【汽車(chē)焦點(diǎn) 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)】

　　近日，2023年1月SUV銷(xiāo)量榜出爐，前15名當(dāng)中僅有4款非自主品牌車(chē)型，其中3款來(lái)自奔馳和寶馬，合資車(chē)型僅剩下大眾途觀L入圍，此前長(zhǎng)期上榜的日系熱門(mén)SUV“全軍覆沒(méi)”。對(duì)此，不少網(wǎng)友表示：國(guó)產(chǎn)車(chē)又“行”了、那么多人買(mǎi)豪車(chē)、日系敗在對(duì)油價(jià)敏感的那些人去買(mǎi)了新能源。

　　宏觀數(shù)據(jù)方面，今年1月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H129.3萬(wàn)輛，同比下滑37.9%，環(huán)比下滑40.4%，其中SUV細(xì)分市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量為62.3萬(wàn)輛，同比下滑幅度達(dá)36.2%。不過(guò)對(duì)于1月的銷(xiāo)量下滑，其實(shí)與燃油車(chē)購(gòu)置稅減半結(jié)束、新能源車(chē)補(bǔ)貼取消等因素有關(guān)，另外，由于春節(jié)在1月份，消費(fèi)者年前扎堆購(gòu)車(chē)，所以也有不少銷(xiāo)量被去年12月提前透支。

　　具體排名方面，比亞迪儼然已經(jīng)成為SUV市場(chǎng)的“大贏家”，除了銷(xiāo)冠車(chē)型宋系列保持著一如既往的暢銷(xiāo)之外，元PLUS和唐也再次上榜(分別為第4名和第15名)，為比亞迪的總體銷(xiāo)量提供了有力的支撐。值得一提的是，宋去年12月銷(xiāo)量突破了7萬(wàn)臺(tái)，雖然1月份只有4.97萬(wàn)臺(tái)，但也已大幅領(lǐng)先第二名的長(zhǎng)安CS75，同比增幅達(dá)到121.4%。

　　長(zhǎng)安在1月份的市場(chǎng)表現(xiàn)也是“當(dāng)仁不讓”，首當(dāng)其沖的便是重點(diǎn)車(chē)型長(zhǎng)安CS75 PLUS銷(xiāo)量穩(wěn)定，以2.16萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)位居亞軍，常言道“不進(jìn)則退”，但在淡季和市場(chǎng)萎靡的環(huán)境中，“不退則進(jìn)”也是一種技術(shù)活。此外，CS55和CS35兩款SUV也以過(guò)萬(wàn)的月銷(xiāo)量成績(jī)位列第8和第11名，特別是CS35，同比增幅達(dá)到428.2%。

　　哈弗H6去年12月銷(xiāo)量為13149臺(tái)，排名20，讓不少哈弗的老用戶(hù)表示不可思議。今年1月，哈弗H6以1.67萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)位居第三，雖然比上一個(gè)月有提升，但比去年同期跌幅達(dá)到了50%，此外，連續(xù)數(shù)月被老對(duì)手CS75超越，也是個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)。就在數(shù)日前，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布了2022年業(yè)績(jī)快報(bào)，同時(shí)發(fā)海報(bào)宣稱(chēng):“2022年深蹲，是為了2023年更好的起跳”。到底結(jié)果會(huì)怎么樣，我們也拭目以待。

　　作為豪華品牌，1月份奔馳和寶馬的銷(xiāo)量表現(xiàn)非常亮眼，特別是寶馬，X5和X3兩款車(chē)上榜，過(guò)萬(wàn)的銷(xiāo)量成績(jī)讓不少網(wǎng)友表示“有錢(qián)人真多！”編者不禁想說(shuō)句酸溜溜的話，提豪華品牌新車(chē)回家過(guò)年，確實(shí)挺有面子。

　　新一代奔馳GLC將會(huì)在3月份上市，所以現(xiàn)款車(chē)型有著不錯(cuò)的市場(chǎng)優(yōu)惠，優(yōu)惠后的價(jià)格水平大約在34-41萬(wàn)之間，有不少消費(fèi)者選擇“抄底”，所以對(duì)這款車(chē)的銷(xiāo)量有一定的提升。寶馬X5雖然銷(xiāo)量比GLC少了3600臺(tái)左右，但寶馬X5的售價(jià)要高出不少，優(yōu)惠后入門(mén)版落地價(jià)都要六十多萬(wàn)，這差距還是非常明顯的。至于寶馬X3，目前普遍有6-8萬(wàn)的優(yōu)惠，適中的價(jià)格和不錯(cuò)的產(chǎn)品綜合實(shí)力，也是它銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的保證。

　　特斯拉Model Y當(dāng)月銷(xiāo)量1.4萬(wàn)輛，排名第6，或許有小伙伴會(huì)疑惑：今年元旦特斯拉官宣降價(jià)，怎么Model Y的銷(xiāo)量沒(méi)見(jiàn)漲?這里要說(shuō)明一點(diǎn)，特斯拉的新車(chē)訂車(chē)周期普遍在4周左右，而且特斯拉一貫喜歡在每個(gè)季度的末月集中交付，所以降價(jià)所帶來(lái)的訂單增長(zhǎng)并未體現(xiàn)在1月的銷(xiāo)量成績(jī)中。

　　吉利1月份同樣表現(xiàn)不俗，與比亞迪和長(zhǎng)安一樣有3個(gè)車(chē)型入圍前15名榜單。從數(shù)據(jù)可以看出，博越L已經(jīng)成功接棒博越的市場(chǎng)份額，以1.36萬(wàn)的成績(jī)排名第7，整體表現(xiàn)比較穩(wěn)定，繽越和星越L分別保持著過(guò)萬(wàn)的月銷(xiāo)量成績(jī)，分別排名第12和13。

　　合資品牌方面，此前長(zhǎng)期排在SUV銷(xiāo)量榜前列的本田CR-V、皓影、繽智、RAV4榮放、逍客等車(chē)型均排在15名之外，僅剩下德系代表途觀L仍能上榜，以8898輛的成績(jī)排名14。

　　根據(jù)網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計(jì)的“主流日系車(chē)企銷(xiāo)量對(duì)比”圖來(lái)看，除了廣汽豐田表現(xiàn)比較“好”之外，其余幾個(gè)品牌均只有“3字頭”的成績(jī)，基本是“拿不出手”的狀態(tài)。對(duì)此，有網(wǎng)友發(fā)出“日系出問(wèn)題的原因大概率是對(duì)油價(jià)敏感的那些人去了買(mǎi)新能源”、”合資品牌價(jià)格虛高”之類(lèi)的評(píng)價(jià)。

焦哥點(diǎn)評(píng)

　　從1月的銷(xiāo)量排行榜看，能上榜的只剩下幾家“頭部車(chē)企”，市場(chǎng)格局越來(lái)越像吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福說(shuō)的那樣“未來(lái)世界傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)只有2-3家企業(yè)能活下來(lái)，誰(shuí)能屆時(shí)占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)，誰(shuí)就是勝利者” 。不過(guò)，視線放近一點(diǎn)看，長(zhǎng)城今年能否止跌回歸、奇瑞能不能與長(zhǎng)吉哈平起平坐，都很值得期待。（數(shù)據(jù)：乘聯(lián)會(huì)/文：馮）