【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)】

　　在今年6月初，國(guó)家正式宣布開放“三孩政策”，消息一出不僅引起了全國(guó)網(wǎng)友的廣泛關(guān)注，汽車廠商也是迅速反應(yīng)為品牌旗下車型標(biāo)上“三孩家庭座駕”的產(chǎn)品標(biāo)簽，大七座SUV熱度可謂相當(dāng)之高。

　　而要說最具關(guān)注度的莫過于全新一代漢蘭達(dá)以及一汽-大眾攬境，一臺(tái)是合資七座SUV市場(chǎng)的“銷量王者”，一臺(tái)是大眾國(guó)內(nèi)尺寸最大的旗艦SUV車型，并且這兩款產(chǎn)品在定價(jià)上有著較高的重疊度，相信會(huì)有不少“三孩家庭”為之糾結(jié)，今天就讓我們來對(duì)比一下這兩款產(chǎn)品，看看誰更值得入手!

　　從造型來看，漢蘭達(dá)和攬境都延續(xù)了各自品牌的家族化設(shè)計(jì)布局，大氣時(shí)尚的造型姿態(tài)符合用戶對(duì)于一臺(tái)七座SUV的期待。相比上一代車型粗獷霸氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，基于TNGA-K架構(gòu)打造的全新一代漢蘭達(dá)明顯已經(jīng)走向時(shí)尚化路線，從前大燈組、格柵到底部包圍的設(shè)計(jì)都更加纖細(xì)，搭配少量鍍鉻飾條營(yíng)造出檔次感十足的效果。

　　攬境并沒有延續(xù)大眾燃油車產(chǎn)品線所慣用的硬朗設(shè)計(jì)風(fēng)格，而是采用了類似ID系列車型的設(shè)計(jì)語言，圓潤(rùn)的線條加上辨識(shí)度十足的燈組設(shè)計(jì)強(qiáng)化了整個(gè)車頭的科技氛圍。同時(shí)攬境還提供了普通版以及R-Line版兩套外觀造型供用戶選擇，滿足不同用戶的審美需求。

　　在側(cè)面造型上兩款對(duì)比車型走的是兩種路線，漢蘭達(dá)保持著SUV產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的造型姿態(tài)，平直過渡的車頂線條加上豐田Supra“同款”腰線設(shè)計(jì)賦予其更強(qiáng)的力量感。而攬境側(cè)面姿態(tài)更像是一臺(tái)跨界MPV，短前懸長(zhǎng)后懸的設(shè)計(jì)加上圓潤(rùn)的車頂造型確實(shí)能夠帶來不一樣的視覺觀感。

　　而在尺寸數(shù)據(jù)上，攬境毫無懸念地全面領(lǐng)先漢蘭達(dá)，超過5.1米的車身長(zhǎng)度以及超過2米的車身寬度也讓攬境成為大眾在華尺寸最大的SUV產(chǎn)品。雖然漢蘭達(dá)在尺寸上并沒有攬境那么夸張，但平直的線條運(yùn)用霸氣依舊，加上日系品牌一向擅長(zhǎng)在空間利用率上“做文章”，漢蘭達(dá)的乘坐表現(xiàn)值得期待。

　　攬境車尾采用了較為繁復(fù)的設(shè)計(jì)手法來強(qiáng)化層次感，貫穿式尾燈組與前臉形成呼應(yīng)，雙層式的LED燈帶布局帶來更強(qiáng)的科技氛圍，同時(shí)攬境也是大眾首款能實(shí)現(xiàn)車標(biāo)LOGO點(diǎn)亮發(fā)光的燃油車型，辨識(shí)度十足。

　　而漢蘭達(dá)則采用了較為簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)方案，平直細(xì)長(zhǎng)的尾燈組依然能夠看到上一代車型的設(shè)計(jì)“身影”，力量感十足的后包圍以及頂部大尺寸擾流板在運(yùn)動(dòng)感表現(xiàn)上會(huì)更勝一籌。

　　內(nèi)飾方面，兩款對(duì)比車型分別展現(xiàn)出德系以及日系品牌對(duì)于豪華座艙的理解?；贛QB Evo平臺(tái)打造的攬境內(nèi)飾著重于科技氛圍營(yíng)造，懸浮式的中控臺(tái)加上雙聯(lián)屏布局帶來精致時(shí)尚的座艙效果，標(biāo)志性的小巧電子檔桿設(shè)計(jì)也釋放出更實(shí)用的儲(chǔ)物空間，滿足家庭用戶需求。

　　漢蘭達(dá)內(nèi)飾則延續(xù)了上一代車型的非對(duì)稱式的中控布局，通過大塊的銀色飾板從車門延伸至中控屏幕以及空調(diào)操作區(qū)域，帶來更規(guī)整的效果。同時(shí)能夠看到漢蘭達(dá)在中控臺(tái)以及門板處均設(shè)計(jì)了多組鏤空儲(chǔ)物槽，無不表明漢蘭達(dá)的家用屬性。

　　在用戶最關(guān)心的座椅布局上，漢蘭達(dá)除了入門車型采用5座布局外，其余配置車型均采用2+3+2的七座布局，寬大厚實(shí)的坐墊依舊是“舒適大沙發(fā)”，并且第三排不論是坐墊高度還是靠背長(zhǎng)度都與第二排座椅看齊，并不會(huì)出現(xiàn)坐“小板凳”的憋屈感，長(zhǎng)途出行也足夠舒適。

　　而攬境則全系提供了6、7座版本車型供用戶選擇， 6座版車型最大亮點(diǎn)在于配備了兩個(gè)獨(dú)立第二排座椅，優(yōu)秀的座椅配置加上大幅度的前后移動(dòng)空間，在非滿載的情況下完全就是一個(gè)“商務(wù)頭等艙”。此外攬境的第三排乘坐體驗(yàn)其實(shí)并沒有落后漢蘭達(dá)多少，舒適性依舊值得肯定?？偟膩碚f，這兩款產(chǎn)品在后排空間以及配置表現(xiàn)上都能滿足“多孩家庭”的需求。

　　至于在功能配置方面，我們選取了售價(jià)為31.99萬元的攬境 330TSI 兩驅(qū)豪華佳境版以及售價(jià)31.88萬元的漢蘭達(dá) 雙擎2.5L 兩驅(qū)尊貴版這兩款售價(jià)相近的配置進(jìn)行對(duì)比。兩款對(duì)比車型在功能配置方面都足夠厚道，不僅配備了膝部氣囊在內(nèi)的多組安全氣囊，各種安全輔助以及舒適配置也較為完善，符合30萬級(jí)別SUV產(chǎn)品該有的水平。

　　配置主要差異在于漢蘭達(dá)在次低配車型上就配備有全速域自適應(yīng)巡航功能，帶有車道保持系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)L2級(jí)駕駛輔助功能，對(duì)于經(jīng)常跑長(zhǎng)途的小伙伴來說更加友好。7英寸的液晶儀表雖然在視覺觀感上算不上出色，但搭配大尺寸中控屏使用起來還是挺順手的。

　　而攬境優(yōu)勢(shì)則在舒適配置方面，不僅擁有更加豐富的座椅選項(xiàng)，甚至連第二排座椅也已經(jīng)提供電動(dòng)調(diào)節(jié)以及加熱功能。雖然豪華佳境版車型在駕駛輔助功能以及智能互聯(lián)方面并沒有漢蘭達(dá)尊貴版車型來得強(qiáng)，但支持CarPlay等手機(jī)互聯(lián)功能的車機(jī)系統(tǒng)使用起來同樣便捷。

　　總的來說在配置這個(gè)環(huán)節(jié)兩款對(duì)比車型各有優(yōu)勢(shì)，想要以低成本享受到駕駛輔助功能的小伙伴，漢蘭達(dá)確實(shí)能夠滿足你的需求。而經(jīng)常碰到全家出行這種滿載場(chǎng)景，顯然舒適性配置更高的攬境會(huì)更合適。

　　動(dòng)力方面，全新一代漢蘭達(dá)搭載了一套2.5L HEV混動(dòng)系統(tǒng)，2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供192馬力的最大功率，峰值扭矩為238?！っ住沈?qū)、四驅(qū)版車型分別搭載前軸單電機(jī)以及前后雙電機(jī)的動(dòng)力組合，系統(tǒng)綜合最大功率均為249馬力，在保證性能的前提下也能帶來出色的油耗表現(xiàn)，大七座SUV也能享受低成本出行。

　　而攬境則提供了高低功率調(diào)校的2.0T動(dòng)力以及進(jìn)口的2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)供用戶選擇，最大功率分別為186馬力、220馬力以及299馬力，全系匹配7擋濕式雙離合變速箱，不論是匹配程度還是動(dòng)力輸出的表現(xiàn)都相當(dāng)成熟。

　　最后：在經(jīng)過上面的對(duì)比后，相信各位對(duì)這兩款車型都有所了解，雖然從售價(jià)來看攬境會(huì)略高于漢蘭達(dá)，但靈活的的空間運(yùn)用、豐富科技配置、足夠強(qiáng)悍的動(dòng)力性能無不是攬境的優(yōu)勢(shì)所在，德系底盤調(diào)校也不會(huì)太過“無趣”。

　　而漢蘭達(dá)作為這一級(jí)別的“王牌選手”，老款車型的保值率一直都相當(dāng)夸張，在換上TNGA架構(gòu)后的全新一代漢蘭達(dá)不論是底盤素質(zhì)還是科技裝備都有明顯提升，雙擎動(dòng)力所帶來的節(jié)能優(yōu)勢(shì)也更符合家用用戶的需求。至于怎么選的問題，還得根據(jù)各位自身的使用場(chǎng)景來做決定，歡迎留下你的看法。