【汽車焦點 導(dǎo)購 原創(chuàng)】

　　今年上半年持續(xù)刷屏的SUV絕對離不開新款奇駿和漢蘭達，而自主品牌則還有長安UNI-K以及坦克300等，它們無論是造型、動力還是科技配置，都讓廣大網(wǎng)友討論得不可開交。可對于不喜歡SUV的朋友來說，轎車才是舒適、操控的代名詞，相比起上半年SUV唱主調(diào)不同，今年下半年將會有大批新款轎車上市，它們不但價格范圍覆蓋廣，而且每一款都是備受網(wǎng)友關(guān)注的重磅車型！

國產(chǎn)全新奔馳C級

“小S級”加持很無敵

　　論豪華氛圍的營造能力，奔馳永遠還是那個奔馳，它就像手機圈的蘋果：我出完新款大家就可以開始上皮尺了。自4月份在上海車展亮相以來，新款奔馳C級的關(guān)注度就一直高居不下，畢竟，它不但外形上看齊了大哥S級，更是比E級更快地將內(nèi)飾也看齊了S級，除了動力之外，它已經(jīng)牢牢地將“小S級”的帽子戴上頭了。

　　就在七月初，汽車焦點就曾報道過全新一代國產(chǎn)奔馳C級以及M254發(fā)動機正式下線的消息，新車基于第二代縱置后驅(qū)MRA2平臺打造，將在未來兩個月陸續(xù)到店，9月份正式上市。除了外觀內(nèi)飾的變化，全新國產(chǎn)C級還在尺寸上進行了提升，車長達到了4882mm，軸距達到了2954mm。

　　動力方面，全新一代奔馳C級將搭載1.5T、1.5T+48V以及2.0T三套動力，最大功率分別為115kW、135kW以及190kW，全系匹配9速手自一體變速箱，部分車型提供四驅(qū)系統(tǒng)。有很多網(wǎng)友就說了，新款馬上要來了，買了舊款的豈不是要后悔?恰恰相反，今年1-5月現(xiàn)款C級賣了6.95萬輛，高達7字頭的市場優(yōu)惠可以說是最“劃算”的奔馳了，不少車主倒是認為撿了個便宜。

上汽奧迪A7L

國內(nèi)才有，買得起的都覺香

　　說到奧迪A7L不少網(wǎng)友都說加了個車尾就“沒了靈魂”，片面了，要靈魂一點問題都沒有，買進口版A7就行了!上汽奧迪A7L的意義可不是為了“帥”的，更低的國產(chǎn)售價擠壓對手以及更大的未來銷量才是這款車的核心任務(wù)所在。

　　根據(jù)最新消息顯示，上汽奧迪A7L將于9月份開啟預(yù)售，明年1月正式交付。目前，隨著上汽奧迪A7L的越來越多信息被公布(確定提供3.0T V6引擎)，不少相關(guān)人士預(yù)測國產(chǎn)版奧迪A7L的價格會在47-70萬區(qū)間，對于潛在用戶來說，這個價格還是挺香的，畢竟該有的都有，價格還比進口A7便宜了不少。

　　上汽奧迪A7L是基于MLB EVO平臺打造的豪華中大型車，長寬高分別為5076/1908/1429mm，軸距達到3026mm，取消了溜背設(shè)計來提升產(chǎn)品對實用需求的滿足。動力方面，上汽奧迪A7L前期將采用3.0T+48V引擎，最大功率340PS，峰值扭矩500N·m，0-100km/h加速僅需5.5s，匹配7速雙離合變速箱，還配備空氣懸掛以及四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。未來，2.0T動力也會逐漸提供。

本田十一代思域

“小號雅閣”高級了不少

　　從去年11月本田發(fā)布新一代思域原型車開始，僅僅隔了四個月，國產(chǎn)新一代思域就開始登上工信部申報目錄;4月底，本田官方正式亮相新車的官圖;6月中旬，新一代本田思域三廂版在美國正式上市;6月底，本田發(fā)布全新一代思域HATCHBACK官圖...這一連串快而有序的動作都在表明本田對思域有多重視!而國產(chǎn)版十一代思域?qū)⒃?月量產(chǎn)，并有望于在第四季度正式上市。

　　在運動型家轎領(lǐng)域，思域無疑是最具代表性的車型，從“秒天秒地”到月銷量近3萬臺，這些都是它話題不斷的來源。與上一代車型不同的是，新一代思域舍棄了激進的運動風格，重新設(shè)計的造型給人更多“小號雅閣”的即視感，雖然同樣主打運動，但更偏向高級的運動風多一些。根據(jù)此前國內(nèi)申報信息來看，國產(chǎn)全新一代思域長寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距為2735mm，較現(xiàn)款車型有所提升。

　　動力方面，美規(guī)版車型提供了2.0L自然吸氣發(fā)動機和1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為118kW(160PS)/134kW(182PS)，峰值扭矩分別為187N·m/240N·m，匹配CVT變速箱。國產(chǎn)版本方面，新車將全系采用1.5T發(fā)動機，提供高、低功率兩種調(diào)教，最大功率分別是134kW(182PS)和95kW(129PS)，均匹配CVT變速箱。至于手動擋變速箱，預(yù)計僅會在十一代思域HATCHBACK身上提供。

吉利第四代帝豪

“小星瑞”要重新定義入門級市場

　　吉利帝豪一直以親民、耐用等特點躋身家轎市場銷量榜前10名，不過大部分人對它的印象都是平淡、普通、低調(diào)等，在不少手握超過12萬預(yù)算的消費者眼中，它甚至很容易被忽視掉。不過隨著第四代帝豪的亮相，這款暢銷大江南北的入門級車型終于“高調(diào)”了一次，小星瑞造型不但讓廣大預(yù)算不多的年輕人眼前一亮，更讓入門級汽車市場上的其它對手為之側(cè)目，這次，吉利要重新定義入門級了。

　　第四代帝豪采用了吉利BMA平臺打造，該平臺擁有高顏值、高技術(shù)、高智能等優(yōu)勢，已經(jīng)產(chǎn)出了繽越、繽瑞兩款熱銷車型，所以，新一代帝豪的未來似乎也成了看得見答案的預(yù)測了。新車擁有直瀑式盾型進氣格柵、重新設(shè)計的大燈組、17寸雙五幅輪轂以及貫穿式尾燈，已經(jīng)看不到廉價的氣息;其內(nèi)部還提供了12.3英寸液晶儀表、10.25英寸懸浮式中控大屏以及貫穿式出風口等，無論布局還是用料都超越了價格預(yù)期。

　　車身尺寸方面，第四代帝豪長寬高分別為4638/1820/1460mm，軸距為2650mm，整備重量1.23噸，風阻系數(shù)僅為0.27Cd。為了保證較親民的價格區(qū)間，新車將繼續(xù)搭載代號為JLC-4G15B的1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為83kW，預(yù)計提供5MT和CVT變速箱可選。參考目前帝豪6.28萬元的起步價，新一代帝豪的起步價有可能會提升至7萬元左右，至于上市時間，新車有望在8月正式上市銷售。

最后

　　以上幾款車型無疑會是2021年下半年極為耀眼的存在，無論熱度還算銷量，它們都會成為品牌的重點。但除了這四款之外，小編認為將于今年10月發(fā)布的長安UNI系列轎車也會是個重磅選手，雖然目前還處于“醞釀”階段，但這款車將會基于方舟架構(gòu)打造，并搭載最新的IDD混動系統(tǒng)，到底它能否開辟自主高端轎車市場?那也挺值得期待的。（文-馮）