【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)】

　　20-30萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，是不少家庭用戶選購(gòu)進(jìn)階車型的預(yù)算范疇，由于這批用戶大多是選購(gòu)“家里的第二臺(tái)車”，所以對(duì)于一款產(chǎn)品在品牌、品質(zhì)、空間以及動(dòng)力性能都會(huì)有更高的追求。

　　而憑借著“省油”“耐用”“可靠”等標(biāo)簽，日系品牌車型在這一塊細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中一直都是標(biāo)桿級(jí)的存在，那在漢蘭達(dá)、冠道這兩款熱門日系豪華城市SUV當(dāng)中，用戶又該如何作出選擇呢?今天就讓我們來(lái)分析一下吧。

時(shí)尚精致VS硬派運(yùn)動(dòng)，哪套設(shè)計(jì)更符合家用需求?

　　首先從造型來(lái)看，漢蘭達(dá)與冠道都延續(xù)了各自品牌的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這一代漢蘭達(dá)基于TNGA-K架構(gòu)打造，全車采用了大量圓潤(rùn)流暢的線條勾勒出這幅精致的模樣，梯形進(jìn)氣格柵搭配飛翼式的鍍鉻飾件也能進(jìn)一步豐富整個(gè)前臉的立體感。

　　相比之下，冠道走得則是更加硬派的路線，寬厚的前臉并沒有太多復(fù)雜的元素覆蓋，粗碩的鍍鉻飾條從車標(biāo)一直延伸至兩側(cè)大燈內(nèi)部，底部也覆蓋了一條細(xì)長(zhǎng)鍍鉻條與上方飾件形成呼應(yīng)，能起到拓寬前臉視覺寬度的作用。

　　漢蘭達(dá)的尾部設(shè)計(jì)延續(xù)了前臉簡(jiǎn)約時(shí)尚的風(fēng)格，細(xì)長(zhǎng)的尾燈組占比面積相當(dāng)夸張，通過尾燈以及尾門上的線條營(yíng)造出向內(nèi)收攏的視覺效果，簡(jiǎn)潔又不失大氣。而冠道的車尾依舊強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造，寬厚的尾燈組以及貫穿尾門的鍍鉻飾條能將尾部的視覺重心進(jìn)一步壓低，并且冠道還配備有雙邊共四出的排氣布局，在視覺氣場(chǎng)上會(huì)比采用隱藏式排氣布局的漢蘭達(dá)更顯運(yùn)動(dòng)。

　　至于在尺寸方面，漢蘭達(dá)在車身長(zhǎng)度、高度以及軸距方面都要領(lǐng)先于冠道，三圍數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在視覺氣場(chǎng)上，還有車內(nèi)空間也會(huì)更加優(yōu)秀，畢竟?jié)h蘭達(dá)主銷的還是7座版車型，更加突出的軸距參數(shù)也確保了第三排乘客能夠擁有足夠?qū)挸ǖ捏w驗(yàn)。

　　來(lái)到車內(nèi)，漢蘭達(dá)采用的是非對(duì)稱式中控布局，通過大塊的銀色飾板從車門延伸至中控屏幕，設(shè)計(jì)在下方的鏤空槽儲(chǔ)物槽以及各種儲(chǔ)物空間無(wú)不表明漢蘭達(dá)的家用屬性。而冠道則采用了標(biāo)準(zhǔn)的T字型中控臺(tái)設(shè)計(jì)，可以調(diào)節(jié)角度的中控屏幕是一個(gè)設(shè)計(jì)小亮點(diǎn)，不過從視覺觀感來(lái)看，剛剛完成換代的漢蘭達(dá)座艙設(shè)計(jì)顯然會(huì)比冠道更顯時(shí)尚。

　　配置方面，漢蘭達(dá)全系標(biāo)配駕駛模式切換、自動(dòng)駐車、18寸輪圈、無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、7英寸液晶儀表盤、第二排座椅調(diào)節(jié)、8英寸中控大屏、手機(jī)互聯(lián)、LED遠(yuǎn)近光燈、自動(dòng)頭燈、LED霧燈、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、外后視鏡加熱、自動(dòng)空調(diào)、后排獨(dú)立空調(diào)等功能。

　　而冠道則標(biāo)配了定速巡航、自動(dòng)駐車、19英寸輪圈、可變轉(zhuǎn)向比、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、換擋撥片、主副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、8英寸中控屏幕、手機(jī)互聯(lián)、鹵素大燈、自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口等。

　　顯然，漢蘭達(dá)與冠道的入門配置車型綜合實(shí)力并沒有拉開太大差距，但漢蘭達(dá)在氣囊數(shù)量以及光源方面會(huì)更具優(yōu)勢(shì)，不僅多配備了幾組氣囊，全系標(biāo)配的LED燈組、液晶儀表盤、外后視鏡加熱等功能也更符合當(dāng)下用戶對(duì)于舒適化配置的追求。

　　不過對(duì)于用戶來(lái)說，七座還是大五座，應(yīng)該是在對(duì)比這兩款車型時(shí)候最糾結(jié)的問題。漢蘭達(dá)除了入門配置以外，其余車型均采用的是2+3+2的七座布局，雖然第三排座椅表現(xiàn)算不上奢華，但日常滿坐7人跑個(gè)小長(zhǎng)途，也是完全沒有問題。而冠道的五座布局雖然靈活度雖然沒有漢蘭達(dá)來(lái)得強(qiáng)，但越級(jí)的后排腿部余量也保證了每位乘客都擁有足夠舒適的體驗(yàn)。

燃油、混動(dòng)之爭(zhēng)，E-FOUR電子四驅(qū)結(jié)構(gòu)更高級(jí)

　　動(dòng)力系統(tǒng)作為這兩款對(duì)比車型差異最大的地方，漢蘭達(dá)全系搭載了第四代增強(qiáng)版THSⅡ豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)，由2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及電機(jī)系統(tǒng)組成的混動(dòng)系統(tǒng)能夠提供183kW的綜合最大功率，并且漢蘭達(dá)還推出兩驅(qū)、四驅(qū)的動(dòng)力布局可供用戶選擇，滿足不同用戶的使用需求。

　　混動(dòng)系統(tǒng)最直觀的優(yōu)勢(shì)自然是油耗會(huì)比同級(jí)別燃油車來(lái)得更低，在如今92號(hào)汽油都已經(jīng)突破“9元大關(guān)”的今天，漢蘭達(dá)6L出頭的百公里油耗是真的香，并且混動(dòng)系統(tǒng)出色的平順性以及靈敏的提速響應(yīng)開起來(lái)也會(huì)更加爽快。

　　而冠道搭載的則是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分別能夠提供142kW以及200kW的最大功率，性能參數(shù)頗具看頭。變速箱匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱以及9擋手自一體變速箱，同樣冠道在2.0T車型上也提供有四驅(qū)車型可供選擇。

　　可能有不少小伙伴會(huì)認(rèn)為一臺(tái)城市SUV沒有選四驅(qū)的必要，畢竟我們不會(huì)真的開著這么大一臺(tái)SUV去越野，并且四驅(qū)系統(tǒng)的加入也會(huì)帶來(lái)高油耗的問題。冠道的這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)就采用了傳統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，不僅自重會(huì)比兩驅(qū)版車型更重，油耗也會(huì)高上不少。

　　但漢蘭達(dá)的這套E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)就不會(huì)有這樣的問題，和我們傳統(tǒng)認(rèn)知中的機(jī)械結(jié)構(gòu)四驅(qū)系統(tǒng)不太一樣，漢蘭達(dá)是通過在后軸增加一臺(tái)電機(jī)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，中間并沒有配置傳動(dòng)軸以及各種結(jié)構(gòu)。這套E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)不僅避免了各種復(fù)雜傳動(dòng)件后期可能會(huì)出現(xiàn)的維修問題，還能實(shí)現(xiàn)前后軸驅(qū)動(dòng)力100:0-20:80之間調(diào)節(jié)，帶來(lái)更好的脫困能力以及油耗表現(xiàn)。

　　最后：總的來(lái)說，漢蘭達(dá)和冠道都是這一級(jí)別市場(chǎng)比較具代表性的產(chǎn)品，雖然從售價(jià)來(lái)看漢蘭達(dá)的入門門檻會(huì)相對(duì)較高，并且考慮到后期養(yǎng)護(hù)成本以及保值率方面的因素，漢蘭達(dá)反而還有點(diǎn)性價(jià)比可言。如果各位預(yù)算在30萬(wàn)左右，想要選購(gòu)一臺(tái)綜合實(shí)力比較靠譜的日系豪華城市SUV，漢蘭達(dá)會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。