升級其實(shí)并非在外觀內(nèi)飾這些設(shè)計(jì)層面上，畢竟本來賽那這套“原汁原味”的造型已經(jīng)深受家庭用戶的喜愛，標(biāo)準(zhǔn)家用MPV的造型、雙電動(dòng)側(cè)滑門、接近5.2米的車長以及3060毫米的軸距表現(xiàn)，講究的就是一個(gè)實(shí)用耐看。

E-Four電子四驅(qū)上車，駕控安全一手抓

　　2024款賽那第一大升級體現(xiàn)在安全方面，新增了E-Four四驅(qū)版本車型，區(qū)別于傳統(tǒng)四驅(qū)需要通過傳動(dòng)軸來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力分配，賽那的這套E-Four四驅(qū)系統(tǒng)是通過在后軸增加一臺最大功率40千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)來實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能，既能減少對于車內(nèi)乘坐空間的侵占，也能夠?qū)崿F(xiàn)100:0-20:80的大范圍精準(zhǔn)扭矩分配。

　　再加上賽那這套2.5L智能電混雙擎系統(tǒng)本就擁有出色口碑，不論是動(dòng)力輸出平順性還是油耗方面都完美貼合家庭用戶的需求，增配四驅(qū)系統(tǒng)后，低速起步響應(yīng)以及行駛穩(wěn)定性都會(huì)更加出色，對于經(jīng)常滿載出行或者是身處北方的用戶來說，四驅(qū)版本顯然會(huì)是個(gè)更合適的選擇。

　　此外，2024款賽那還將全系標(biāo)配T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，除了原有可靠性非常出色的各種主動(dòng)安全功能外，升級后的PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)還能夠?qū)崿F(xiàn)3D全景車模、2D左右視圖等功能，遇到狹窄路段以及停車等場景都能更加從容應(yīng)對，這個(gè)配置升級對于賽那這樣車長接近5米2的“大家伙”來說很有必要。

配埃爾法同款一體航空座椅，質(zhì)感隔音全面躍升

　　第二大升級自然是舒適革新，對于一臺家用MPV來說，乘坐體驗(yàn)會(huì)是決定用戶買單的關(guān)鍵，老款賽那在乘坐舒適性、空間靈活性方面都有很強(qiáng)的競爭力，深受家庭用戶的認(rèn)可，但即便是頂配車型都沒有像大部分國產(chǎn)MPV那樣，提供更加豪華的航空座椅配置。

　　所以這次2024款賽那直接給配上埃爾法同款的一體式航空座椅，氣場拉滿的造型搭配巴伐利亞高級皮質(zhì)覆蓋能營造出更加氣派的效果，應(yīng)付商務(wù)用途完全沒壓力。而且這套座椅還提供有零重力躺姿、座椅按摩、通風(fēng)加熱、電動(dòng)調(diào)節(jié)、儲(chǔ)物槽、小桌板等功能，甚至在配備一體式航空座椅后，中央過道寬度還能達(dá)到“同級最寬”的225毫米，進(jìn)出三排依然便捷。

　　同時(shí)，2024款賽那還對座艙用料進(jìn)行了升級，后排門板運(yùn)用了更大面積、更具設(shè)計(jì)感的軟性材質(zhì)覆蓋，不論是觀感還是手感都有明顯提升。后排增加了雙層隔音玻璃，對于環(huán)境噪音隔絕更加到位，此外還對發(fā)動(dòng)機(jī)工作區(qū)間進(jìn)行了優(yōu)化，一系列的升級無不讓2024款賽那擁有更加靜謐更加舒適的乘坐體驗(yàn)。

8155芯片+華為Ai，智能體驗(yàn)媲美新勢力

　　最后就是智能化方面的升級，2024款賽那對車機(jī)軟硬件進(jìn)行了全面優(yōu)化，12.3英寸智能車載娛樂系統(tǒng)不僅擁有細(xì)膩的顯示效果，功能方面也是提供了時(shí)下流行的智能場景、華為Ai語音助手、高德導(dǎo)航、APP資源以及CarPlay/HiCar/Carlife三大手機(jī)互聯(lián)，就算是低配車型也給到你10.25英寸的屏幕以及手機(jī)互聯(lián)功能，用戶也無需因?yàn)檫@個(gè)點(diǎn)而去糾結(jié)高低配車型。

　　在高通驍龍8155芯片的加持下，這套車機(jī)系統(tǒng)不論是運(yùn)行速度還是穩(wěn)定性都非常突出，而且華為Ai語音助手支持普通話混搭方言的識別，可用性大大提升。在12.3英寸中控大屏、12.3英寸數(shù)字液晶儀表盤、10英寸HUD抬頭顯示系統(tǒng)三屏聯(lián)動(dòng)下，各種功能信息都一目了然，毫不夸張的說，2024款賽那的智能化體驗(yàn)已經(jīng)不輸新勢力品牌。

　　焦哥點(diǎn)評：2024款賽那“改款如換代”的升級，正是廣汽豐田站在用戶角度進(jìn)行思考的結(jié)果，“用戶需要什么我們就升級什么”的理念，成就了這款家用MPV價(jià)值標(biāo)桿。毫不夸張的說，全球最好的賽那在中國!憑借給力的售價(jià)以及三大核心升級，賽那今年又會(huì)創(chuàng)造出怎樣的銷量成績呢?讓我們拭目以待吧！