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　　INSPIRE和雅閣是姊妹車型，但2019款的INSPIRE銷量一直跟不上同時期的雅閣。就在11月12日，東風(fēng)本田推出2022款I(lǐng)NSPIRE，“英仕派”這個中文車銘牌也正式懸掛在它身上。中期改款的英仕派變化不大，但神奇的是，它上市18天就實現(xiàn)了銷量破萬(10054輛)的成績，成為合資中級車的“黑馬”。這款被撒貝寧點贊的“寶藏之車”能熱銷，是因為改名嗎?今天我們就來好好探討一下。

　　或許是因為路上出鏡率不高，又或者是大家調(diào)侃找樂子，英仕派在車友圈中也有“雅閣王”的稱號。但不可否認的是，它有著與雅閣一樣出色的顏值，扁平、低趴以及流暢的車身帶來了強烈的運動感和高級感，相比早幾年日系B級車千篇一律的油膩形象，這其中的變化簡直是幾何級的。

　　相比雅閣一體式的大嘴設(shè)計，英仕派分體式進氣格柵反而更順眼，第一印象起碼不會太突兀。2022款英仕派外部最大的變化還是下層進氣格柵的調(diào)整，舊款車型下層格柵由2個霧燈裝飾和1個進氣格柵共計3個獨立的區(qū)域組成，而最新款將霧燈區(qū)域改為一道豎向?qū)эL(fēng)口，多出的空間讓中部的梯形進氣格柵變得更大，帶來更強的力量感。霧燈依然有提供，只是隱藏在下層格柵的兩個邊角位置。

　　從牌照區(qū)左側(cè)的ACC雷達模塊可以看出，這款車擁有全速自適應(yīng)巡航功能，實際上，2022款英仕派銳·混動全系都提供了這個配置。而從車標(biāo)下方的前攝像頭和幾個小的車頭雷達可以判斷，實拍車為英仕派2022款銳·混動2.0L凈越版(頂配)。

　　箭羽式LED大燈是本田近年來最具辨識度的一個設(shè)計，扁平的燈組內(nèi)部層次感十足，帶來凌厲的視覺效果。2022款英仕派在燈光配置方面也非常大方，全系標(biāo)配自適應(yīng)遠近光燈、自動頭燈、日間行車燈，除了入門版之外其余均提供了轉(zhuǎn)向輔助照明功能。

　　新車側(cè)面依然是原來的味道，轎跑式的大溜背配合貫穿前后燈組的腰線帶來了非?！懊匀恕钡囊曈X效果，車門下方的鍍鉻條先外擴再上揚，配合低趴的車身和大尺寸輪轂，既運動又優(yōu)雅的造型很難讓人拒絕。

　　最新的雙色造型輪轂無疑是個加分項，尖頭的五星造型將格調(diào)分直接拉滿，如果能將優(yōu)科豪馬的235/45 R18輪胎換成馬牌或者米其林的，那就完美了。

　　新車尾部的設(shè)計依然沒有拖后腿，下包圍采用更細的鍍鉻來裝飾，而小鴨尾的存在讓整個尾部足夠靈動。大尺寸的尾燈在目前還是比較少的了，好在其內(nèi)部的燈帶造型還不錯，其次，混動車型的尾標(biāo)也換成“e：HEV”了。

　　在大屏幕時代，2022款英仕派也緊跟潮流地升級了10.25英寸中控屏，內(nèi)飾肉眼可見的其它變化就基本上沒有了，不過這套設(shè)計目前看著還未過時，木紋裝飾、皮質(zhì)包裹、按鍵式換擋結(jié)構(gòu)等依然有著不錯的科技氛圍和檔次感。

　　木紋裝飾如今也是越來越少見的搭配了，雖然看著有點老氣，但用來提升高級感有比較直接的效果。為了提升運動感和年輕氣息，英仕派采用了紅色皮質(zhì)搭配，也算是有取有舍了。

　　多功能方向盤還是原來的設(shè)計，兩側(cè)的控制鍵很多，可以控制車輛大部分功能顯示。

　　除了屏幕尺寸變大之外，新車在智能車機系統(tǒng)方面也終于迎來了大升級，Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)的加入讓本田的車型不用再在自主品牌面前“低頭”。這套系統(tǒng)不但支持語音交互、在線導(dǎo)航、手機映射等功能，它還支持車家互聯(lián)，可以遠程控制家里的智能家電，雖然“用不用得上”見仁見智，但起碼它也已經(jīng)提供了。

　　英仕派的車長為4910mm，軸距為2830mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的中型車。作為重點，“挖”空間一直是本田的拿手好戲，新車的座椅坐姿可以很低，頭部和腿部空間都相當(dāng)寬裕，混動版兩個低配車型提供了仿皮座椅，兩個高配車型為真皮座椅，除了入門版，其余三個配置主副駕均配備了電動調(diào)節(jié)。

　　混動版車型的電池隱藏在后排座椅坐墊下方，所以它并沒有影響后排地臺高度和后備箱空間，不過后排地臺中央還是有一定的隆起。新車全系提供后排中央扶手/杯架、后排空調(diào)出風(fēng)口和雙區(qū)自動空調(diào)，整體舒適性有保證。

　　動力方面，2022款英仕派繼續(xù)提供燃油版和油電混動兩種動力可選，其中燃油版車型搭載1.5T高功率發(fā)動機，最大功率143kW(194PS)，匹配CVT變速箱。而混動版車型繼續(xù)采用2.0L自然吸氣發(fā)動機+電機組成的混動系統(tǒng)，綜合功率達到了158kW(215PS)，匹配E-CVT變速箱，擁有8.9秒破百的加速成績以及低至4.2L的百公里綜合油耗。

最后

　　可以看出，英仕派熱銷并不是簡簡單單是因為改了個名字，而是新款車型在產(chǎn)品力方面的變化確實有不少驚喜，例如更好看的外觀、更智能的車機系統(tǒng)等，配合本來就不錯的動力和空間表現(xiàn)，相信熱銷也只是遲早的事。(圖文：馮)