【汽車焦點 導(dǎo)購 原創(chuàng)】

　　如何驗證一款車是否成功，看看它在路上出現(xiàn)的概率高不高就行了。日系、德系車型向來比較暢銷，所以滿大街出現(xiàn)也不足為奇，但是如果有某些小眾派或者剛剛上市不久的新車也有很高的道路曝光率，那我們一般稱它為“黑馬”車型，這類汽車的銷量和市場認(rèn)可度會在同級產(chǎn)品中形成一個亮眼的存在。而今天我們要聊的黑馬，正是上市不久的純電緊湊型SUV一一廣汽埃安AION Y!

　　焦點哥身處廣州，目前這個城市里出現(xiàn)比較多的新能源車型有吉利帝豪EV、比亞迪秦EV、小鵬G3、AION S以及紅旗E-HS3，這些車型中大部分有一個“網(wǎng)約車”的共同身份，拋開網(wǎng)約車之外真正流入普通家庭的占比并不高。

　　其余像歐拉黑貓、宏光MINI EV、小鵬P7、比亞迪漢這些主打個人市場的車型也有不少，不過它們上市的時間不短，所以偶爾能遇見也正常。然而，4月中下旬才上市的廣汽埃安AION Y目前在廣州街頭遇到的概率也很高，并且它都是以私家車的身份出現(xiàn)在路上，這就很讓人好奇了，15萬元以內(nèi)的新能源汽車那么多，為何它能備受青睞?

　　第一次看見AION Y可能不少人都會有一個疑惑：這線條、這車身比例，它到底是兩廂車、SUV還是MPV?我們給個不嚴(yán)肅的答案：一款長得很像概念車的SUV!相比起車尾部分而言，這款車的前臉辨識度很高，封閉式進(jìn)氣格柵通過幾條線條營造出強烈的層次感，其次，“天使之翼”設(shè)計的大燈也很好地提升了潮流度，夸張的下前唇打造出強烈的運動氛圍和個性氣息。

　　AION Y的側(cè)面是最像兩廂車的地方，不過流暢的車頂線條和較長的軸距讓它看起來有著一絲蓄勢待發(fā)的氣息。除了非常前衛(wèi)的輪轂造型之外，車輛的輪拱之處也采用了很特別的寬體設(shè)計，從設(shè)計來看是下了不少心思的。不過最讓人意外的是，這款車車長只有4410mm，但軸距卻達(dá)到了2750mm，不少中型SUV也就這個水平，所以AION Y的內(nèi)部空間自然有很有優(yōu)勢。

　　車輛尾部沒有太多特別的搭配，僅僅是尾燈方面采用了扁平且復(fù)雜的線條設(shè)計，內(nèi)部“F”造型的LED燈帶也很有戰(zhàn)斗氣息。不過實際在路上看見這輛車的尾部，總給人一種缺少了點什么的感覺，也許是尾標(biāo)和車牌之間的區(qū)域空白感太強了，小編還是希望未來新的版本會有所改變吧。

　　得益于造車新勢力的大膽嘗試，所以幾年來主打極簡科技主義的車輛內(nèi)飾越來越普及，廣汽埃安可以說是在傳統(tǒng)車企的基礎(chǔ)上最勇于嘗試新鮮事物的那一撥，旗下車型無論是整體布局還是空間利用，都表現(xiàn)得可圈可點。AION Y除了常規(guī)內(nèi)飾配色外，還提供了活力十足的馬卡龍配色，14.6英寸懸浮式中控大屏幕和液晶儀表不但畫面清晰響應(yīng)快速，整體UI設(shè)計也采用了科技藍(lán)風(fēng)格，讓車內(nèi)科技感大幅提升。

　　軟件方面，AION Y除了常規(guī)的多媒體、語音交互、車載5G、OTA升級之外，還支持應(yīng)用商城下載，像什么K歌、抖音、愛奇藝啥的都可以安裝，另外還有車內(nèi)拍照、抽煙自動降窗、通話自動降低音量等聰明的功能。而在安全配置方面，高配車型還配備了ADiGO智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括車外行人警示音、前碰撞預(yù)警等20余項的主動安全功能，在同價位車型配置中可以算是領(lǐng)先水平。

　　除了前文說到的軸距很長之外，AION Y的座椅也不簡單，從圖片都可以看出它的座椅非常厚，并沒有因為運動造型而一味強化包裹性，恰到好處的支撐和軟硬適中的填充材料都是提升全家人舒適感的最直接方案。

　　由于后排腿部空間非常寬敞，所以AION Y還將前排設(shè)計成可以全平放倒的結(jié)構(gòu)，以便將車內(nèi)變成一個移動的出行“帳篷”或者“影院”。雖然這個需求日常用到的機會很少，但看著此前官方發(fā)出來的海報，焦哥都樂意認(rèn)為這是一個很“哇塞”的功能。

　　作為核心亮點，AION Y還是首款搭載彈匣電池的量產(chǎn)車型，這個技術(shù)實現(xiàn)了三元鋰電池整包針刺不起火、不爆炸，并且可以應(yīng)用于磷酸鐵鋰以及三元鋰兩種材料，實用性和安全性都兼顧。動力方面，新車搭載55.5 kWh、61.3kWh、76.8kWh三種容量電池，根據(jù)配置不同續(xù)航里程分別為410/500/600km三種版本。

　　至于性價比方面，AION Y的起步價僅為10.46萬元，雖然續(xù)航只有410公里，但作為一款“自動擋”車型來說，它有著比燃油車更大的空間、更簡單的養(yǎng)護(hù)方式和成本，8年15萬公里的電池質(zhì)保也并不會比燃油車的質(zhì)保期差，無論通勤代步還是給老婆開都是很好的一款座駕。當(dāng)然了，410公里續(xù)航低配版和500公里續(xù)航低配版配置都比較低，因此，其它幾個配置更值得選擇。

最后

　　可能會有小伙伴會反駁說，請“拿銷量來說話”，當(dāng)然可以，但有個前提要說明，由于受到芯片產(chǎn)能影響，今年6月份整體汽車銷量都是下跌比較大的，不管國產(chǎn)還是合資品牌。截止至6月份的銷量數(shù)據(jù)顯示，AION Y共銷售了6436輛，在今年新推出的純電動車型中處于領(lǐng)先水平。

　　那么，到底AION Y為什么會熱銷呢?我們認(rèn)為它不僅是造型很符合年輕人審美，更是在空間和智能配置方面做到了超級大方，并且，彈匣電池的加入也讓它在安全方面要領(lǐng)先于目前大部分純電動車型，結(jié)合10.46-14.86萬元的補貼后售價和新能源牌照優(yōu)勢，它真的挺劃算。(文-馮)