【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購(gòu)】

　　我曾經(jīng)接觸過不少緊湊級(jí)轎車的消費(fèi)者，其中相當(dāng)一部分朋友為首次購(gòu)車，對(duì)于車輛的了解是有限的，他們可能不太懂車輛的原理，對(duì)于那些繞口的配置也一頭霧水，所以對(duì)大多數(shù)人來說，跟風(fēng)買車成了最方便的選擇。但汽車市場(chǎng)一直是動(dòng)態(tài)發(fā)展的，總有那么一些產(chǎn)品實(shí)力過硬，但卻沒那么知名的選手，這樣的車型往往性價(jià)比會(huì)更高。今天我們就帶來一臺(tái)實(shí)力派和名氣派的比拼，看看誰才是真正的消費(fèi)者之車。

　　它們分別是：東風(fēng)悅達(dá)起亞K3 1.5L煥新版，官方指導(dǎo)價(jià)為11.98萬元;大眾朗逸 1.5L 自動(dòng)風(fēng)尚版，官方指導(dǎo)價(jià)為12.49萬元，二者的終端價(jià)格都在10萬元附近。兩款都搭載的是1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于各自車系的入門車型，那么大家就一起來看看入門車型值不值吧。

　　顏值PK：K3動(dòng)感，朗逸中庸

　　產(chǎn)品的硬實(shí)力是否包括設(shè)計(jì)?如果放在十年前可能大家并沒有那么在乎車輛的設(shè)計(jì)，但是在年輕化消費(fèi)者為主流的今天，設(shè)計(jì)顯然也是實(shí)力的一部分。

　　起亞K3采用了起亞家族的虎嘯式前臉，不過相比之前中網(wǎng)尺寸更大，而且多種材質(zhì)和色彩的配合顯得十分精致。整體姿態(tài)有一些溜背車型的運(yùn)動(dòng)感，但棱角分明。同時(shí)沒有多余的肌肉線條，尾燈的樣式辨識(shí)度很高，同時(shí)也采用了LED光源，內(nèi)部燈帶和車尾輪廓一致，設(shè)計(jì)的整體性很強(qiáng)，年輕的運(yùn)動(dòng)感撲面而來。

　　大眾朗逸則很明顯氣質(zhì)是不同的，如果說起亞K3是穿上運(yùn)動(dòng)裝的陽光少年，那么大眾朗逸就是穿上西服的白領(lǐng)人群。受限于大眾家族設(shè)計(jì)的風(fēng)格，其實(shí)大眾朗逸在外觀上可以跳脫的點(diǎn)不多，在外觀上更偏向帕薩特那種中庸精致的風(fēng)格。橫平豎直的線條還是比較符合中國(guó)消費(fèi)者的審美的，但是對(duì)于年輕消費(fèi)者來說，同質(zhì)化一直是在設(shè)計(jì)上不討喜的地方，而且這臺(tái)車價(jià)格已經(jīng)來到12.49萬元，卻還在使用15英寸的輪胎實(shí)在不應(yīng)該，觀感上和5萬元的轎車區(qū)別不大。

　　動(dòng)力PK：動(dòng)力夠用，K3更省

　　除了顏值之外，對(duì)于年輕的消費(fèi)者來說其實(shí)對(duì)愛車的動(dòng)力也是有一定要求的，不過二者同樣搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱，同時(shí)參數(shù)上二者也基本相同。同時(shí)在使用場(chǎng)景上，也主要以日常通勤、城市代步為主，無論是起亞K3的115馬力，還是大眾朗逸的113馬力，對(duì)于入門級(jí)的家用車來說動(dòng)力表現(xiàn)是ok的。

　　(起亞K3 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī))

　　所以決勝的部分便在于燃油經(jīng)濟(jì)性了。起亞K3 1.5L車型采用伽馬2代 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里綜合工況油耗僅5.1L，相比大眾朗逸5.5L/100km的綜合油耗，起亞K3大約有著8%左右的提升。其中的秘訣便是起亞K3這套動(dòng)力總成搭載了一臺(tái)ISG電機(jī)，相比傳統(tǒng)起步電機(jī)來說，ISG電機(jī)的瞬時(shí)功率更大，可以在起步階段短時(shí)替代發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車，并同時(shí)起到啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速損耗和污染。由于大家常見的城市工況免不了走走停停，所以整體而言起亞K3 1.5L煥新版會(huì)比大眾朗逸1.5L自動(dòng)風(fēng)尚版在燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)方面更好，更適合家用代步。

　　(大眾朗逸 1.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī))

　　配置PK：入門即高配，K3全方面碾壓

　　消費(fèi)者真正需要的車具有哪些特質(zhì)?好看、省油固然是一方面，但是我認(rèn)為最根本的，還是以最低的價(jià)格，在保證實(shí)用性的基礎(chǔ)上觸摸到前沿科技。

　　而配置則是最能體現(xiàn)到這臺(tái)車值不值的層面，因?yàn)楹每磁c否取決于主觀審美，是否省油也看個(gè)人開法，但配置是實(shí)打?qū)嵉?，有就能用到，沒有，再怎么操作也沒法彌補(bǔ)。

　　首先在實(shí)用性配置上，起亞K3有著基礎(chǔ)的前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、電動(dòng)天窗、感應(yīng)后備箱等功能，相比很多同價(jià)位合資車型可以說入門即高配了，而這幾項(xiàng)生活中經(jīng)常會(huì)用到的配置，朗逸一概沒有。

　　同時(shí)，起亞K3還有著10.25英寸中控屏+7英寸儀表盤，235/45 R17的輪圈、皮質(zhì)的座椅...至少乍一看上去，比R15輪圈的朗逸會(huì)高級(jí)不少。

　　而在看不到的安全配置層面起亞K3直接拉滿，全速域的自適應(yīng)巡航能有效減少長(zhǎng)時(shí)間駕車的疲勞感;前后總計(jì)6個(gè)安全氣囊能在事故發(fā)生時(shí)基于最后的防護(hù);值得一提的是，這臺(tái)10萬級(jí)的A級(jí)車居然還搭載了很多B級(jí)車高配車型才具備的主動(dòng)安全系統(tǒng)，這套L2級(jí)別的“DRIVE WiSE”智能駕駛輔助系統(tǒng)具備車道保持、主動(dòng)剎車等功能，防患于未然。而官方指導(dǎo)價(jià)更高的大眾朗逸，卻僅僅搭載了前排2個(gè)安全氣囊，對(duì)比之下，便知道哪臺(tái)車更良心了。

　　結(jié)語

　　隨著對(duì)比的結(jié)束，我相信大家能看出，在入門級(jí)合資家轎這個(gè)領(lǐng)域，誰才是最劃算的車型。除了設(shè)計(jì)各花入眼之外，在實(shí)用性、配置、油耗等層面，起亞K3均擊敗了朗逸。同時(shí)，起亞K3在今年6月的中期改款上，將原來的1.5L豪華型更換為1.5L煥新版，不僅價(jià)格上沒有增加，而且為大家?guī)砹嗽郊?jí)的安全配置，在加量不加價(jià)這條路上，起亞K3交給廣大的年輕消費(fèi)者們一份滿意的答卷。

　　文末，我想起了一句話：或許現(xiàn)在是你的，但未來會(huì)是我的。