【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)】

　　2022年，混動(dòng)車型迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，無(wú)論合資還是自主品牌均推出了許多搭載混動(dòng)系統(tǒng)的新車。要知道，插電式混動(dòng)不但有純電通勤的能力，它還擁有綠牌和免購(gòu)置稅的優(yōu)勢(shì)，相比起48V輕混、非插電式混動(dòng)而言，插電式混動(dòng)車型不但性能更強(qiáng)，購(gòu)車、養(yǎng)車的花銷也更低。今天，我們就來(lái)推薦3款“不玩套路”的混動(dòng)車型。

比亞迪漢DM

補(bǔ)貼后售價(jià): 22.28-24.28萬(wàn)

　　漢DM-i將會(huì)在4月份上市，在這新老交替的期間，2020款漢DM非常值得推薦，因?yàn)樾驴钴囆偷膬r(jià)格和純電續(xù)航一樣有所提升，而對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，老款81km純電續(xù)航已經(jīng)足夠應(yīng)付日常使用，關(guān)鍵是它還采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)也更有底氣。

　　相比純電版的漢EV，編者認(rèn)為擁有大尺寸進(jìn)氣格柵的漢DM看著更加順眼，起碼很符合看慣了傳統(tǒng)燃油車造型的人的審美。漢DM擁有4.96米的車長(zhǎng)以及2.92米的軸距，并且將低趴+修長(zhǎng)+大溜背等元素集合在一起，和好的提升了這款中大型轎車的高級(jí)氛圍。內(nèi)飾方面，漢DM也非常厚道地將車內(nèi)大部分地方以皮質(zhì)材料包裹，前排座椅支持加熱/通風(fēng)，副駕還有“老板鍵”。

　　2020款漢DM兩款配置車型動(dòng)力一樣，2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+6速濕式雙離合變速箱負(fù)責(zé)前輪驅(qū)動(dòng);后輪電機(jī)最大功率180kW、最大扭矩330N·m;系統(tǒng)綜合功率達(dá)321KW/650N·m，4.7秒可破百，NEDC綜合油耗僅1.4L/百公里，最低荷電狀態(tài)油耗5.9L/百公里。在15.2kWh刀片電池的支持下，該車純電續(xù)航為81公里。

帕薩特PHEV

補(bǔ)貼后售價(jià): 22.99-23.89萬(wàn)

　　印象中合資品牌車型性價(jià)比不高，混動(dòng)車型在潛意識(shí)中會(huì)更貴，但這個(gè)“刻板印象”對(duì)大眾來(lái)說(shuō)似乎并不太適用。目前不少品牌燃油版和插混版車型差價(jià)會(huì)在5-10萬(wàn)元不等，但帕薩特PHEV與帕薩特2.0T中配差不多，而省去購(gòu)置稅、車船稅之后，甚至落地價(jià)還不如2.0T車型貴。

　　帕薩特PHEV的整體造型和燃油版差不多，只是前格柵處加入了“PHEV”標(biāo)識(shí)，輪轂也采用了能夠彰顯新能源身份的銀+黑配色。作為一款經(jīng)典的中型轎車，帕薩特PHEV的形象很符合已經(jīng)成家立業(yè)的已婚人士，4948mm的車長(zhǎng)和2871mm的軸距很有體量感，低調(diào)內(nèi)斂不失氣場(chǎng)的標(biāo)簽讓它成為一款越看越耐看的車型。

　　帕薩特PHEV搭載1.4T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力150匹，峰值扭矩250牛米，電機(jī)最大馬力116匹，峰值扭矩330牛米，匹配6擋濕式雙離合變速箱，官方0-100km/h加速僅7.7秒，NEDC綜合油耗1.4L/100km，三元鋰電池組容量13kWh，NEDC純電續(xù)航里程63km。大眾這套混動(dòng)系統(tǒng)的核心亮點(diǎn)在于P2混動(dòng)結(jié)構(gòu)，可以充當(dāng)發(fā)電機(jī)的永磁同步電機(jī)集成在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的之間，電機(jī)輸出也由變速箱傳遞到車輪，實(shí)現(xiàn)平順的動(dòng)力銜接。

長(zhǎng)安UNI-K iDD

補(bǔ)貼后售價(jià): 17.69-19.29萬(wàn)

　　除了比亞迪，如今長(zhǎng)城、吉利、奇瑞都推出了自家的混動(dòng)系統(tǒng)，但為何這里編者要推薦長(zhǎng)安的藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)呢?答案很簡(jiǎn)單，一套良好的混動(dòng)系統(tǒng)起碼要遵循3個(gè)基礎(chǔ)要求：親民的價(jià)格、合理的邏輯以及較好的延展性，這其實(shí)也是比亞迪DM-i混動(dòng)系統(tǒng)為何如今這么“熱門(mén)”的關(guān)鍵，而長(zhǎng)安的套混動(dòng)系統(tǒng)目前也比較符合這幾點(diǎn)特征。

　　長(zhǎng)安UNI-K iDD是長(zhǎng)安汽車旗下首款搭載藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)的車型，它的定價(jià)與燃油版UNI-K大部分車型重疊，消費(fèi)者選擇時(shí)并不會(huì)覺(jué)得“難以接受”，同樣，這款車也可以懸掛綠牌和免購(gòu)置稅，所以落地價(jià)也很有競(jìng)爭(zhēng)力。至于外觀和內(nèi)飾，插混版車型同樣保持了燃油版的設(shè)計(jì)和布局，內(nèi)部的高級(jí)感和科技配置基本不用擔(dān)心。

　　動(dòng)力方面，長(zhǎng)安UNI-K iDD車型搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的藍(lán)鯨IDD混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率166馬力，峰值扭矩255?！っ?薄片型高功率電機(jī)被安置在變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間，電機(jī)總功率85kW，電機(jī)總扭矩330牛米，零百加速僅8.1秒，綜合油耗僅0.8L/百公里，虧電油耗為5L/百公里。長(zhǎng)安UNI-K iDD車型搭載的三元鋰電池組容量很足，達(dá)到30.7kwh，除了支持快充之外，它的NEDC純電續(xù)航也達(dá)到了130公里，綜合續(xù)航里程1100公里。

最后

　　選擇混動(dòng)車型很多時(shí)候是為了牌照和靈活的使用方式，也有很大部分消費(fèi)者會(huì)將它看作一款“低油耗的燃油車”來(lái)用，因此，車輛的“三大件”和底盤(pán)調(diào)校等機(jī)械素質(zhì)依然很重要。以上三款車型在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱方面都非常厚道，混動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)實(shí)力也很有保證，準(zhǔn)備買(mǎi)車的小伙伴不妨多了解下。（文：馮）