【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購 原創(chuàng)】

　　近日，國內(nèi)多家新能源車企公布了4月銷量成績，新能源車廠商批發(fā)滲透率33.9%。純電動(dòng)批發(fā)銷量43.7萬輛，同比增長104.0%，環(huán)比下降3.6%;插電混動(dòng)銷量17.0萬輛，同比增長152.3%，環(huán)比增長3.3%，新能源車占比28%，較同期增加4個(gè)點(diǎn)占比。

　　比亞迪繼續(xù)“狂飆”，以超過21萬輛的月銷量成績再次領(lǐng)跑新能源汽車市場;特斯拉表現(xiàn)穩(wěn)定，乘聯(lián)會(huì)預(yù)估交付量為75842輛，位列第二名;埃安4月銷量超過4.1萬臺(tái)，成為了黑馬般的存在;作為重點(diǎn)，理想汽車4月銷量達(dá)到了2.5萬輛，遠(yuǎn)超蔚來和理想，排名第四。

比亞迪

　　具體數(shù)據(jù)方面，比亞迪4月單月銷量為210295輛，其中純電動(dòng)車型為104364輛，同比增81.81%;插電式混合動(dòng)力車型為105103輛，同比增118.64%，純電和混動(dòng)車型基本做到了對半開。今年1-4月，比亞迪銷量從15萬輛提升至21萬輛，并且，3月和4月均超過了20萬輛大關(guān)，前四個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到了76萬臺(tái)，占整個(gè)新能源汽車市場(1-4月)累計(jì)銷量123萬輛的一半以上。

　　雖然目前比亞迪的成績已經(jīng)非常亮眼，但參考年初定下的“2023年300萬臺(tái)”目標(biāo)還有一定距離，月銷量成績?nèi)晕醇邦A(yù)期。

特斯拉

　　特斯拉目前暫未公布準(zhǔn)確銷量成績，但在5月5日乘聯(lián)會(huì)發(fā)布預(yù)估銷量，4月特斯拉上海超級工廠共計(jì)交付75842輛，其中4月Model Y批發(fā)量為49059輛，所以4月Model 3的銷量約為2.67萬臺(tái)。

　　特斯拉今年經(jīng)歷了幾次調(diào)價(jià)，不管是降還是漲，似乎都會(huì)促使銷量提升，但從整體數(shù)據(jù)看，特斯拉的月均銷量整體變化不大。

埃安

　　從“網(wǎng)絡(luò)熱度”看，埃安新能源并不是一位非常突出的同學(xué)，但正是這種低頭下小棋悶聲干大事的選手往往能讓人眼前一亮。埃安4月銷量41012輛，同比增長302%，環(huán)比增長2.5%，1-4月累計(jì)銷量121320輛，同比增長120%，作為參考，今年埃安僅用4個(gè)月就完成了2021年全年的銷量成績，進(jìn)步可謂非常明顯。

　　如今，埃安擁有數(shù)款熱銷車型，例如埃安S、埃安Y以及埃安V等，在運(yùn)營車市場以及家用車市場都深受用戶青睞，同時(shí)主打高端、運(yùn)動(dòng)的埃安Hyper GT也即將推出，其彈匣電池、快充技術(shù)以及石墨烯電池等技術(shù)成為了銷量提升的有利因素。

理想汽車

　　在新勢力陣營中，理想依舊穩(wěn)坐銷冠寶座，4月第四周銷量8100輛，4月單月銷量25681輛，今年1-4月交付量達(dá)到7.6萬輛再創(chuàng)新高，與蔚來和小鵬的差距也越來越大。理想今年的目標(biāo)是28-30萬輛，還剩下8個(gè)月，如果每周有8100輛，一個(gè)月有3.2萬輛，今年可能賣31萬輛左右，但是一般下半年銷量會(huì)比上半年高，而且理想上海車展已經(jīng)宣布要出純電車型了，年銷35萬輛也有可能。

　　35萬輛對應(yīng)接近40萬的均價(jià)，就是1400億的營收，這是什么水平?去年理想才452億營收，長安去年賣234萬輛，營收1200多億，吉利143萬輛，營收1480億，長城106萬輛，營收373億元。這些作為比較優(yōu)秀的老牌車企，工作量大還是賺辛苦錢，而理想即將扭虧為盈了，高售價(jià)帶來的高利潤空間，是老牌車企無法追趕的。

五菱繽果

　　排行榜里居然單獨(dú)列了五菱繽果而不是整個(gè)五菱的新能源銷量，這一點(diǎn)有點(diǎn)奇怪，畢竟五菱還有宏光MINIEV、Air ev晴空、五菱NanoEV等，想排名靠前并不難，當(dāng)然了，不排除這個(gè)表格正是五菱繽果方面做出來的，突出繽果的熱銷。

　　回歸主題，五菱繽果上市僅一個(gè)月，能夠獲得16383臺(tái)的銷量也是非常不簡單，畢竟它的定價(jià)比宏光MINIEV高，達(dá)到5.98-8.38萬元，不過對應(yīng)其時(shí)尚精致的造型以及203-333Km的續(xù)航，似乎綜合產(chǎn)品力也對應(yīng)的拉高了一個(gè)層次。

哪吒汽車

　　哪吒4月銷量達(dá)到了11080輛，同比增加26%，環(huán)比增長9.84%，其中，哪吒V車系交付4727輛，哪吒U車系交付3821輛，哪吒S交付2237輛，哪吒GT交付295輛，月銷過萬的成績讓它的銷量排名從上個(gè)月的第6名躍升至第2名，增長幅度為38.64%。

　　在產(chǎn)品方面看，目前主打親民的哪吒V和哪吒U依然是其銷量主力，哪吒S的增速已經(jīng)放緩，而作為電動(dòng)跑車的哪吒GT能否成為銷量新的增長點(diǎn)?在此也只能先打個(gè)文號。

騰勢

　　4月，騰勢汽車共銷售新車10526輛，1-4月累計(jì)銷量達(dá)到44491輛。據(jù)騰勢透露，目前騰勢僅有騰勢D9一款車，定位中大型MPV，指導(dǎo)價(jià)33.58-46.58萬，而銷量數(shù)據(jù)顯示其成交單價(jià)突破42萬元。

　　騰勢D9自去年10月交付以來，月銷量持續(xù)上漲，今年3月，騰勢D9銷量首破1萬輛，且在4月再度破萬。據(jù)了解，在騰勢D9的增換購用戶中，來自傳統(tǒng)燃油車豪華品牌的用戶占比達(dá)到50%，豪華MPV燃油車的用戶占比達(dá)20%。截至目前，騰勢D9熱銷大定訂單已突破70000。

其它品牌

　　銷量未破萬的品牌在此就不單獨(dú)展開描述了。零跑和極氪等新勢力展現(xiàn)出較大的增長潛力。據(jù)零跑官方數(shù)據(jù)顯示，4月份交付量達(dá)到2.9萬輛，環(huán)比增長了39.82%。而極氪則宣布將于今年第二季度推出首款車型，預(yù)計(jì)也將為該品牌注入新的市場活力。

　　蔚來在4月交付量僅為6658輛，1-4月蔚來共交付新車3.77萬輛，這個(gè)成績可謂不容樂觀，它也是五家頭部新勢力中唯一環(huán)比下滑的企業(yè)。4月份小鵬汽車交付量為7079輛，同比下滑21.36%，環(huán)比基本持平，并且是連續(xù)3個(gè)月銷量都是在7000輛左右，小鵬何時(shí)能上演“絕地求生”的戲碼?靠全新SUV小鵬G6能否逆襲也是個(gè)考驗(yàn)。

　　焦哥點(diǎn)評：經(jīng)過了3月和4月，車市即將迎來旺季的回暖周期，從4月的新能源汽車銷量也可以看出，后半月的市場表現(xiàn)已經(jīng)逐漸向好。接下來的大半年，既是新能源車企生存與發(fā)展的舞臺(tái)，也是市場洗牌與淘汰的轉(zhuǎn)盤。（文：馮）