【汽車(chē)焦點(diǎn) 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)】

　　吉利星越、長(zhǎng)安CS85、哈弗F7X在國(guó)內(nèi)轎跑SUV市場(chǎng)已經(jīng)形成了三足鼎立之勢(shì)，與2019年“轎跑大熱”的環(huán)境不同，如今這三款車(chē)的銷(xiāo)量都不算突出，似乎車(chē)企對(duì)產(chǎn)品的關(guān)注也開(kāi)始冷淡起來(lái)。不過(guò)，吉利卻沒(méi)有這個(gè)想法，它們反而要將星瑞這個(gè)車(chē)系繼續(xù)壯大，除了7月20日要上市的星瑞L之外，星瑞S也會(huì)在7月10日率先登場(chǎng)。星瑞和星瑞L我們已經(jīng)談過(guò)很多次了，那么，今天我們就來(lái)重點(diǎn)聊一下星瑞S。

　　吉利星越S同樣是基于CMA架構(gòu)打造，從圖片看它的車(chē)身比例、尺寸基本與星越?jīng)]有差別，主要的變化還是在前臉設(shè)計(jì)、車(chē)身飾條以及輪轂和動(dòng)力匹配上。吉利星越S采用了“戰(zhàn)斗灰”作為主打的車(chē)身顏色，配合“電光綠”裝飾條，確實(shí)可以營(yíng)造出更個(gè)性更張揚(yáng)的視覺(jué)效果。

　　星越S的前臉在多個(gè)地方都進(jìn)行了更激進(jìn)調(diào)整，例如盾型上進(jìn)氣格柵內(nèi)部取消了回字紋改為了漸變的小橫條樣式;ADB矩陣式LED大燈集成了自適應(yīng)防眩目、高度自動(dòng)調(diào)節(jié)、彎道隨動(dòng)轉(zhuǎn)向三大高級(jí)功能;而大燈下方的區(qū)域則加入了3條縱向的熒光綠飾條，看著有幾分“魔爪”氣息;另外還有AGS主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，可以根據(jù)不同工況調(diào)節(jié)進(jìn)氣量?jī)?yōu)化空氣阻力。

　　作為參考，吉利星越的長(zhǎng)寬高為4605/1878/1643mm，軸距為2700mm，由于星越S擁有更夸張的前唇和后包圍，所以后者在車(chē)長(zhǎng)方面或許會(huì)有幾毫米的變化，但軸距和寬、高數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)會(huì)保持不變。

　　星越S的尾部同樣有一些變化，例如更有設(shè)計(jì)感的燈腔內(nèi)部設(shè)計(jì)點(diǎn)亮?xí)r更顯精致，同時(shí)，一條印有吉利英文字標(biāo)的鍍鉻條將兩個(gè)尾燈相連，為整個(gè)車(chē)尾營(yíng)造出上下不同的層次。溜背式車(chē)尾末端還加入了鴨尾擾流板，雖然性能方面提升不會(huì)很大，但格調(diào)方面卻很到位。

　　值得一提的是，星越S的四出排氣不但是貨真價(jià)實(shí)的出氣口，它還配備了Tenneco供應(yīng)的可開(kāi)關(guān)式排氣電子閥，在不同的駕駛模式下可以釋放出不同的聲浪，開(kāi)起來(lái)“爽”不說(shuō)，原裝自帶的總比后期改的強(qiáng)，畢竟它怎么使用都是合法的。

　　星越S的內(nèi)飾布局整體延續(xù)了星越的那一套，頗具運(yùn)動(dòng)感的駕駛座艙由平底式方向盤(pán)、向駕駛員傾斜的中控屏以及包圍感十足的座椅等組成。在細(xì)節(jié)方面，車(chē)內(nèi)加入了很多熒光綠的氛圍燈、縫線以及飾條等，與車(chē)輛外觀也做到了相互呼應(yīng)。

　　星越S搭配的全景天窗尺寸為1040×870mm，0.59平方米的采光面積足夠大。另外，在中控臺(tái)、座椅這些地方都加入了“CMA”標(biāo)識(shí)來(lái)凸顯其造車(chē)平臺(tái)的屬性，不同材質(zhì)拼接的座椅包裹看著也相當(dāng)高級(jí)。據(jù)了解，車(chē)內(nèi)還采用了主動(dòng)式電子預(yù)緊限力安全帶，配合AEB、LDW可做到震動(dòng)觸覺(jué)提醒、提前收緊限定乘員坐姿，從而減少碰撞沖擊。

　　在舒適配置和智能配置方面，星越S也表現(xiàn)出非常“豪華”的一面!新車(chē)(高配車(chē)型)搭載了支持三種音效的12個(gè)BOSE車(chē)載揚(yáng)聲器，支持FACE ID人臉識(shí)別預(yù)防疲勞和危險(xiǎn)駕駛。安全和操控方面，星越S搭載博世9.3ESP穩(wěn)定系統(tǒng)、RMI側(cè)翻運(yùn)動(dòng)干預(yù)、DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，進(jìn)一步提升車(chē)輛駕控上限(此前以122km/h初始時(shí)速下完成魚(yú)鉤測(cè)試)。

　　星越提供了三缸1.5T+7DCT和高功率2.0T+8AT兩套動(dòng)力組合，由于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)話題較多，所以吉利在星越S上不再匹配三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的做法也很好理解。星越S保留了高功率2.0T+8AT的動(dòng)力組合，最大功率175kW，最大扭矩350N·m，0-100km/h加速僅6.8s。而新增的低功率2.0T+7DCT動(dòng)力組合其實(shí)就是星瑞的那一套，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，工信部綜合油耗為6.8L/100km。

最后

　　毫無(wú)疑問(wèn)，如今吉利低功率2.0T+7DCT這套動(dòng)力總成在參數(shù)和性價(jià)比方面綜合起來(lái)有較大的優(yōu)勢(shì)，目前市場(chǎng)的接受程度也非常高，這在吉利星瑞身上就可以得到驗(yàn)證，不過(guò)產(chǎn)量不足、裝車(chē)需求量大也是它無(wú)法短期內(nèi)可以解決的現(xiàn)狀。作為擁有更多運(yùn)動(dòng)套件加持的星越S，匹配上這套動(dòng)力后，起售價(jià)毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)比目前2020款1.5T版本的星越要貴一些。那對(duì)吉利而言，既要通過(guò)星越S把轎跑SUV的銷(xiāo)量“盤(pán)活”，又要保證單車(chē)的利潤(rùn)能力，那這款車(chē)該漲價(jià)多少合適呢?歡迎留言討論。（文-馮）